2020年初級注冊安全工程師《專業(yè)實務》考前模擬題三

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案例一：

C公司是一家建于20世紀50年代的老企業(yè)，該企業(yè)的涂裝車間為獨立設置的聯(lián)合廠房，由5個主跨和1個輔跨組成。主跨內主要進行除銹、打磨、上漆、干燥。輔跨內設有相互獨立的辦公室、休息室、更衣室和變配電室。

涂裝車間有員工125人，其中80人為來自D公司的勞務人員，配備1名專職安全管理人員。車間制定了針對安全生產(chǎn)責任、工藝安全管理、教育培訓、防火防爆、勞保用品、隱患排查、應急管理等方面的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。安全管理人員定期進行安全檢查，定期進行塵毒點監(jiān)測。

涂裝作業(yè)以人工作業(yè)為主，主要包括：使用超聲波除油垢、采用火焰去除舊漆、采用石英砂干噴除銹、使用紅丹防銹作底漆、采用聚氨酯漆作面漆。

涂裝車間廠房耐火等級為二級，并采取了防爆設計，有通風除塵設施和完善的避雷系統(tǒng)，設置了相應的安全標志。

噴涂底漆和面漆的作業(yè)場所為封閉空間，設置了可燃氣體報警器和自動滅火裝置，安全管理人員負責定期檢測。

根據(jù)以上場景，回答下列問題：

1.辨識涂裝車間可能存在的職業(yè)病危害因素。

2.指出涂裝車間存在的國家禁止的作業(yè)。

3.簡述C公司對D公司的80名勞務派遣人員安全管理內容。

4.指出涂裝車間廠房出入口處應設置的安全標志并說明其提示的內容。

參考答案：

1.職業(yè)病危害因素的化學性危害因素有：粉塵(除銹打磨)、有毒品(油漆)。物理性危害因素是明火(用火除去舊漆)、非電離輻射(超聲波)、電傷害、噪聲。

2.涂裝車間的國家禁止的作業(yè)是：火焰去除舊漆，石英砂除銹。涂裝車間里不應有明火作業(yè)，因涂裝車間里有油漆的揮發(fā)，屬于危險場所，應禁止明火作業(yè)。

3.對勞務派遣人員，應先進行3級教育，本企業(yè)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，崗位危險有害因素和安全操作規(guī)程，作業(yè)設備安全使用與管理，作業(yè)條件與環(huán)境改善，個人勞動防護用品的使用和維護，作業(yè)現(xiàn)場安全生產(chǎn)標準化，現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查與隱患分析排查治理，現(xiàn)場應急處置和救護，本企業(yè)、本行業(yè)典型生產(chǎn)安全事故案例，班組安全生產(chǎn)組織管理和先進班組的安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗。

4.廠房出入口應設置安全標志，并應提示廠房內是有毒作業(yè)場所，無關人員禁止進入，禁止明火等。有相應的文字和圖形標識，符合國家相關標準規(guī)定。

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案例二：

E企業(yè)為汽油、柴油、煤油生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。2012年實際用工2000人，其中有120人為勞務派遣人員，實行8小時工作制，對外經(jīng)營的油庫為獨立設置的庫區(qū)，設有防火墻。庫區(qū)出入口和墻外設置了相應的安全標志。

E企業(yè)2012年度發(fā)生事故1起，死亡1人，重傷2人，該起事故情況如下：2012年11月25日8時10分，E企業(yè)司機甲駕駛一輛重型油罐車到油庫加裝汽油，油庫消防員乙在檢查了車栽滅火器、防火帽等主要安全設施的有效性后，在運貨單上簽字放行。8時25分，甲駕駛油罐車進入庫區(qū)，用自帶的鐵絲將油罐車接地端子與自動裝載系統(tǒng)的接地端子連接起來，隨后打開油罐車人孔蓋，放下加油鶴管。自動加載系統(tǒng)操作員丙開始給油罐車加油。為使油鶴管保持在工作位置，甲將人孔蓋關小。

9時15分，甲辦完相關手續(xù)后返回，在觀察油罐車液位時將手放在正在加油的鶴管外壁上，由于甲穿著化纖服和橡膠鞋，手接觸到鶴管外壁時產(chǎn)生靜電火花，引燃了人孔蓋口揮發(fā)的汽油，進而引燃了人孔蓋周圍油污，甲手部燒傷。聽到異常聲響，丙立即切斷油料輸送管道的閥門;乙將加油鶴管從油罐車取下，用干粉滅火器將加油鶴管上的火撲滅。甲欲關閉油罐車人孔蓋時，火焰已延燒到人孔蓋附近。乙和丙設法滅火，但火勢較大，無法撲滅。甲急忙進入駕駛室將油罐車駛出庫區(qū)，開出25m左右，油罐車發(fā)生爆炸，事故造成甲死亡、乙和丙重傷。

根據(jù)以上場景，回答下列問題：

1.計算E企業(yè)2012年度的千人重傷率和百萬工時死亡率。

2.分析該起事故的間接原因。

3.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》(GB 6441—86)，辨識加油作業(yè)現(xiàn)場存在主要危險有害因素。

4.提出E企業(yè)為防止此類事故再次發(fā)生應采取的安全技術措施。

參考答案：

1.千人重傷率=重傷人數(shù)/從業(yè)人員數(shù)×1000=2/12000×1000=1。

百萬工時死亡率=死亡人數(shù)/實際總工時×1000000=1/(8×2000×250)×1000000=0.25。

2.事故的間接原因：①教育培訓不夠，未經(jīng)培訓，缺乏或不懂安全技術知識;②勞動組織不合理(在加油時，沒有領導干部在現(xiàn)場指揮);③對現(xiàn)場缺乏檢查和指導;④沒有安全操作規(guī)程或不健全;⑤技術和設計有錯誤;⑥沒有或不認真實施事故防災指導。

3.根據(jù)《企業(yè)職業(yè)傷亡事故分類標準》(GB 6441—86)，加油現(xiàn)場的危險因素有：車輛傷害(加油車)，容器爆炸(儲油罐)，火災，高處墜落(油罐車人孔)。

4.應采取的安全技術措施：①限制物料運動速度，罐車采用頂部加油，應將裝油鶴管深入罐底部，初始速度不應大于1m/s，當入口浸沒200mm，可逐步提高流速，但最大流速不超過7m/s;②靜電接地，油罐車在裝油前，應與儲油設備跨接并接地，裝卸完畢先拆油管，后拆除跨接線和接地線;③為防止人體靜電的危害，作業(yè)人員應穿防靜電工作服和防靜電工作鞋襪，戴防靜電工作手套;④現(xiàn)場安裝火災監(jiān)測報警裝置。

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