二級建筑師城市規(guī)劃對場地的要求輔導(dǎo)(9)

　　6.道路及停車場(庫)一級建筑師

　　(1)道路設(shè)計

　　道路布置的主要任務(wù)是確定道路的各項平剖面技術(shù)要求，包括道路的寬度，縱橫向坡度、轉(zhuǎn)彎半徑的控制等。這些內(nèi)容概括起來可分成兩個方面，一是道路的平面形式，二是道路的剖面形式。

　　1)道路設(shè)計的一般原則

　　A道路布置必須滿足各種使用功能的要求：

　　A)滿足各種交通運輸?shù)囊?

　　B)滿足車行及人行安全的要求;

　　C)滿足建筑布置有較好朝向的要求;

　　D)滿足道路與綠化、工程技術(shù)設(shè)施等統(tǒng)一協(xié)調(diào)的要求。

　　B道路布置應(yīng)做到既適用又節(jié)約用地和投資。

　　C道路布置應(yīng)利用自然地形，山地道路網(wǎng)布置，為保證行車安全，縱坡不宜過大。利用地形通常有以下幾種手法布置道路：環(huán)狀沿山丘布置、枝狀盡端式布置、平行盤旋延長路線減緩縱坡布置等。

　　2)道路布置

　　A.道路分類

　　其一，生活區(qū)道路：一般有主次車行道之分和宅旁人行通道。其二，工業(yè)區(qū)道路：工廠一般車流量大，除車行主次干道，增加輔助道、車間引道和回車場。其三，城市型道路：路面寬，有上下道，每道上有快車、慢車、超車甚至城市公交車道。另外有自行車道、人行道、再者還有城市間高速公路等。

　　B.道路布置原則

　　道路布置在滿足交通運輸多種行車功能與原則的同時，還應(yīng)滿足人、車安全;道路選線要盡量節(jié)省場地，應(yīng)留有寬敞、良好的建筑條件、綠化環(huán)境和工程管線架設(shè)余地;道路布置要節(jié)約土地和投資;道路布置要利用自然地形。如遇山地路，縱坡不宜過大，經(jīng)常環(huán)繞山丘、平行盤旋或樹枝盡端形式。

　　(2)道路的主要技術(shù)要求

　　1)道路的平面設(shè)計

　　有關(guān)道路平面形式的確定包括下述一些技術(shù)要求：道路寬度，轉(zhuǎn)彎半徑，道路交叉口，場地內(nèi)道路與建構(gòu)筑物的安全距離以及盡端道路的回車場的尺寸要求等。

　　A.道路的寬度

　　場地內(nèi)車行道路的路面寬度一般由通行車輛的種類和可能的高峰交通量來決定，同時亦應(yīng)考慮氣候條件、地形、以及維護需求等因素的影響。在場地中，人車通道在很多情況下是與廣場、庭院等復(fù)合在一起的。既要考慮人車的通行，也要考慮人流的集散和車輛的進出轉(zhuǎn)折等方面的要求。而且常常還會結(jié)合景園設(shè)施布置，因此其寬度應(yīng)視具體處理要求而定，變化的余地是很大的。對于較單純的道路，超過需要的過大寬度是毫無意義的，這只會帶來造價的增加，也浪費了用地。從場地生態(tài)的角度來講，避免道路寬度過大可以有效縮減場地內(nèi)的硬地面積，同時也可為綠化留出更多的用地，利于場地環(huán)境的優(yōu)化。

　　根據(jù)行車的數(shù)量、種類確定。場地內(nèi)單車道最小寬度3.5m，雙車道6.0~7.0m，生活區(qū)內(nèi)主要車行道5.5～7.0m，次要車行道3.5―6.0m。當考慮機動車與自行車共用時，單車道最小寬度為4.0m，雙車道最小寬度為7.0m。

　　B.道路的轉(zhuǎn)彎半徑

　　轉(zhuǎn)彎半徑系道路在轉(zhuǎn)彎或交叉口處，道路內(nèi)邊緣的平曲線半徑。轉(zhuǎn)彎半徑的大小，應(yīng) 根據(jù)通行車輛的型號、速度和有無掛車等確定。各種車輛在基地內(nèi)部的最小轉(zhuǎn)彎半徑見表7―3所列。

　　行使車輛類別最小轉(zhuǎn)彎半徑行使車輛類別最小轉(zhuǎn)彎半徑

　　小客車615-20t載重貨車15

　　4-8t載重貨車940-60t載重貨車18

　　10-15t載重貨車12公共汽車12

　　C.道路交叉口的視距

　　道路交叉口的視距指在交叉口處，使司機視線能看見對面來車的距離S，一般不小于2lm。在視距范圍內(nèi)不應(yīng)植樹或設(shè)置建筑物，以確保行車安全，一般情況會車視距不應(yīng)小于20 m。