2017年二級建造師《公路工程》全真模擬試題及答案(三)

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　　11 在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制(　　)。

　　A.支架基礎(chǔ)

　　B.拱架加載

　　C.卸架工藝

　　D.支架沉降

　　參考答案：D

　　12 按我國目前規(guī)范要求，高等級公路瀝青路面施工應(yīng)使用(　　)設(shè)備。

　　A.連續(xù)強(qiáng)制式攪拌

　　B.間歇滾筒式攪拌

　　C.間歇強(qiáng)制式攪拌

　　D.連續(xù)滾筒式攪拌

　　參考答案：C

　　13 對各項工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集，為控制和指導(dǎo)施工提供科學(xué)依據(jù)的是(　　)。

　　A.工藝試驗

　　B.原材料的驗證試驗

　　C.標(biāo)準(zhǔn)試驗

　　D.構(gòu)(配)件進(jìn)場驗證試驗

　　參考答案：C

　　14 貝克曼梁法的特點不包括(　　)。

　　A.測定的是總彎沉

　　B.為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法

　　C.檢測速度慢

　　D.屬于靜態(tài)測試

　　參考答案：A

　　15 用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡在符合極限穩(wěn)定邊坡的要求的同時，邊坡不宜陡于(　　)。

　　A.1：0.2

　　B.1：0.5

　　C.1：0.75

　　D.1：1

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1：0.5，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。

　　16 關(guān)于瀝青路面工程施工安全要點的說法錯誤的是(　　)。

　　A.塊狀瀝青搬運(yùn)宜在晴天進(jìn)行

　　B.從事瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行體檢

　　C.患有皮膚病、結(jié)膜炎的人員不宜從事瀝青作業(yè)

　　D.瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員較少、場地空曠的地段進(jìn)行

　　參考答案：A

　　17 關(guān)于水泥混凝土路面施工安全要點的說法錯誤的是(　　)。

　　A.人工攤鋪作業(yè)在裝卸鋼模板時，必須逐片輕抬輕放

　　B.采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪作業(yè)時，布料機(jī)和振平機(jī)應(yīng)緊密跟進(jìn)

　　C.舊路面鑿除宜有計劃地分小段進(jìn)行

　　D.使用混凝土抹平機(jī)作業(yè)時，應(yīng)確保抹平機(jī)的葉片處于同一水平

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪作業(yè)時，布料機(jī)和振平機(jī)之間應(yīng)保持5～8m的安全距離，作業(yè)中要認(rèn)真檢查布料機(jī)傳動鋼絲的松緊是否適度，不得將刮板置于運(yùn)行方向垂直的位置，也不得借助整機(jī)的慣性沖擊料堆。

　　18 位于曲線上的永久中線點，應(yīng)在(　　)各設(shè)一個;曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。

　　A.緩和曲線的起終點

　　B.圓曲線的起終點

　　C.緩和曲線的起點和圓曲線的終點

　　D.緩和曲線的終點和圓曲線的終點

　　參考答案：A

　　19 冬期開挖路塹的開挖順序應(yīng)該是(　　)。

　　A.從中往外開挖

　　B.從下向上開挖

　　C.從上向下開挖

　　D.上下同時開挖

　　參考答案：C

　　20 下列措施中，(　　)在石灰穩(wěn)定土基層裂縫和水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治中是相同的。

　　A.鋪筑碎石過渡層

　　B.根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量

　　C.每隔5～10m設(shè)一道縮縫

　　D.分層鋪筑可減少新鋪層的裂縫

　　參考答案：A

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　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21 極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的(　　)。

　　A.道路硅酸鹽水泥

　　B.硅酸鹽水泥

　　C.普通硅酸鹽水泥

　　D.鋁酸鹽水泥

　　E.礦渣硅酸鹽水泥

　　參考答案：A,B,C

　　參考解析：

　　極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。鋁酸鹽水泥宜用于早期強(qiáng)度高的特殊工程。

　　22 隧道洞門的作用有(　　)。

　　A.保證洞口邊坡安全

　　B.不適宜暗挖時，起取代隧道的作用

　　C.保證仰坡穩(wěn)定

　　D.作為隧道建筑物的標(biāo)志，創(chuàng)造景觀環(huán)境

　　E.引離地表流水

　　參考答案：A,C,D,E

　　參考解析：

　　洞門是隧道兩端的外露部分，也是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護(hù)結(jié)構(gòu)，其作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定，引離地表流水，減少洞口土石方開挖量。

　　23 管式滲溝的管壁泄水孔的設(shè)置條件有(　　)。

　　A.對稱布置

　　B.交錯布置

　　C.間距不宜大于20cm

　　D.間距不宜小于20cm

　　E.可任意設(shè)置

　　參考答案：B,C

　　參考解析：

　　管式滲溝泄水孔應(yīng)在管壁上交錯布置，間距不宜大于200mm。

　　24 在路基邊坡修筑擋土墻的目的是為了(　　)。

　　A.加固邊坡

　　B.支擋邊坡

　　C.替換邊坡

　　D.防護(hù)邊坡

　　E.擋地下水

　　參考答案：A,B,D

　　25 公路工程變更包括(　　)。

　　A.設(shè)計變更

　　B.進(jìn)度計劃變更

　　C.施工條件變更

　　D.工程質(zhì)量變更

　　E.原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的"新增工程"

　　參考答案：A,B,C,E

　　參考解析：

　　工程變更包括設(shè)計變更、進(jìn)度計劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的"新增工程"。

　　26 下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有(　　)。

　　A.道路施工安全標(biāo)志

　　B.旅游區(qū)標(biāo)志

　　C.里程標(biāo)

　　D.線形誘導(dǎo)標(biāo)

　　E.禁令標(biāo)志

　　參考答案：A,B,E

　　27 符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用做二、三、四級公路的有(　　)。

　　A.下面層

　　B.中面層

　　C.底基層

　　D.基層

　　E.上面層

　　參考答案：C,D

　　28 冬期施工是指(　　)。

　　A.在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，進(jìn)行路基施工

　　B.當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時進(jìn)行路基施工

　　C.在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，不超過10天時進(jìn)行的路基施工

　　D.當(dāng)晝夜平均溫度上升到O℃以上，但凍土并未融化時進(jìn)行路基施工

　　E.當(dāng)晝夜平均溫度上升到3℃以上，但凍土并未融化時進(jìn)行路基施工

　　參考答案：A,B

　　參考解析：

　　在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一3℃以下，連續(xù)10d以上時，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到一3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬期施工。

　　29 鉆孔灌注樁施工的主要工序有(　　)。

　　A.埋設(shè)護(hù)筒

　　B.鉆孔

　　C.制備泥漿

　　D.清孔

　　E.澆筑護(hù)壁

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土等。澆筑護(hù)壁是人工挖孔樁的工序。

　　30 橋梁預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制場選擇需要考慮的主要因素有(　　)。

　　A.現(xiàn)場的地理、地形條件

　　B.橋梁的規(guī)模及工期

　　C.梁的運(yùn)輸與安裝

　　D.存梁場面積

　　E.橋梁施工單位性質(zhì)

　　參考答案：A,B,C,D

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　　三、案例分析題

　　31 背景資料：

　　某橋梁橋臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點，并做好完工后的檢驗工作。

　　問題：

　　1.擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點有哪些?

　　2.鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點有哪些?

　　3.明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有哪些?

　　參考解析：

　　1.擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點有：

　　(1)基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計要求;(2)基底表面松散層的清理;(3)及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。

　　2.鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點有：(1)樁位坐標(biāo)控制;(2)垂直度的控制;(3)孔徑的控制，防止縮徑;(4)清孔質(zhì)量;(5)鋼筋籠接頭質(zhì)量;(6)水下混凝土的灌注質(zhì)量。

　　3.明挖地基的主要檢驗內(nèi)容如下：(1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高;(2)基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符;(3)地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

　　32 背景資料：

　　某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：O～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都做了適當(dāng)?shù)奶幚?。在施工前對承臺模板做了詳細(xì)的模板設(shè)計。

　　問題：

　　1.當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時，應(yīng)采取哪些措施處理?

　　2.本承臺底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑?

　　3.承臺模板加工、制作、安裝時應(yīng)注意哪些問題?

　　參考解析：

　　1.基坑邊坡不穩(wěn)時，可采取加固坑壁措施，如擋板支撐，混凝土護(hù)壁，鋼板樁，錨桿支護(hù)，地下連續(xù)墻等。如有滲水時，基坑底部應(yīng)設(shè)排水溝和集水井，及時排除基坑積水。

　　2.挖除承臺底層松軟土，在基坑底部設(shè)排水溝和集水井，換填砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺混凝土。

　　3.模板一般采用組合鋼模，縱、橫楞木采用型鋼，在施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計，以保證使模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。模板要求平整，接縫嚴(yán)密，拆裝容易，操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊(水中)安裝就位，支撐牢固。

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　　33 背景資料：

　　某一高速公路施工合同段，該合同段工程量清單全線無互通式立交項目。項目部附近有一經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，具有一定的工業(yè)基礎(chǔ)，貨物及商品流通量較大，該鄉(xiāng)鎮(zhèn)與高速公路的連接原設(shè)計為聯(lián)絡(luò)線和簡易上下匝道，考慮到該鄉(xiāng)鎮(zhèn)今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，當(dāng)?shù)卣蚪ㄔO(shè)單位提出將簡易匝道變更為互通式立交。建設(shè)單位經(jīng)調(diào)查研究同意變更，并報有關(guān)部門批準(zhǔn)，由原設(shè)計單位提供變更設(shè)計圖紙，建設(shè)單位指定聯(lián)絡(luò)線所在標(biāo)段的承包商負(fù)責(zé)施工，同時與承包商協(xié)商變更后的互通式立交部分合同價款。

　　問題：

　　1.背景資料所提變更屬于哪種類型變更?

　　2.發(fā)包人對原設(shè)計進(jìn)行變更時的處理程序包含哪些主要內(nèi)容?

　　參考解析：

　　1.根據(jù)背景材料屬于工程量清單中未包括的"新增工程"，并且是重大設(shè)計變更，因為它屬于互通式立交的數(shù)量變化(即從無到有)。

　　2.重大設(shè)計變更要由交通部負(fù)責(zé)審批。程序是：重大設(shè)計變更文件經(jīng)項目法人審查確認(rèn)后報省級交通主管部門審查;項目法人在報審設(shè)計變更文件時，應(yīng)當(dāng)提交的材料有：①設(shè)計變更說明;②設(shè)計變更的勘察設(shè)計圖紙及原設(shè)計相應(yīng)圖紙;③工程量、投資變化對照清單和分項概、預(yù)算文件。經(jīng)省級交通主管部門審查后報交通部批準(zhǔn)。交通部批準(zhǔn)后發(fā)包人通過監(jiān)理人向承包人發(fā)出變更指示;變更指示應(yīng)說明變更的目的、范圍、變更內(nèi)容以及變更的工程量及其進(jìn)度和技術(shù)要求，并附有關(guān)圖紙和文件。承包人收到變更指示后，應(yīng)按變更指示進(jìn)行變更工作。

　　釋義：變更等級判斷依據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》第5條。發(fā)包人通過監(jiān)理發(fā)變更指示是根據(jù)《公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)招標(biāo)文件》(2009版)第15.3.1和15.3.3條。

　　34 背景資料：

　　某施工單位承接了一條二級公路的隧道施工項目，該隧道主要穿越砂層泥巖和砂巖，巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育，富含裂隙水。隧道全長800m，設(shè)計凈高5m，凈寬12m，為單洞雙.向行駛的兩車道隧道。

　　施工單位針對該項目編制了專項施工方案，其中包括工程概況、編制依據(jù)、勞動力計劃等內(nèi)容。擬采取二臺階開挖方法施工，施工順序如圖所示，并按①～⑨的順序作業(yè)。針對該隧道施工過程中有可能出現(xiàn)突水安全事故的特點，編制了應(yīng)急預(yù)案。

　　問題：

　　1.施工方案中的勞動力計劃包括哪些類別的人員?

　　2.針對表中③～⑥的施工工序，說明修改原因。

　　3.列出表中⑦～⑨項工作的內(nèi)容。

　　4.單位編制的應(yīng)急預(yù)案屬于哪一類?除此之外，應(yīng)急預(yù)案還有哪些種類?

　　參考解析：

　　1.專職安全生產(chǎn)管理人員(或安全員);特種作業(yè)人員

　　2.正確的工序是：④→⑥→③→⑤

　　修改理由是：下臺階應(yīng)先開挖圍巖較弱處，各部分初期支護(hù)應(yīng)在開挖后立即進(jìn)行(或早支護(hù)，或邊開挖邊支護(hù))。

　　3.表第⑦項為核心土開挖;第⑧項為施工仰拱;第⑨項為施作二次襯砌。

　　4.屬于專項應(yīng)急預(yù)案，還有綜合應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場處置方案。

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