2014二級(jí)建筑師《場(chǎng)地與建筑設(shè)計(jì)》道路設(shè)計(jì)

　　道路設(shè)計(jì)

　　(一)道路布置

　　1，道路分類

　　其一，生活區(qū)道路：一般有主、次車行道之分和宅旁人行通道。其二，工業(yè)區(qū)道路：工廠一般車流量大，除車行主、次干道外，還增加了輔助道、車間引道和回車場(chǎng)。其三，城市型道路：路面寬，有上下道，每道上有快車、慢車、超車，甚至城市公交車道。另外還有自行車道、人行道。再者還有城市間高速公路等。

　　2，道路布置原則

　　道路布置在滿足交通運(yùn)輸多種行車功能與原則的同時(shí)，還應(yīng)滿足人、車安全;道路選線盡量節(jié)省場(chǎng)地，應(yīng)留有寬敞、良好的建筑條件、綠化環(huán)境和工程管線架設(shè)余地;道路布置要節(jié)約土地和投資。要盡量利用自然地形。如遇山地路，縱坡不宜過大，經(jīng)常繞環(huán)山丘、平行盤旋或樹枝盡端形式。平坦城市路網(wǎng)乃至居住小區(qū)道路布置的基本形式偏重于平面構(gòu)圖的視覺藝術(shù)效果。

　　(二)道路的主要技術(shù)要求

　　1，道路的平面設(shè)計(jì)

　　道路轉(zhuǎn)彎半徑、依車型內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑如下表：

　　內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑

　　道路寬度。即行車部分的寬度，按行車通過量及種類確定。單車道3.5米;雙車道6-7米?？紤]機(jī)動(dòng)車與自行車共用;單車道4米，雙車道7米。

　　道路交叉口的視距。一般不小于21米。

　　回車場(chǎng)。盡端道路不應(yīng)小于12m*12m.

　　道路邊緣至相鄰建、構(gòu)筑物最小安全距離如表

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　　2，道路橫斷面設(shè)計(jì)

　　道路橫坡大小按路面類型和行車、排水方便確定。道路橫坡方向有單坡、雙坡兩種，但橫坡坡向都應(yīng)按將排水接至雨水暗溝或明溝。各不同路面道路的路拱坡度見表：

　　3.道路縱斷面設(shè)計(jì)

　　道路縱斷面也要有良好的行車和排雨水條件。縱斷面的設(shè)計(jì)應(yīng)與場(chǎng)地豎向布置和建筑標(biāo)高相互配合，且道路變坡點(diǎn)相距在50m以上。道路最小縱坡不宜小于0.2%，但縱向坡度也不宜過大。一般道路縱坡在5%-11%時(shí)，其坡度的坡長(zhǎng)是有規(guī)定的，但不應(yīng)超過表1-9規(guī)定。如遇特殊情況略超規(guī)定時(shí)，其縱坡長(zhǎng)應(yīng)更短，其路面要有防滑措施。

　　道路縱坡與限制長(zhǎng)度 表1.9

　　(三)道路路基和路面

　　1，路基應(yīng)有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)水文條件設(shè)護(hù)坡填墊土方。

　　2.路面的分類、分級(jí)有不同要求。剛性路面指現(xiàn)澆混凝土路面，還有預(yù)制塊材路面。柔性路面指瀝青、黏性、塑性材料。

　　3.路面結(jié)構(gòu)構(gòu)造。面層受行車、大氣影響;基層接承面層荷載，并傳給下層;墊層協(xié)助承載，并有穩(wěn)定路面、排水、防水和防凍脹作用;路基為原土輾實(shí)層。

　　(四)人行道。一般不小于1m寬?？v坡同路面，橫坡1%-2%。人行道距建筑物最小1.5m寬。

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