BIM技術(shù)在綜合管線沖突中的應(yīng)用要點(diǎn)有哪些?

BIM技術(shù)在綜合管線沖突中的應(yīng)用要點(diǎn)有哪些?

(1)建模。對(duì)工程的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通常是建立在施工圖紙的基礎(chǔ)之上，利用BIM技術(shù)，以建模的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)綜合管線的模擬預(yù)演，這也能進(jìn)一步預(yù)測(cè)施工時(shí)可能出現(xiàn)的問題和不穩(wěn)定因素，并有針對(duì)性地提出解決之策。施工人員借助于BIM技術(shù)的這種優(yōu)越性，能夠提前做好準(zhǔn)備，對(duì)綜合線路管道可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)測(cè)和辨別，找到不同專業(yè)工種圖紙之間的區(qū)別，制訂合理科學(xué)的方案，進(jìn)一步確保施工的質(zhì)量和效率。利用BIM技術(shù)進(jìn)行三維信息建模，能夠幫助施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)綜合管線施工的問題，并找到解決辦法，使綜合管線布置工作能夠順利完成。應(yīng)用BIM技術(shù)建模的要點(diǎn)如下。

一是物探。利用物探，能夠更好地進(jìn)行三維建模，這也是利用BIM技術(shù)的體現(xiàn)。三維建模要在充分勘查現(xiàn)場(chǎng)、了解現(xiàn)場(chǎng)情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行，施工人員要充分利用物探這一方式，在搜集現(xiàn)場(chǎng)信息、施工圖紙信息的基礎(chǔ)上進(jìn)行三維建模，幫助施工人員獲得足夠的信息，進(jìn)而可反向促進(jìn)施工圖紙、施工技術(shù)細(xì)節(jié)等的優(yōu)化。

二是建模。建立3D模型，借助信息化技術(shù)，根據(jù)不同工種專業(yè)科學(xué)合理地調(diào)整并確定各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)。綜合管線構(gòu)建的信息會(huì)隨著參數(shù)的改變而變化。建模能夠及時(shí)捕捉到這種變化。3D建模首先是借助BIM技術(shù)，對(duì)不同的工種、專業(yè)的綜合管線設(shè)置標(biāo)高，確?？茖W(xué)性，然后構(gòu)建模型，再對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)匯總，形成3D模型的初步效果，并及時(shí)展示出來。工作人員在整個(gè)建模過程中，需要及時(shí)記錄出現(xiàn)的問題，并進(jìn)行分類處理，再進(jìn)行對(duì)比分析，最后制定更加合適的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

(2)查看區(qū)域系統(tǒng)情況。首先要對(duì)本區(qū)域內(nèi)造價(jià)高、施工標(biāo)準(zhǔn)高的系統(tǒng)進(jìn)行檢查，要重點(diǎn)檢查母線槽、重力水管等因素，避免將其設(shè)置在與人群緊挨著的下層結(jié)構(gòu)。在分析出影響綜合管線的最大因素之后，再對(duì)各區(qū)域進(jìn)行區(qū)分。以地下停車場(chǎng)的建設(shè)場(chǎng)景為例，一般要先考慮依次排布的問題，當(dāng)出現(xiàn)凈空不足的情況時(shí)，可考慮在同一層次進(jìn)行排布，要確保風(fēng)管標(biāo)高距離次大梁梁底5～10cm，假如風(fēng)管底無法達(dá)到標(biāo)高的程度，則有必要進(jìn)行高空壓縮，在大風(fēng)管高度內(nèi)的上下層布置橋架和管道。需要考慮風(fēng)管間形成的小區(qū)域內(nèi)的水和電專業(yè)的碰撞問題，通過及時(shí)回避、互換分層的方式，盡量減少翻彎的問題。在有條件的情況下，布置噴淋主支管時(shí)，有必要對(duì)凈高不足的噴淋主管做綜合吊架處理，從而解決梁底、風(fēng)管空間布置的問題。

(3)管線設(shè)計(jì)綜合碰撞分析。在機(jī)電設(shè)計(jì)時(shí)，常常會(huì)遇到管線設(shè)計(jì)碰撞的問題，如果出現(xiàn)碰撞，會(huì)造成嚴(yán)重的影響，從而導(dǎo)致質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、管線系統(tǒng)功能失常等。作為管線排布工作人員，有必要借助三維建模的方式，對(duì)管線的空間架構(gòu)進(jìn)行檢查，而這些都會(huì)應(yīng)用到BIM技術(shù)，以此找到發(fā)生碰撞的位置并有針對(duì)性地解決。排水管道、暖氣通風(fēng)管、電氣設(shè)備等都會(huì)成為碰撞檢查的重點(diǎn)對(duì)象，因?yàn)檫@些部位容易與建筑結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞。在對(duì)碰撞進(jìn)行檢查時(shí)，可能會(huì)由于管線本身系統(tǒng)復(fù)雜因素的影響，檢測(cè)的質(zhì)量和效率無法得到保證，因此要盡量避免碰撞檢測(cè)同步進(jìn)行，最好能夠減少檢測(cè)量，以功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)為原則，找到碰撞易發(fā)點(diǎn)，從而有針對(duì)性地對(duì)問題進(jìn)行解決和優(yōu)化。Revit軟件常應(yīng)用于管線設(shè)計(jì)綜合碰撞分析，該軟件能夠根據(jù)實(shí)際情況，生成檢測(cè)報(bào)告，從而為檢查人員提供最完整的信息和最有效的幫助。

(4)一次深化設(shè)計(jì)。BIM和常規(guī)管綜存在本質(zhì)的區(qū)別，借助于三維視圖的方式，在對(duì)管線進(jìn)行分層排布時(shí)，能夠及時(shí)找到準(zhǔn)確的標(biāo)高位置，在借助BIM技術(shù)確定管線分布標(biāo)高時(shí)，主要利用移動(dòng)捕捉、反向移動(dòng)、移動(dòng)輸入加減計(jì)算公式等方式來顯著提高標(biāo)高值計(jì)算的精準(zhǔn)性。利用三維視圖能夠及時(shí)調(diào)整相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，提前預(yù)留空間位置，例如，對(duì)支吊架、施工空間、檢修空間、保溫層等進(jìn)行設(shè)置和調(diào)整等。在出現(xiàn)設(shè)計(jì)修改時(shí)，需要將凈高的情況向業(yè)主進(jìn)行匯報(bào)，并根據(jù)反饋對(duì)設(shè)計(jì)的信息進(jìn)行修改和建模，從而達(dá)到凈高要求。在這一階段，通常是在對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工前，預(yù)先發(fā)現(xiàn)存在的問題，并有針對(duì)地進(jìn)行解決。

(5)二次深化設(shè)計(jì)。在進(jìn)行BIM綜合管線沖突處理時(shí)，復(fù)測(cè)工作是必不可少的，能夠進(jìn)一步維護(hù)結(jié)構(gòu)模型，而復(fù)測(cè)一般發(fā)生在機(jī)電圖紙確定以及結(jié)構(gòu)施工完成之后。在對(duì)成果進(jìn)行二次深化設(shè)計(jì)時(shí)，要注意管線碰撞的問題，通過避讓管線與二次砌體中的構(gòu)造柱、過梁，建立預(yù)留洞模型等，達(dá)到深度優(yōu)化排布管線的目的。二次深化設(shè)計(jì)是為了保證建筑留洞圖和機(jī)電施工圖更加準(zhǔn)確，同時(shí)為后續(xù)的深化工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在此過程中常常會(huì)應(yīng)用Navisworks軟件中的沖突檢測(cè)功能，通過調(diào)整不同專業(yè)工種管線的參數(shù)問題，進(jìn)而完成檢查作業(yè)。在復(fù)測(cè)工作完成之后，可借助Navisworks軟件，對(duì)不同管線可能出現(xiàn)的碰撞問題進(jìn)行及時(shí)的分析、總結(jié)和處理，從而保證綜合管線得到優(yōu)化。對(duì)于一些簡單作業(yè)，例如管線數(shù)量較少、項(xiàng)目簡單的部位，可直接利用軟件進(jìn)行操作。對(duì)于那些更加復(fù)雜、管線數(shù)量較多的部位，可利用3D建模的方式，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，通過Revit軟件及時(shí)完成管線碰撞檢測(cè)試驗(yàn)工作。若發(fā)現(xiàn)管線碰撞的高發(fā)區(qū)，需要及時(shí)調(diào)整管線排布情況，進(jìn)而避免碰撞的發(fā)生。在出現(xiàn)管線和主體結(jié)構(gòu)之間碰撞的情況時(shí)，有必要對(duì)管線進(jìn)行空間優(yōu)化，一般是按照“電讓水、水讓風(fēng)、有壓讓無壓、重力排水管優(yōu)先”的方式進(jìn)行調(diào)整，從而確定最終的排列順序，進(jìn)而確保排水系統(tǒng)管線、暖通系統(tǒng)管線、消防系統(tǒng)管線等符合標(biāo)準(zhǔn)和要求。

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