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2020年初級注冊安全工程師《專業(yè)實務》精選??妓?/h1>
更新時間:2020-11-26 15:19:58 來源:環(huán)球網校 瀏覽30收藏3

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編輯推薦2020年初級注冊安全工程師《專業(yè)實務》精選??紖R總

案例一:

C公司是一家建于20世紀50年代的老企業(yè),該企業(yè)的涂裝車間為獨立設置的聯合廠房,由5個主跨和1個輔跨組成。主跨內主要進行除銹、打磨、上漆、干燥。輔跨內設有相互獨立的辦公室、休息室、更衣室和變配電室。

涂裝車間有員工125人,其中80人為來自D公司的勞務人員,配備1名專職安全管理人員。車間制定了針對安全生產責任、工藝安全管理、教育培訓、防火防爆、勞保用品、隱患排查、應急管理等方面的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。安全管理人員定期進行安全檢查,定期進行塵毒點監(jiān)測。

涂裝作業(yè)以人工作業(yè)為主,主要包括:使用超聲波除油垢、采用火焰去除舊漆、采用石英砂干噴除銹、使用紅丹防銹作底漆、采用聚氨酯漆作面漆。

涂裝車間廠房耐火等級為二級,并采取了防爆設計,有通風除塵設施和完善的避雷系統(tǒng),設置了相應的安全標志。

噴涂底漆和面漆的作業(yè)場所為封閉空間,設置了可燃氣體報警器和自動滅火裝置,安全管理人員負責定期檢測。

根據以上場景,回答下列問題:

1.辨識涂裝車間可能存在的職業(yè)病危害因素。

2.指出涂裝車間存在的國家禁止的作業(yè)。

3.簡述C公司對D公司的80名勞務派遣人員安全管理內容。

4.指出涂裝車間廠房出入口處應設置的安全標志并說明其提示的內容。

參考答案:

1.職業(yè)病危害因素的化學性危害因素有:粉塵(除銹打磨)、有毒品(油漆)。物理性危害因素是明火(用火除去舊漆)、非電離輻射(超聲波)、電傷害、噪聲。

2.涂裝車間的國家禁止的作業(yè)是:火焰去除舊漆,石英砂除銹。涂裝車間里不應有明火作業(yè),因涂裝車間里有油漆的揮發(fā),屬于危險場所,應禁止明火作業(yè)。

3.對勞務派遣人員,應先進行3級教育,本企業(yè)安全生產現狀和安全生產規(guī)章制度,崗位危險有害因素和安全操作規(guī)程,作業(yè)設備安全使用與管理,作業(yè)條件與環(huán)境改善,個人勞動防護用品的使用和維護,作業(yè)現場安全生產標準化,現場安全生產檢查與隱患分析排查治理,現場應急處置和救護,本企業(yè)、本行業(yè)典型生產安全事故案例,班組安全生產組織管理和先進班組的安全生產管理經驗。

4.廠房出入口應設置安全標志,并應提示廠房內是有毒作業(yè)場所,無關人員禁止進入,禁止明火等。有相應的文字和圖形標識,符合國家相關標準規(guī)定。

案例二:

E企業(yè)為汽油、柴油、煤油生產經營企業(yè)。2012年實際用工2000人,其中有120人為勞務派遣人員,實行8小時工作制,對外經營的油庫為獨立設置的庫區(qū),設有防火墻。庫區(qū)出入口和墻外設置了相應的安全標志。

E企業(yè)2012年度發(fā)生事故1起,死亡1人,重傷2人,該起事故情況如下:2012年11月25日8時10分,E企業(yè)司機甲駕駛一輛重型油罐車到油庫加裝汽油,油庫消防員乙在檢查了車栽滅火器、防火帽等主要安全設施的有效性后,在運貨單上簽字放行。8時25分,甲駕駛油罐車進入庫區(qū),用自帶的鐵絲將油罐車接地端子與自動裝載系統(tǒng)的接地端子連接起來,隨后打開油罐車人孔蓋,放下加油鶴管。自動加載系統(tǒng)操作員丙開始給油罐車加油。為使油鶴管保持在工作位置,甲將人孔蓋關小。

9時15分,甲辦完相關手續(xù)后返回,在觀察油罐車液位時將手放在正在加油的鶴管外壁上,由于甲穿著化纖服和橡膠鞋,手接觸到鶴管外壁時產生靜電火花,引燃了人孔蓋口揮發(fā)的汽油,進而引燃了人孔蓋周圍油污,甲手部燒傷。聽到異常聲響,丙立即切斷油料輸送管道的閥門;乙將加油鶴管從油罐車取下,用干粉滅火器將加油鶴管上的火撲滅。甲欲關閉油罐車人孔蓋時,火焰已延燒到人孔蓋附近。乙和丙設法滅火,但火勢較大,無法撲滅。甲急忙進入駕駛室將油罐車駛出庫區(qū),開出25m左右,油罐車發(fā)生爆炸,事故造成甲死亡、乙和丙重傷。

根據以上場景,回答下列問題:

1.計算E企業(yè)2012年度的千人重傷率和百萬工時死亡率。

2.分析該起事故的間接原因。

3.根據《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》(GB 6441—86),辨識加油作業(yè)現場存在主要危險有害因素。

4.提出E企業(yè)為防止此類事故再次發(fā)生應采取的安全技術措施。

參考答案:

1.千人重傷率=重傷人數/從業(yè)人員數×1000=2/12000×1000=1。

百萬工時死亡率=死亡人數/實際總工時×1000000=1/(8×2000×250)×1000000=0.25。

2.事故的間接原因:①教育培訓不夠,未經培訓,缺乏或不懂安全技術知識;②勞動組織不合理(在加油時,沒有領導干部在現場指揮);③對現場缺乏檢查和指導;④沒有安全操作規(guī)程或不健全;⑤技術和設計有錯誤;⑥沒有或不認真實施事故防災指導。

3.根據《企業(yè)職業(yè)傷亡事故分類標準》(GB 6441—86),加油現場的危險因素有:車輛傷害(加油車),容器爆炸(儲油罐),火災,高處墜落(油罐車人孔)。

4.應采取的安全技術措施:①限制物料運動速度,罐車采用頂部加油,應將裝油鶴管深入罐底部,初始速度不應大于1m/s,當入口浸沒200mm,可逐步提高流速,但最大流速不超過7m/s;②靜電接地,油罐車在裝油前,應與儲油設備跨接并接地,裝卸完畢先拆油管,后拆除跨接線和接地線;③為防止人體靜電的危害,作業(yè)人員應穿防靜電工作服和防靜電工作鞋襪,戴防靜電工作手套;④現場安裝火災監(jiān)測報警裝置。

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