BIM技術(shù)案例分享：BIM技術(shù)在武漢地鐵21號(hào)線項(xiàng)目中的應(yīng)用

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一、地鐵21號(hào)線項(xiàng)目概況

武漢市地鐵21號(hào)線起于江岸區(qū)后湖大道，經(jīng)黃陂區(qū)武湖鎮(zhèn)、新洲區(qū)陽邏開發(fā)區(qū)，終點(diǎn)到新洲區(qū)金臺(tái)。線路全長約35公里，設(shè)站16座，其中地下站6座，高架站10座。

二、BIM應(yīng)用軟件Revit2016實(shí)現(xiàn)平面布置模擬及分析

選用Revit2016版軟件，這個(gè)過程中BIM技術(shù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)階段的場(chǎng)平布置進(jìn)行三維建模。主要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)臨水、臨電布置、辦公區(qū)、休息區(qū)、施工便道、機(jī)械設(shè)備及其運(yùn)轉(zhuǎn)空間、材料堆放等，根據(jù)施工需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)合理布置。

三、BIM技術(shù)在管線及建構(gòu)筑物模擬影響及分析

百步亭花園站施工影響范圍內(nèi)管線復(fù)雜，通過BIM技術(shù)建立地質(zhì)模型、地下建構(gòu)筑模型、地下管線的綜合三維模型，反映地下管線的空間層次，埋深，走向等信息，可提前采取遷改、避讓、懸吊等保護(hù)措施，減小施工中破環(huán)管線的風(fēng)險(xiǎn)。

四、BIM技術(shù)在車站碰撞模擬測(cè)試及分析

根據(jù)BIM技術(shù)模型設(shè)計(jì)最新的機(jī)電圖紙建立機(jī)電模型，并與車站土建模型結(jié)合，查找二者碰撞之處，查找問題出在車站土建工程上還是機(jī)電布置工程上。早模擬早發(fā)現(xiàn)問題早溝通，及時(shí)更改調(diào)整土建工程施工方案或機(jī)電布置方案，避免后續(xù)返工，影響工期及施工成本。

五、施工進(jìn)度模擬及分析

施工過程中，根據(jù)施工工期計(jì)劃，模擬車站施工進(jìn)度。BIM技術(shù)有利于項(xiàng)目管理人員對(duì)工程整體進(jìn)度的把控管理;有利于信息化、精細(xì)化、科學(xué)化管理施工安排;可提前及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程存在潛在問題并提前解決。

六、盾構(gòu)掘進(jìn)地層情況時(shí)時(shí)分析

盾構(gòu)掘進(jìn)施工中，盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)時(shí)與掌子面地質(zhì)條件有很大關(guān)系，通過建立BIM技術(shù)三維地質(zhì)模型，整體把握區(qū)間地質(zhì)情況;盾構(gòu)施工中，通過對(duì)三維地質(zhì)模型的剖切，可對(duì)盾構(gòu)掌子面地層情況進(jìn)行分析，方面盾構(gòu)司機(jī)進(jìn)行盾構(gòu)操作。

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