BIM技術(shù)知識分享：鐵路隧道BIM模型分為哪些步驟?
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(1)擬建模型組織架構(gòu),對于具體模型的構(gòu)建工作來說，首先就應(yīng)該明確其具體的模型構(gòu)建架構(gòu)，也就是對于即將要呈現(xiàn)的具體內(nèi)容有一個較為清晰的把握和了解,在此基礎(chǔ)上才能夠較好地針對其模型的構(gòu)建有一個較為清晰的認(rèn)識，也才能夠保障其具體的模型可用價值得到較好的提升，對于這種模型組織架構(gòu)的明確來說，主要就是依據(jù)鐵路隧道工程項目的具體內(nèi)容和情景進(jìn)行有效地設(shè)計，如此才能夠較好地提升其相應(yīng)的設(shè)計針對性，并且還應(yīng)該盡可能地針對其組織架構(gòu)進(jìn)行細(xì)化，比如對于具體的鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)來說，就應(yīng)該把握好支護(hù)結(jié)構(gòu)的各個方面，利用這些細(xì)節(jié)進(jìn)行整體模型的構(gòu)建。
(2)詳細(xì)分析鐵路隧道工程各方面的因素，對于具體的模型構(gòu)建來說，除了要明確相應(yīng)的組織架構(gòu)之外，還應(yīng)該重點針對其具體的內(nèi)容進(jìn)行明確，這種內(nèi)容的明確其實也就是較好的提升相關(guān)人員對于其鐵路隧道工程項目各方面影響因素的了解，比如對于鐵路隧道工程項目的周圍環(huán)境來說，其對于最終設(shè)計的影響可以說是比較嚴(yán)重的，也就要求相應(yīng)的設(shè)計人員加強(qiáng)對于這種外界環(huán)境因素的分析和掌握,并且要盡可能地促使其符合模型構(gòu)建的基本需求，進(jìn)而才能夠保障其為設(shè)計工作做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
(3)參數(shù)化建模，對于最終模型的呈現(xiàn)來說，為了更好地保障其呈現(xiàn)的準(zhǔn)確性和直觀性，還應(yīng)該盡可能地依托于相應(yīng)的參數(shù)進(jìn)行具體模型的構(gòu)建，這也就是參數(shù)化建模過程，對于這種參數(shù)化建模過程來說，最為核心的一點就是應(yīng)嘎保障其各方面參數(shù)的準(zhǔn)確性，尤其是對于上文中所述的各種影響因素來說，更是應(yīng)該重點提升其勘察測量的準(zhǔn)確性，進(jìn)而才能夠保障其參數(shù)化建模的可靠性。
(4)實體模型的生成，對于鐵路隧道模型的構(gòu)建來說，最終還是要落實到實體模型的生成上，這種實體模型的生成主要就是依托于外形設(shè)計模塊來針對其具體的模型進(jìn)行構(gòu)建呈現(xiàn)，以促使其能夠更為直觀形象的展示給設(shè)計人員觀看。
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