中冶天工集團(tuán)以BIM技術(shù)助力提升橋梁工程項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)管理

中冶天工集團(tuán)有限公司在應(yīng)用BIM技術(shù)的七年中，先后在民用建筑、工業(yè)工程、市政場館、道路橋梁等領(lǐng)域的百余個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了大量的工程實(shí)踐與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了從規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工管理到運(yùn)營維護(hù)全過程閉環(huán)管控;通過BIM技術(shù)集成施工過程中的各相關(guān)方信息，打通BIM技術(shù)在施工管理中的工作流程，探索基于BIM技術(shù)的綜合項(xiàng)目管理方法，優(yōu)化組織施工，節(jié)約施工成本，提高生產(chǎn)效能。

其中承建的廣西百靖高速公路工程，通過BIM技術(shù)為項(xiàng)目提出最佳的優(yōu)化設(shè)計(jì)解決方案，為項(xiàng)目決策層提供可靠的技術(shù)依據(jù)，在關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用技術(shù)方案選擇兩個(gè)方面，節(jié)約施工成本共計(jì)100萬元，累計(jì)縮短工期約85天，效益顯著。該工程是廣西地區(qū)“四縱六橫三支線”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，它的修建積極響應(yīng)了國家西部大開發(fā)、大力發(fā)展西南縱深山區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略，對(duì)改善革命老區(qū)交通條件，增進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作往來具有重要戰(zhàn)略意義。

巴更橋梁工程施工難點(diǎn)

橋梁工程作為交通土建工程的重要分支，是構(gòu)成公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，其承受行車動(dòng)荷載、受力復(fù)雜，結(jié)構(gòu)上異形構(gòu)件多，在施工中往往易受復(fù)雜環(huán)境條件制約，施工工藝特殊，施工裝備繁多、施工質(zhì)量要求高、施工難度大。巴更大橋是百靖高速公路全線唯一一座跨越既有鐵路的橋梁，鐵路通行對(duì)懸澆段施工造成干擾，橋址處碎屑巖區(qū)，沿線多為峰叢洼地，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工場地狹窄，橋梁預(yù)制場地布置困難，T梁預(yù)制及架設(shè)施工無法依常規(guī)方法實(shí)施，綜合施工難度極大。

針對(duì)以上橋梁工程的綜合性施工難題，中冶天工BIM團(tuán)隊(duì)組建項(xiàng)目級(jí)BIM技術(shù)攻關(guān)小組，發(fā)掘BIM技術(shù)在橋梁施工領(lǐng)域的深入應(yīng)用，建立基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目信息管理整合與發(fā)布平臺(tái)，推行基于網(wǎng)絡(luò)的施工生產(chǎn)協(xié)同組織新模式，以改善傳統(tǒng)粗放型橋梁施工管理過程。

BIM技術(shù)整體解決方案

確定了基于BIM技術(shù)的解決方案，根據(jù)統(tǒng)一建模標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目級(jí)數(shù)據(jù)庫及施工圖，以MS作為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)平臺(tái)，應(yīng)用專業(yè)BIM軟件建立三維模型，在施工前完成巴更大橋信息模型的搭建，并在施工過程中不斷錄入施工過程追溯性信息;依托PW協(xié)同數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，托管項(xiàng)目工作環(huán)境并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同共享，并為模型定制符合施工需要的必要屬性信息，經(jīng)過處理后的輕量化模型，顯著提高了BIM應(yīng)用的模型流轉(zhuǎn)、工程應(yīng)用的效率。

在巴更大橋建設(shè)施工管理過程中，以BIM技術(shù)為核心的綜合項(xiàng)目管理方法，依托PW協(xié)同管理平臺(tái)，為業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院、施工單位的相關(guān)參與方設(shè)置權(quán)限，并可在PW平臺(tái)隨時(shí)查看、處理權(quán)限內(nèi)允許查看的項(xiàng)目進(jìn)度、施工情況、信息反饋等內(nèi)容。利用PW協(xié)同平臺(tái)固化統(tǒng)一建模標(biāo)準(zhǔn)，并為協(xié)同平臺(tái)整合發(fā)布數(shù)據(jù)信息。在PW平臺(tái)中建立項(xiàng)目管理信息數(shù)據(jù)庫，隨施工過程推進(jìn)建立施工過程管理檔案，實(shí)現(xiàn)施工過程動(dòng)態(tài)管理。

在施工技術(shù)方面，施工現(xiàn)場采用GPS測(cè)量施工線路的地形坐標(biāo)信息，建立三維地面模型及施工場地布置，可減少耕地占用面積;對(duì)T梁模板及提升站進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，提高模板制作加工精度，優(yōu)化了垂直梁提升方式方法;對(duì)超高的建筑邊緣護(hù)欄和安全樓梯進(jìn)行了安全分析驗(yàn)算，保證了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及安全性要求;對(duì)關(guān)鍵施工工法進(jìn)行了工序模擬，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān);快速提取、快速輸出工程量清單，有助于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理、外包采購管理、溝通協(xié)調(diào)管理等多方面的經(jīng)營管控。

BIM技術(shù)應(yīng)用成果顯著

項(xiàng)目以BIM技術(shù)為依托，獲得了多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)：其中蓋梁施工、山區(qū)橋梁梁體模板、養(yǎng)護(hù)噴淋系統(tǒng)、掛籃移位裝置、跨鐵路防電棚等技術(shù)獲得了六項(xiàng)專利授權(quán);“山嶺地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)高速公路工程綜合技術(shù)研究與應(yīng)用”榮獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)科技創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng);“大型橋梁蓋梁抱箍法施工”獲得了冶金行業(yè)部級(jí)工法;“廣西百靖高速公路巴更大橋工程基于BIM技術(shù)應(yīng)用”獲得了中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)的首屆中國建設(shè)工程BIM大賽一等獎(jiǎng)及中冶集團(tuán)BIM技術(shù)應(yīng)用大賽二等獎(jiǎng)。

通過BIM技術(shù)在橋梁工程施工中應(yīng)用的工作流程及應(yīng)用情況，中冶天工集團(tuán)BIM團(tuán)隊(duì)探索了以BIM技術(shù)在橋梁工程上施工組織與管理模式，采用BIM模型集成建筑工程各階段相關(guān)信息，總結(jié)出BIM技術(shù)在橋梁工程上的綜合項(xiàng)目管理方法，為后續(xù)相關(guān)橋梁工程的施工提供了指導(dǎo)性技術(shù)方案與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

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