二級(jí)設(shè)計(jì)前期場(chǎng)地與建筑設(shè)計(jì)講義(十四)

　　第三節(jié) 場(chǎng)地設(shè)計(jì)總平面布局

　　一、場(chǎng)地設(shè)計(jì)總平面要點(diǎn)

　　1.場(chǎng)地設(shè)計(jì)總平面應(yīng)以所在城市的總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃，以及當(dāng)?shù)刂鞴懿块T提出的規(guī)劃條件為依據(jù)。

　　2.場(chǎng)地總平面設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)，使用要求注重節(jié)地、節(jié)能、節(jié)約水資源，以適應(yīng)建設(shè)發(fā)展的需要。

　　3.場(chǎng)地總平面設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合用地自然地形、周圍環(huán)境、地域文脈、建筑環(huán)境，因地制宜地確定規(guī)劃指導(dǎo)思想，并力求新意、有特色。

　　4.場(chǎng)地總平面設(shè)計(jì)應(yīng)崇尚自然，保持自然植被、自然水域、水系、自然景觀，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

　　5.場(chǎng)地總平面設(shè)計(jì)應(yīng)功能分區(qū)合理，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)清晰，人流、車流有序，并對(duì)建筑群體、豎向、道路、環(huán)境景觀、管線設(shè)計(jì)進(jìn)行綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧。

　　6.場(chǎng)地內(nèi)建筑物布置應(yīng)按其不同功能爭(zhēng)取最好的朝向和自然通風(fēng)。滿足防火和衛(wèi)生要求。居住建筑、學(xué)校教學(xué)用房、托兒所、幼兒園、醫(yī)療、科研實(shí)驗(yàn)室等需要安靜的建筑環(huán)境，應(yīng)避免噪聲干擾。

　　7.公共建筑應(yīng)根據(jù)建筑性質(zhì)滿足其室外場(chǎng)地及環(huán)境設(shè)計(jì)的要求，應(yīng)分區(qū)明確，做到集散人、車交通組織流線合理。

　　(1)小學(xué)校、幼兒園和住宅之間應(yīng)有便利安全的人行系統(tǒng)。學(xué)校、幼兒園大門不應(yīng)開向城市交通干道。其人口和城市道路之間應(yīng)有10m以上的緩沖距離，以便于臨時(shí)停車及人員集散。

　　(2)商業(yè)服務(wù)等項(xiàng)目宜集中布置，以便于形成規(guī)模，便于使用管理。

　　(3)供電、供氣、供熱等設(shè)施應(yīng)靠近其主要服務(wù)對(duì)象或位于負(fù)荷中心。鍋爐房宜設(shè)在下風(fēng)向。

　　8，建筑物退后用地紅線和退后道路紅線的距離應(yīng)按規(guī)劃設(shè)計(jì)條件和《民用建筑設(shè)計(jì)通則》的要求執(zhí)行。

　　9.規(guī)劃總平面布局如需考慮遠(yuǎn)期發(fā)展時(shí)，必須考慮結(jié)合近期使用，以達(dá)到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上的合理性。

　　10.總平面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮采取安全及防災(zāi)(防洪、防海潮、防震、防滑坡等)措施。

　　11.總平面建、構(gòu)筑物定位應(yīng)以測(cè)量地形圖坐標(biāo)定位。其中建筑物以軸線定位，有弧線的建筑物應(yīng)標(biāo)注圓心坐標(biāo)及半徑。道路、管線以中心線定位。如以相對(duì)尺寸定位時(shí)，建筑物以外墻面之間的距離尺寸標(biāo)注。

　　二、使用功能設(shè)計(jì)要求

　　使用功能要求的滿足是指在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、項(xiàng)目規(guī)模及構(gòu)成要求;建設(shè)場(chǎng)地自然條件;歷史人文特點(diǎn);建設(shè)單位要求等四條具體分析研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)行總平面功能分區(qū)布局。民用建筑往往以圖解的方式分析建設(shè)項(xiàng)目各組成部分之間的關(guān)系。工業(yè)建筑以生產(chǎn)工藝流程要求構(gòu)成平面功能分區(qū)布局(不加詳述)。兩類不同性質(zhì)的建筑功能表達(dá)各具特色。

　　從上述不同建筑項(xiàng)目的功能關(guān)系中可以看出其組成各個(gè)部分之間的聯(lián)系與次序。均應(yīng)從場(chǎng)地環(huán)境質(zhì)量要求角度去考慮。如鬧與靜，集中與分散，開放與封閉等，他存在于多種形式的建筑組合統(tǒng)一體中，應(yīng)選擇最適合使用的功能與場(chǎng)地總評(píng)面布局。

　　居住區(qū)場(chǎng)地布局;

　　居住區(qū)按居住戶數(shù)或人口規(guī)模分居住區(qū)級(jí)、小區(qū)級(jí)、組團(tuán)級(jí)三類：

　　1，居住區(qū)規(guī)模。容納3萬(wàn)至5萬(wàn)人口，以城市干道圍合，配建一整套教完善的，能滿足該區(qū)居民物質(zhì)與文化生活所需公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。

　　2，小區(qū)規(guī)模。容納1萬(wàn)至1。5萬(wàn)人口，以居住區(qū)級(jí)道路圍合，配建一套能滿足小區(qū)自身基本物質(zhì)與文化生活公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。

　　3，組團(tuán)規(guī)模。容納1000至3000人口，以小區(qū)級(jí)道路圍合，配建有居民基本物質(zhì)與文化生活公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。

　　居住區(qū)由若干小區(qū)組成，小區(qū)又由若干組團(tuán)組成。居住區(qū)結(jié)構(gòu)組成關(guān)系可按三級(jí)，也可按兩級(jí)。

　　4，住宅群體組合。有成組成團(tuán)式、成街成坊式、整體式組合三類。

　　5，居住區(qū)公建配置內(nèi)容要與規(guī)劃結(jié)構(gòu)相吻合，包括教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化體育、商業(yè)服務(wù)、金融郵電、市政公用、行政管理和其他8類，居住區(qū)級(jí)公建服務(wù)半徑800―1000m;小區(qū)級(jí)公建服務(wù)半徑400―500m;組團(tuán)級(jí)公建服務(wù)半徑150―200m;

　　6，居住區(qū)道路紅線寬度20m;小區(qū)路面寬6～9m，組團(tuán)路面寬3～5m;宅間路2。5m。小區(qū)干道至少有兩個(gè)出入口，兩方向外圍路相聯(lián)。路與干路交角不宜小于75度，以利于消防車通行。為方便殘疾人通行，應(yīng)設(shè)無(wú)障礙通道。小區(qū)盡端設(shè)12m×12m回車場(chǎng)。

　　7，居住區(qū)內(nèi)道路邊緣至建筑物、構(gòu)筑物的最小距離如下表：

　　道路級(jí)別

　　與建、構(gòu)筑物關(guān)系居住區(qū)道路小區(qū)路組團(tuán)路及宅間小路

　　建筑物面向道路無(wú)處入口高層5

　　多層33

　　32

　　12

　　有出入口――52.5

　　建筑物山墻面向道路高層4

　　多層22

　　21.5

　　1.5

　　圍墻面向道路1.51.51.5

　　8，居住區(qū)綠化分級(jí)。依據(jù)規(guī)劃結(jié)構(gòu)可分為居住區(qū)、小區(qū)、組團(tuán)多級(jí)公共綠地，采用集中、分散，點(diǎn)、線、面相結(jié)合的綠化系統(tǒng)，綠化宜采用開放式，并盡量與小區(qū)老年及青少年活動(dòng)場(chǎng)地相結(jié)合。

　　綜上所述，公建與居住區(qū)的使用內(nèi)容和具體功能要求已經(jīng)說(shuō)明了公建與居住區(qū)場(chǎng)地布局的設(shè)計(jì)難度。在場(chǎng)地設(shè)計(jì)中，如何按照二者的功能要求，對(duì)其進(jìn)行合理布局，是設(shè)計(jì)前期工作的關(guān)鍵。

　　三、功能分區(qū)與交通組織

　　從場(chǎng)地自然條件中，因地制宜地尋找利用和改造土地的潛力;從場(chǎng)地環(huán)境條件中，化弊為利地處理和協(xié)調(diào)空間環(huán)境;從場(chǎng)地現(xiàn)有設(shè)施中，因勢(shì)利導(dǎo)地組織和優(yōu)化管網(wǎng)場(chǎng)地。盡管有了一個(gè)完美的使用功能的設(shè)想，仍會(huì)因場(chǎng)地環(huán)境的不同產(chǎn)生影響。為此有必要將性質(zhì)相近的使用功能集中，重新調(diào)整總圖的功能分區(qū)以適應(yīng)場(chǎng)地。在重新調(diào)整總圖的功能分區(qū)的同時(shí)，應(yīng)注意經(jīng)濟(jì)合理地選定道路系統(tǒng)和確定地下管線定位，以達(dá)到合理的交通組織。

　　(一)交通組織

　　它是建設(shè)項(xiàng)目各組成功能部分之間有機(jī)聯(lián)系的骨架。交通組織要清晰，符合使用規(guī)律，交通流線避免干擾和沖突，要符合交通運(yùn)輸方式自身的技術(shù)要求，如寬度、坡度、回轉(zhuǎn)半徑等。其有關(guān)道路知識(shí)在后面一節(jié)專述。

　　1.交通流量的安排。將出入口設(shè)在交通流量大、靠近外部主要交通道路口部附近，使之線路短捷。大量人、車、貨流運(yùn)行的線路，應(yīng)不影響其他區(qū)段的正?；顒?dòng)。入口避免設(shè)于高差大的地形路段。避免垂直交通不便。

　　2.車行系統(tǒng)。避免過(guò)境或外部車導(dǎo)入;注意不要與人行系統(tǒng)交叉重疊;在集中人流活動(dòng)地，禁止車流行駛;非機(jī)動(dòng)車宜有專線。

　　3.大量人流集散的地段和建筑。通過(guò)步行道或廣場(chǎng)組織人流交通，如火車站、展覽館的人流活動(dòng)有一定規(guī)律，可將入口和出口分開，人流按一定方向疏導(dǎo)。在商業(yè)、影劇院、文體場(chǎng)館的集中時(shí)間長(zhǎng)短不一，應(yīng)考慮最大人流的出入口寬度、廣場(chǎng)和停車場(chǎng)面積。交通干道車流要專線順暢，以縮短人流出入的滯留時(shí)間。

　　4.場(chǎng)地交通組織是場(chǎng)地各種交通設(shè)施綜合設(shè)計(jì)的結(jié)果。機(jī)動(dòng)車有火車、汽車、電車多種運(yùn)輸方式;城市或場(chǎng)地內(nèi)有公共汽車、集裝箱車、卡車、轎車、摩托車、電瓶車、自行車等多種交通工具。在交通組織綜合作業(yè)時(shí)，要考慮不同運(yùn)輸方式的車流銜接，不同的交通運(yùn)輸工具應(yīng)有不同的交通線路，并應(yīng)按其不同的交通流量規(guī)律進(jìn)行交通組織安排。

　　5.場(chǎng)地交通組織還有一個(gè)不可忽略的問(wèn)題，是合理功能分區(qū)流線確定下的各個(gè)項(xiàng)目或總項(xiàng)目，在安排它的車、貨、人流的入口和出口時(shí)，定位要準(zhǔn)確、清晰、安全、上下有序、潔污分道，以利總圖的整體交通環(huán)節(jié)不受阻。

　　(二)對(duì)外交通聯(lián)系與出入口設(shè)置

　　場(chǎng)地出入口對(duì)外交通要便捷，減少對(duì)城市主、次干道的干擾。應(yīng)按《民用建筑設(shè)計(jì)通則》，或執(zhí)行《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施》的規(guī)定。對(duì)車流量較大的基地，其道路出口與城市道路連接有要求：出口距城市道路交叉紅線大于80m(通則70m);距次干道不小于70m 出口距人行道、地鐵出人口大于30m(通則15m);距公交站臺(tái)大于15m;距花園、學(xué)校、殘疾人建筑大于20m。當(dāng)場(chǎng)地路坡較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段，再銜接城市干路。另外對(duì)影劇院、會(huì)展、商業(yè)密集建筑基地，除執(zhí)行地方規(guī)劃條例和專項(xiàng)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范外，還要求該場(chǎng)地至少一面臨城市干道，且有足夠的疏散人數(shù)確定寬度(約大于用地周長(zhǎng)1/6);其場(chǎng)地要有2個(gè)以上不同方向的出口通向城市;其主人口避免直對(duì)城市干道，且要有足夠的集散場(chǎng)地、綠化面積和停車場(chǎng)面積等。

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