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二級(jí)建造師輔導(dǎo):《機(jī)電安裝管理與實(shí)務(wù)》知識(shí)點(diǎn)歸納(三)

更新時(shí)間:2009-10-19 15:27:29 來(lái)源:|0 瀏覽0收藏0

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第三講  1M410000機(jī)電安裝工程技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí) 


  1M411060  了解技術(shù)測(cè)量的基礎(chǔ)知識(shí)
  1M411061  技術(shù)測(cè)量的基本概念、方法和有關(guān)規(guī)定
 ?。?)技術(shù)測(cè)量的基本概念
  技術(shù)測(cè)量是為確定量值而進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)過(guò)程。測(cè)量過(guò)程包括:測(cè)量對(duì)象、計(jì)量單位、測(cè)量方法和測(cè)量精度等四個(gè)要素。
  測(cè)量對(duì)象,這里主要指幾何量,包括長(zhǎng)度、角度、表面粗糙度和形位誤差等。
  計(jì)量單位,根據(jù)計(jì)量法的規(guī)定,國(guó)家采用國(guó)際單位制。
  測(cè)量方法,常見(jiàn)的有:
  直接測(cè)量與間接測(cè)量;
  綜合測(cè)量與單項(xiàng)測(cè)量;
  接觸測(cè)量與非接觸測(cè)量;
  被動(dòng)測(cè)量與主動(dòng)測(cè)量以及靜態(tài)測(cè)量與動(dòng)態(tài)測(cè)量。
  測(cè)量精度,是指測(cè)量結(jié)果與真值的一致程度。
 ?。?)尺寸傳遞
  尺寸的統(tǒng)一是通過(guò)尺寸傳遞來(lái)實(shí)現(xiàn)的。尺寸傳遞就是將計(jì)量基準(zhǔn)器的量值通過(guò)各級(jí)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器逐級(jí)傳遞到各種計(jì)量器具上。尺寸的每一次傳遞,都是將高一級(jí)計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)器的量值與具有同量值的低一級(jí)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器相比較,以確定低一級(jí)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器的實(shí)際量值,這一過(guò)程稱(chēng)為檢定。
  計(jì)量法規(guī)定,“國(guó)務(wù)院計(jì)量行政部門(mén)負(fù)責(zé)建立各種計(jì)量基準(zhǔn)器具,作為統(tǒng)一全國(guó)量值的最高依據(jù)”?!坝?jì)量檢定必須按照國(guó)家計(jì)量檢定系統(tǒng)表進(jìn)行”。
 ?。?)常用長(zhǎng)度計(jì)量?jī)x器及其選擇
  計(jì)量器具的種類(lèi)、用途和特點(diǎn):
  標(biāo)準(zhǔn)量具,這種量具只有某一個(gè)固定尺寸,通常用來(lái)校對(duì)和調(diào)整其他計(jì)量器具或作為標(biāo)準(zhǔn)用來(lái)與被測(cè)件進(jìn)行比較。如量塊。
  極限量規(guī),是一種沒(méi)有刻度的專(zhuān)用檢驗(yàn)工具,用這種工具不能測(cè)出被測(cè)量工件的具體尺寸,但可確定被測(cè)量工件是否合格。
  檢驗(yàn)夾具,也是一種專(zhuān)用檢驗(yàn)工具,當(dāng)配合各種比較儀時(shí),可用來(lái)測(cè)量更多和更復(fù)雜的參數(shù)。
  計(jì)量?jī)x器,能將被測(cè)的量值轉(zhuǎn)換成可直接觀察的指示值或等效信息的計(jì)量器。根據(jù)其構(gòu)造的特點(diǎn),計(jì)量?jī)x器可分為:游標(biāo)式、微動(dòng)螺旋式飛機(jī)械式量?jī)x、光學(xué),機(jī)械式量?jī)x、氣動(dòng)式量?jī)x\電動(dòng)式量?jī)x等。
  計(jì)量器具的選擇主要決定于計(jì)量器具的技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
  技術(shù)指標(biāo)指的是:測(cè)量范圍;測(cè)量誤差。
  經(jīng)濟(jì)指標(biāo)指的是:價(jià)格;測(cè)量環(huán)境要求。
  (4)主要形狀誤差、位置誤差的檢測(cè)方法及其誤差評(píng)定
  形狀誤差:
  位置誤差:
  檢測(cè)方法及其誤差評(píng)定:
  1M411062  公差與配合的基本概念,分類(lèi)和配合的制度
  允許零部件的幾何參數(shù)的變動(dòng)量,稱(chēng)為“公差”。公差配合“標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)械和儀器制造中的重要基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。
 ?。?)基本概念
  為了正確理解和應(yīng)用“公差配合”標(biāo)準(zhǔn),必須了解以下術(shù)語(yǔ)和定義:
  尺寸――用特定單位表示長(zhǎng)度值的數(shù)字。
  基本尺寸――是在零件設(shè)計(jì)時(shí),根據(jù)使用要求,通過(guò)剛度、強(qiáng)度計(jì)算或結(jié)構(gòu)等方面的考慮,并按標(biāo)準(zhǔn)直徑或標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度圓整所給定的尺寸。
  實(shí)際尺寸――是通過(guò)測(cè)量獲得的尺寸。
  極限尺寸――是指允許尺寸變化的兩個(gè)極限值。
  尺寸偏差――簡(jiǎn)稱(chēng)偏差,是指某一個(gè)尺寸減其基本尺寸的代數(shù)差。最大極限尺寸減其基本尺寸的代數(shù)差稱(chēng)為上偏差,最小極限尺寸減其基本尺寸的代數(shù)差稱(chēng)為下偏差。上偏差和下偏差統(tǒng)稱(chēng)為極限偏差。
  尺寸公差――簡(jiǎn)稱(chēng)公差,是指允許尺寸的變動(dòng)量。等于最大極限尺寸與最小極限尺寸的代數(shù)差的絕對(duì)值,也等于上偏差與下偏差的代數(shù)差的絕對(duì)值。
  零線(xiàn)與公差帶――零線(xiàn):在公差與配合圖解中,確定偏差的一條基準(zhǔn)直線(xiàn),即零偏差線(xiàn)。
  公差帶:在公差與配合圖解中,由代表上、下偏差的兩條直線(xiàn)所限定的一個(gè)區(qū)域稱(chēng)為公差帶。
  基本偏差――用來(lái)確定公差帶相對(duì)于零線(xiàn)位置的上偏差或下偏差,一般指靠近零線(xiàn)的那個(gè)偏差。
  標(biāo)準(zhǔn)公差――國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,用于確定公差帶大小的任一公差,稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)公差。
  公差等級(jí)――按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)公差是用公差等級(jí)系數(shù)和公差單位的乘積來(lái)決定的。在基本尺寸一定的情況下,公差等級(jí)系數(shù)是決定標(biāo)準(zhǔn)公差大小的惟一參數(shù)。根據(jù)公差等級(jí)系數(shù)不同,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將公差分為20級(jí),從IT01至ITl8,等級(jí)依次降低,而標(biāo)準(zhǔn)公差值依次增大。
 ?。?)配合的概念、種類(lèi)、制度
  配合是指基本尺寸相同的、互相結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定有兩種基準(zhǔn)制度,即基孔制與基軸制。根據(jù)孔和軸公差帶之間的關(guān)系,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將配合分為三種類(lèi)型,即間隙配合、過(guò)盈配合和過(guò)渡配合。
  基孔制――是基本偏差為一定的孔的公差帶,與不同基本偏差的軸的公差帶形成各種配合的一種制度?;字频目诪榛鶞?zhǔn)孔,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基準(zhǔn)孔的下偏差為零?;鶞?zhǔn)孔的代號(hào)為“H”。
  基軸制――是基本偏差為一定的軸的公差帶,與不同基本偏差的孔的公差帶形成各種配合的一種制度?;S制的軸為基準(zhǔn)軸,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基準(zhǔn)軸的上偏差為零?;鶞?zhǔn)軸的代號(hào)為“h”。
  間隙配合――在孔與軸的配合中,孔的尺寸減去與之相配合軸的尺寸,其差值為正時(shí)的配合。
  過(guò)盈配合――在孔與軸的配合中,孔的尺寸減去與之相配合軸的尺寸,其差值為負(fù)時(shí)的配合。
  過(guò)渡配合――在孔與軸的配合中,孔與相配合軸的公差帶相互交迭,任取一對(duì)孔和軸相配,可能具有間隙,也可能具有過(guò)盈的配合稱(chēng)為過(guò)渡配合。
  lM411070  了解機(jī)械機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)知識(shí)
  IM411071  平面連桿機(jī)構(gòu)的類(lèi)型和特性
  有一個(gè)構(gòu)件為機(jī)架的、用構(gòu)件間能夠相對(duì)運(yùn)動(dòng)的連接方式組成的構(gòu)件系統(tǒng)稱(chēng)為機(jī)構(gòu)。所有構(gòu)件都在相互平行的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)稱(chēng)為平面機(jī)構(gòu),否則稱(chēng)為空間機(jī)構(gòu)。
  使兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)結(jié)稱(chēng)為運(yùn)動(dòng)副。按兩構(gòu)件的接觸特性通常把運(yùn)動(dòng)副分為低副和高副兩類(lèi)。低副又可分為轉(zhuǎn)動(dòng)副和移動(dòng)副兩種。
 ?。?)平面連桿機(jī)構(gòu)的類(lèi)型
  平面連桿機(jī)構(gòu)是許多構(gòu)件用低副(轉(zhuǎn)動(dòng)副或移動(dòng)副)連接組成的平面機(jī)構(gòu)。最簡(jiǎn)單的平面連桿機(jī)構(gòu)是由四個(gè)構(gòu)件組成的,稱(chēng)為平面四桿機(jī)構(gòu)。全部用轉(zhuǎn)動(dòng)副相連的平面四桿機(jī)構(gòu)稱(chēng)為平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu),簡(jiǎn)稱(chēng)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)。
  鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)分為三種基本類(lèi)型:曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙搖桿機(jī)構(gòu)。
  在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中,各桿件根據(jù)其作用,又分別稱(chēng)為機(jī)架、連桿、曲柄或搖桿。
  用移動(dòng)副取代轉(zhuǎn)動(dòng)副、變動(dòng)桿件長(zhǎng)度、變更機(jī)架和擴(kuò)大轉(zhuǎn)動(dòng)副等途徑,還可以得到鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的演化型式:曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)、搖塊機(jī)構(gòu)和定塊機(jī)構(gòu)、雙滑塊機(jī)構(gòu)、偏心輪機(jī)構(gòu)。
 ?。?)平面連桿機(jī)構(gòu)的特性
  急回運(yùn)動(dòng)特性;
  死點(diǎn)位置;
  壓力角:用在從動(dòng)件上的驅(qū)動(dòng)力與該力作用點(diǎn)的絕對(duì)速度之間所夾的銳角稱(chēng)為壓力角。壓力角越小,有效分力越大,即壓力角可作為判斷機(jī)構(gòu)傳動(dòng)性能的標(biāo)志。
  傳動(dòng)角:為度量方便,習(xí)慣上采用壓力角的余角來(lái)判斷機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性能,這個(gè)余角稱(chēng)為傳動(dòng)角。因此傳動(dòng)角越大,機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性能越好。
  1M411072  凸輪機(jī)構(gòu)的組成與類(lèi)型
 ?。?)凸輪機(jī)構(gòu)的組成
   凸輪;
  從動(dòng)件;
  機(jī)架。
 ?。?)凸輪機(jī)構(gòu)的類(lèi)型
  按凸輪形狀可分為盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu)、移動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)、圓柱凸輪機(jī)構(gòu)。
  按從動(dòng)件的型式可分為尖頂從動(dòng)件機(jī)構(gòu)、滾子從動(dòng)件機(jī)構(gòu)、平底從動(dòng)件機(jī)構(gòu)。
  1M411080  了解工程熱力學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)
  1M411081,熱力過(guò)程中工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)
  工程熱力學(xué)是從工程的觀點(diǎn)出發(fā),研究物質(zhì)的熱力性質(zhì)、能量轉(zhuǎn)換和熱能的直接利用等問(wèn)題,是設(shè)計(jì)和分析各種動(dòng)力裝置、制冷機(jī)組、熱泵空調(diào)機(jī)組、鍋爐和各種熱交換器的理論基礎(chǔ)。
  系統(tǒng)中某瞬間工質(zhì)熱力性質(zhì)的總狀況稱(chēng)為工質(zhì)的熱力狀態(tài),簡(jiǎn)稱(chēng)為工質(zhì)的狀態(tài)。工質(zhì) 的熱力狀態(tài)反映著工質(zhì)大量分子熱運(yùn)動(dòng)的平均特性。系統(tǒng)與外界之間因兩者的熱力狀態(tài)存在差異而能夠進(jìn)行能量交換(傳熱或作功)。
 ?。?)工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)
  描述工質(zhì)狀態(tài)特性的各種物理量稱(chēng)為工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù),熱力學(xué)中常用的狀態(tài)參數(shù)有溫度(T)、壓力(p、比容(v)密度(ρ)、內(nèi)能(u)、焓(h)、熵(s)等,其中可以直接或間接地用儀表測(cè)量的狀態(tài)參數(shù)稱(chēng)為工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù),如溫度、壓力、比容和密度等。
  溫度(T):描述平衡熱力系統(tǒng)冷熱狀況的物理量,
  溫度的數(shù)值標(biāo)尺簡(jiǎn)稱(chēng)溫標(biāo),對(duì)各種溫標(biāo)都要規(guī)定其基本定點(diǎn)和每度的數(shù)值。
  國(guó)際單位制(SI)規(guī)定熱力學(xué)溫標(biāo)符號(hào)用T,單位代號(hào)為K(中文:開(kāi))。
  國(guó)際單位制(SI)規(guī)定攝氏溫標(biāo)為實(shí)用溫標(biāo),符號(hào)用t,單位名稱(chēng)為攝氏度,單位符號(hào)為℃。
  壓力(p):壓力的大小通常用垂直作用于容器壁單位面積上的力來(lái)表示,稱(chēng)為絕對(duì)壓力(或壓強(qiáng)),通常簡(jiǎn)稱(chēng)為壓力(或壓強(qiáng))。
  壓力的宏觀定義式:p=F/f


  國(guó)際單位制(Si)規(guī)定壓力單位的名稱(chēng)為帕斯卡,單位符號(hào)為Pa,1Pa=1N/m2.
  由于大氣壓力隨地理位置及氣候條件等環(huán)境因素而變化,絕對(duì)壓力相同的工質(zhì)在不同的大氣壓力條件下測(cè)量時(shí),壓力表指示的壓力值并不相同。這類(lèi)儀表測(cè)得的壓力稱(chēng)為相對(duì)壓力(或表壓)。絕對(duì)壓力才是狀態(tài)參數(shù)。
  比容(v)與密度(ρ):
  單位質(zhì)量工質(zhì)所占有的容積稱(chēng)為工質(zhì)的比容,v=V/m,單位為m3/kg.
  單位容積的工質(zhì)所具有的質(zhì)量稱(chēng)為工質(zhì)的密度,即:ρ=m/V,單位為kg/m3.
  工質(zhì)的比容與密度互為倒數(shù)。
 ?。?)工質(zhì)的狀態(tài)方程    .
  系統(tǒng)內(nèi)外同時(shí)建立了熱的和力的平衡,保持其宏觀熱力性質(zhì)不隨時(shí)間而變化,這時(shí)系統(tǒng)的狀態(tài)稱(chēng)為熱力平衡狀態(tài),簡(jiǎn)稱(chēng)為平衡狀態(tài)。由于系統(tǒng)總會(huì)受外界影響而偏離平衡狀態(tài),因此平衡狀態(tài)只是一種理想狀態(tài),用于對(duì)偏離不大的實(shí)際狀態(tài)的簡(jiǎn)化分析計(jì)算。
  理想氣體是假設(shè)氣體分子是具有彈性而不占體積的質(zhì)點(diǎn),且分子之間沒(méi)有相互作用力的假想氣體模型。常見(jiàn)的空氣和燃?xì)庖话憧煽醋骼硐霘怏w,而供熱介質(zhì)水蒸氣、制冷劑蒸汽和石油氣等必須作為實(shí)際氣體。
   反映系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)之間函數(shù)關(guān)系的公式稱(chēng)為狀態(tài)方程。對(duì)于純物質(zhì)簡(jiǎn)單可壓縮系統(tǒng)的狀態(tài)方程,可以用溫度、壓力、比容這三個(gè)基本狀態(tài)參數(shù)表示為F(p,o,r)=o.
  對(duì)于理想氣體可推導(dǎo)得到其狀態(tài)方程是  pv=RT
  1M411082  工質(zhì)能量轉(zhuǎn)換的關(guān)系和條件
  實(shí)踐證明;能量既不能被創(chuàng)造,也不能被消滅,它只能從一種形式轉(zhuǎn)換成另一種形式,或從一個(gè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)系統(tǒng),而其總量保持恒定,這一自然界普遍規(guī)律稱(chēng)為能量守恒定律。把這一定律應(yīng)用于伴有熱現(xiàn)象的能量轉(zhuǎn)換和轉(zhuǎn)移過(guò)程,即為熱力學(xué)第一定律,表明了熱能與機(jī)械能在傳遞或轉(zhuǎn)換過(guò)程中的能量守恒,據(jù)此建立能量方程。
  能量方程的一般形式;系統(tǒng)收入能量一支出能量=系統(tǒng)儲(chǔ)存能量的增量
 ?。?)系統(tǒng)能量的組成
  系統(tǒng)能量分為兩大類(lèi):一類(lèi)是系統(tǒng)本身的能量,稱(chēng)為系統(tǒng)儲(chǔ)存能;另一類(lèi)是系統(tǒng)與外界之間相互傳遞的能量。
  系統(tǒng)儲(chǔ)存能分為內(nèi)能和外儲(chǔ)存能兩部分:
  內(nèi)能(或稱(chēng)內(nèi)儲(chǔ)存能)是工質(zhì)內(nèi)部分子動(dòng)能與分子位能的總和,用U表示,其單位是焦?fàn)枺↗),單位質(zhì)量工質(zhì)的內(nèi)能用u表示,其單位是焦?fàn)枺Э耍↗/kg)。系統(tǒng)內(nèi)能取決于系統(tǒng)本身(內(nèi)部)的狀態(tài),與工質(zhì)的分子結(jié)構(gòu)及微觀運(yùn)動(dòng)形式有關(guān)。內(nèi)能是工質(zhì)的溫度和比容的函數(shù),因此內(nèi)能也屬工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)。
  外儲(chǔ)存能包括工質(zhì)以外界為參考坐標(biāo)的系統(tǒng)宏觀運(yùn)動(dòng)所具有的能量(稱(chēng)為宏觀動(dòng)能)及系統(tǒng)工質(zhì)與外力場(chǎng)的相互作用時(shí)具有的能量(如重力位能)。
  宏觀動(dòng)能:物體以某一速度運(yùn)動(dòng)時(shí),其具有的動(dòng)能為宏觀運(yùn)動(dòng)動(dòng)能。
  重力位能:在重力場(chǎng)中物體相對(duì)于系統(tǒng)外的參考坐標(biāo)系的高度為重力位能。
  系統(tǒng)的總儲(chǔ)存能為內(nèi)儲(chǔ)存能與外儲(chǔ)存能之和。對(duì)于沒(méi)有宏觀運(yùn)動(dòng),并且高度為零的系統(tǒng),系統(tǒng)總儲(chǔ)存能就等于內(nèi)能。
  閉口系統(tǒng)能量方程:與外界不發(fā)生物質(zhì)交換(即沒(méi)有物質(zhì)穿過(guò)邊界)的系統(tǒng)稱(chēng)為閉
  口系統(tǒng),閉口系統(tǒng)的質(zhì)量保持恒定,其系統(tǒng)能量方程:
  系統(tǒng)總儲(chǔ)存能的變化=系統(tǒng)內(nèi)能的變化。
  開(kāi)口系統(tǒng)能量方程:有物質(zhì)穿過(guò)邊界的系統(tǒng)稱(chēng)為開(kāi)口系統(tǒng),其能量方程:
  進(jìn)入控制體的能量一控制體輸出能量=控制體中儲(chǔ)存能量的增量
 ?。?)系統(tǒng)與外界的能量傳遞
  系統(tǒng)與外界傳遞能量是指系統(tǒng)與外界熱力源(熱源、功源、質(zhì)源)或與其他有關(guān)物體之間進(jìn)行的能量傳遞。系統(tǒng)與外界熱進(jìn)行的能量傳遞包括:熱量、功和物質(zhì)流能。
  熱量:熱量學(xué)的熱量定義是:在溫差作用下系統(tǒng)與外界傳遞的能量稱(chēng)為熱量。熱量一旦通過(guò)界面?zhèn)魅耍ɑ騻鞒觯┫到y(tǒng),就變 成系統(tǒng)(或外界)儲(chǔ)存能的一部分,即內(nèi)能,有時(shí)習(xí)慣上稱(chēng)為熱能。顯然,熱量與內(nèi)能(或熱能)之間有原則的區(qū)別。熱量是與過(guò)程特性有關(guān)的過(guò)程量。
  功:在熱力學(xué)中,功是系統(tǒng)除溫差以外的其他不平衡勢(shì)差所引起的系統(tǒng)與外界之間  傳遞的能量。功也是與過(guò)程特性有關(guān)的過(guò)程量功可分為:
  膨脹功(也稱(chēng)容積功):熱轉(zhuǎn)換為功,工質(zhì)容積都要膨脹,也就是說(shuō)都有膨脹功。閉口系統(tǒng)膨脹功通過(guò)系統(tǒng)界面?zhèn)鬟f,而開(kāi)口系統(tǒng)的膨脹功可通過(guò)其他形式(如軸)傳遞。
  軸功:系統(tǒng)通過(guò)機(jī)械軸與外界傳遞的機(jī)械功稱(chēng)為軸功。通常規(guī)定系統(tǒng)輸出軸功為正功,輸入軸功為負(fù)功。軸功可來(lái)源于能量的轉(zhuǎn)換,如汽輪機(jī)中熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能;也可能是機(jī)械能的直接傳遞,如水輪機(jī)。
  物質(zhì)流能:隨物質(zhì)流傳遞的能量包括流動(dòng)工質(zhì)本身具有的能量(內(nèi)能、宏觀動(dòng)能和重力位能)和流動(dòng)功(或稱(chēng)推動(dòng)功),流動(dòng)功是為推動(dòng)流體通過(guò)控制體界面而傳遞的機(jī)械功,它是維持流體正常流動(dòng)所必須傳遞的能量。
  焙的物理意義:對(duì)于流動(dòng)工質(zhì),我們把內(nèi)能和流動(dòng)功稱(chēng)為焓,焓具有能量意義,它表示流動(dòng)工質(zhì)向流動(dòng)前方傳遞的總能量中取決于熱力狀態(tài)的那部分能量。焙也是工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)。如果工質(zhì)的動(dòng)能和位能可以忽略,則焓表示隨流動(dòng)工質(zhì)傳遞的總能量。
  熵:我們把工質(zhì)在可逆過(guò)程中傳遞的熱量與當(dāng)時(shí)溫度之比的總和稱(chēng)為工質(zhì)的熵的變化,熵用s表示,其單位是J/K,單位質(zhì)量工質(zhì)的熵用,表示;其單位是J/ksK.
  熵也是工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù),用工質(zhì)的熵的變化來(lái)表達(dá)熱力過(guò)程特性。
  對(duì)于可逆的等溫過(guò)程,工質(zhì)的熵的變化就等于傳遞的熱量與該溫度的比值。
 ?。?)能量的轉(zhuǎn)換條件
  凡是涉及到熱現(xiàn)象的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程,都是有一定的方向性和不可逆性,即過(guò)程總是朝一個(gè)方向進(jìn)行而不能自發(fā)地反向進(jìn)行,這個(gè)方向就是指系統(tǒng)從不平衡狀態(tài)朝平衡狀態(tài)進(jìn)行。  反向過(guò)程的進(jìn)行必須同時(shí)伴有另外的補(bǔ)償過(guò)程存在,例如要使熱量由低溫物體傳向高溫物體,可以通過(guò)制冷機(jī)消耗一定的機(jī)械功來(lái)實(shí)現(xiàn),這里消耗機(jī)械功的過(guò)程就是補(bǔ)償過(guò)程。
 ?。?)卡諾循環(huán)
  卡諾循環(huán)是由以下四個(gè)過(guò)程組成的理想循環(huán),如圖1M411082所示。
  過(guò)程a-b:工質(zhì)從熱源(T1)可逆定溫吸熱;
  b-c:工質(zhì)可逆絕熱(定熵)膨脹;
  c-d:工質(zhì)向冷源(T2)可逆定溫放熱;
  d-a:工質(zhì)可逆絕熱(定熵)壓縮回復(fù)到初始狀態(tài)。工質(zhì)在整個(gè)循環(huán)過(guò)程中從熱源吸熱ql,向冷源放熱q2,對(duì)外界作功w1,外界對(duì)系統(tǒng)作功w2,循環(huán)凈功w0.
  卡諾循環(huán)的熱效率:
  卡諾循環(huán)熱效率的大小只決定于熱源溫度T1:及冷源溫度T2.要提高其熱效率可通過(guò)提高T1及降低T2的辦法來(lái)實(shí)現(xiàn)。
  卡諾循環(huán)熱效率總是小于1.只有當(dāng)T1=∞或T2=0時(shí),熱效率才能等于1,但都是不可能的。
  單一熱源的循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是不可能實(shí)現(xiàn)的。
  卡諾循環(huán)的熱效率與工質(zhì)的性質(zhì)無(wú)關(guān)。
  逆卡諾循環(huán):
  反方向進(jìn)行的卡諾循環(huán)稱(chēng)為逆卡諾循環(huán),是由工質(zhì)的定熵降溫膨脹過(guò)程、可逆定溫吸熱膨脹過(guò)程、定熵升溫壓縮過(guò)程和可逆定溫放熱壓縮過(guò)程等四個(gè)可逆過(guò)程組成。逆卡諾循環(huán)的性能系數(shù)(致冷系數(shù)ε1或供熱系數(shù)ε12)也只決定于熱源溫度T1和T2.
  逆卡諾循環(huán)可用來(lái)制冷,也可用來(lái)供熱。這兩個(gè)目的可單獨(dú)實(shí)現(xiàn),也可在同一設(shè)備中交替實(shí)現(xiàn),即冬季用來(lái)作為熱泵采暖,夏季作為制冷機(jī)用于空調(diào)制冷。
  卡諾定理:
  卡諾定理指出所有工作于同溫?zé)嵩磁c同溫冷源之間的一切熱機(jī),以可逆熱機(jī)的熱效率為最高。在同溫?zé)嵩磁c同溫冷源之間的一切可逆熱機(jī),其熱效率均相等。
  卡諾循環(huán)解決了熱機(jī)熱效率的極限值問(wèn)題,并從原則上提出了提高熱效率的途徑。在相同的熱源與冷源之間,卡諾循環(huán)的熱效率為最高,一切其他實(shí)際循環(huán),均低于卡諾循環(huán)的熱效率。一切實(shí)際熱機(jī)進(jìn)行的都是不可逆循環(huán),改進(jìn)實(shí)際熱機(jī)循環(huán)的方向是以卡諾循環(huán)熱效率為最高標(biāo)準(zhǔn),盡可能接近卡諾循環(huán)。
  機(jī)電安裝工程中利用能量轉(zhuǎn)換的實(shí)例如:汽輪機(jī)等動(dòng)力機(jī)械利用工質(zhì)在機(jī)器中膨脹獲得機(jī)械功;壓氣機(jī)消耗軸功使氣體壓縮升高其壓力;制冷機(jī)消耗軸功實(shí)現(xiàn)制冷;熱泵消耗軸功實(shí)現(xiàn)供熱。
  1M412010  掌握起重技術(shù)在機(jī)電安裝工程中的應(yīng)用
  1M412011  起重機(jī)械的分類(lèi)、使用特點(diǎn)、基本參數(shù)及計(jì)算載荷
  (1)起重機(jī)械的分類(lèi)
  起重機(jī)械可分為兩大類(lèi):輕小起重機(jī)具和起重機(jī)。
  輕小起重機(jī)具包括:
  千斤頂(齒條、螺旋、液壓)、滑輪組、葫蘆(手動(dòng)、電動(dòng))、卷?yè)P(yáng)機(jī)(手動(dòng)、電動(dòng)、液    動(dòng))、懸掛單軌。
  起重機(jī)又可分為:
  橋架式(橋式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī))、纜索式、臂架式(自行式、塔式、門(mén)座式、鐵 路式、浮式、桅桿式起重機(jī))。

 ?。?)起重機(jī)械使用特點(diǎn)
  建筑、安裝工程常用的起重機(jī)有自行式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī),它們各有其使用特點(diǎn)。
  自行式起重機(jī):分為汽車(chē)式、履帶式和輪胎式三類(lèi),它們的特點(diǎn)是起重量大,機(jī)動(dòng)性好,可以方便地轉(zhuǎn)移場(chǎng)地,適用范圍廣,但對(duì)道路、場(chǎng)地要求較高,臺(tái)班費(fèi)高和幅度利用率低。適用于單件大、中型設(shè)備、構(gòu)件的吊裝。
  塔式起重機(jī):分為水平臂架小車(chē)式和壓桿式,其吊裝速度快,幅度利用率高,臺(tái)班費(fèi)低,但起重量一般不大,并需要安裝和拆卸。適用于在某一范圍內(nèi)數(shù)量多,而每一單件重量較小  的吊裝。
  桅桿式起重機(jī):屬于非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī),可分為獨(dú)腳式、人字式、門(mén)式和動(dòng)臂式四類(lèi)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,起重量大,對(duì)場(chǎng)地要求不高,使用成本低,但效率不高。每次使用須重新進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。主要適用于某些特重、特高和場(chǎng)地受到特殊限制的吊裝。
 ?。?)起重機(jī)的基本參數(shù)有:起重量、最大幅度、最大起升高度和工作速度
  動(dòng)載荷:一般取動(dòng)載系數(shù)K1為1.1
  不均衡載荷:一般取不均衡載荷系數(shù)K2為1.1~1.2.
  計(jì)算載荷:計(jì)算載荷的一般公式為:QJ = Kl?K2?Q
  風(fēng)載荷概念:
  1M412012  吊裝方案的主要內(nèi)容和吊裝方法,吊具的選用原則
  (1)吊裝方案的編制依據(jù)及其主要內(nèi)容
  吊裝方案的編制主要依據(jù):有關(guān)規(guī)程、規(guī)范;施工總組織設(shè)計(jì);被吊裝設(shè)備(構(gòu)件)的設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)參數(shù)、技術(shù)要求等;施工現(xiàn)場(chǎng)情況,包括場(chǎng)地、道路、障礙等。
  吊裝方案的主要內(nèi)容有:
  工程概況;
  方案選擇;
  工藝分析與工藝布置;
  吊裝施工平面布置圖;
  施工步驟與工藝崗位分工;
  工藝計(jì)算;
  進(jìn)度計(jì)劃;
  資源計(jì)劃。
  安全技術(shù)措施。
 ?。?)吊裝方法選用原則
  吊裝方法的選擇原則為:安全、有序、快捷、經(jīng)濟(jì)。
 ?。?)吊裝方法基本選擇步驟
  技術(shù)可行性論證。
  安全性分析。
  進(jìn)度分析。
  成本分析。
   根據(jù)具體情況做綜合選擇。
 ?。?)常用主要吊具的選用
   鋼絲繩
  鋼絲繩是起重工程不可缺少的工具。鋼絲繩一般由高碳鋼絲捻繞而成。在起重工程中,鋼絲繩一般用來(lái)做纜風(fēng)繩、滑輪組跑繩和吊索,纜風(fēng)繩的安全系數(shù)不小于3.5,做滑輪組跑繩的安全系數(shù)一般不小于5,做吊索的安全系數(shù)一般不小于8,如果用于載人,則安全系數(shù)不小于10~12.
  鋼絲繩的許用拉力丁計(jì)算:
  理論公式:    ?。絇/K
  式中  P――鋼絲繩破斷拉力(MPa);
   滑輪組  起重工程中常用的是H系列滑輪組。G-吊鉤  D-吊環(huán) W-吊梁 L-鏈環(huán) K-開(kāi)口,如:H80×7D,額定載荷為80T,7門(mén),吊環(huán)型閉口。
  繩的最小拉力在固定端,最大在拉出端。 常用的穿繞方法有:三門(mén)及以下宜采用順穿;4~6門(mén)宜采用花穿;7門(mén)以上宜采用雙跑頭順穿。
  滑輪組的選用按以下步驟進(jìn)行;
  根據(jù)受力分析與計(jì)算確定的滑輪組載荷Q選擇滑輪組的額定載荷和門(mén)數(shù);
  計(jì)算滑輪組跑繩拉力S.并選擇跑繩直徑;
  注意所選跑繩直徑必須與滑輪組相配;
  根據(jù)跑繩的最大拉力S0和導(dǎo)向角度計(jì)算導(dǎo)向輪的載荷并選擇導(dǎo)向輪。
  卷?yè)P(yáng)機(jī)
  卷?yè)P(yáng)機(jī)可按不同方 式分類(lèi):
  按動(dòng)力方式可分為手動(dòng)、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)。起重工程中常用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。
  按傳動(dòng)形式可分為電動(dòng)可逆式(閘瓦制動(dòng)式)和電動(dòng)摩擦式(摩擦離合器式)。
  按卷筒個(gè)數(shù)可分為單筒卷?yè)P(yáng)機(jī)和雙筒卷?yè)P(yáng)機(jī)。
  按轉(zhuǎn)動(dòng)速度可分為慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)和快速卷?yè)P(yáng)機(jī)。
  卷?yè)P(yáng)機(jī)的基本參數(shù)有:
  額定牽引拉力,目前標(biāo)準(zhǔn)系列從1T~32T有8種額定牽引拉力規(guī)格;
  工作速度,即卷筒卷入鋼絲繩的速度。
  容繩量,即卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷筒中能夠卷入的鋼絲繩長(zhǎng)度。
  1M412013  自行式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及其選用
  (1)自行式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)及其使用特點(diǎn)
  自行式起重機(jī)分為汽車(chē)式、履帶式和輪胎式三種o
  (2)自行式起重機(jī)的特性曲線(xiàn)
  反映自行式起重?機(jī)的起重能力隨臂長(zhǎng)、幅度的變化而變化的規(guī)律和反映自行式起重機(jī)的最大起升高度隨臂長(zhǎng)、幅度變化而變化的規(guī)律的曲線(xiàn)稱(chēng)為起重機(jī)的特性曲線(xiàn)。
  每臺(tái)起重機(jī)都有其自身的特性曲線(xiàn),不能換用,即使起重機(jī)型號(hào)相同也不允許。
  規(guī)定起重機(jī)在各種工作狀態(tài)下允許吊裝的載荷的曲線(xiàn),稱(chēng)為起重量特性曲線(xiàn),它考慮了起重機(jī)的整體抗傾覆能力、起重臂的穩(wěn)定性和各種機(jī)構(gòu)的承載能力等因素。
  反映起重機(jī)在各種工作狀態(tài)下能夠達(dá)到的最大起升高度的曲線(xiàn)稱(chēng)為起升高度特性曲線(xiàn)。
 ?。?)自行式起重機(jī)的選用
  自行式起重機(jī)的選用必須按照其特性曲線(xiàn)
  進(jìn)行,選擇步驟:
  根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況等確定起重機(jī)的站車(chē)位置,站車(chē)位置一旦確定,其幅度也就確定了;
  根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸吊索高度等和站車(chē)位置(幅度)由起重機(jī)的特性曲線(xiàn),確定其臂長(zhǎng)?;
  根據(jù)上述已確定的幅度、臂長(zhǎng),由起重機(jī)的特性曲線(xiàn),確定起重機(jī)能夠吊裝的載荷;如果起重機(jī)能夠吊裝的載荷大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量,則起重機(jī)選擇合格,否則重選。
 ?。?)自行式起重機(jī)的基礎(chǔ)處理。
  IM412014  桅桿式起重機(jī)的基本結(jié)構(gòu),分類(lèi)和穩(wěn)定性的校驗(yàn)
  桅桿式起重機(jī)是非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī),一般用于受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的限制,其他起重機(jī)無(wú)法進(jìn)行吊裝的場(chǎng)合。因此,目前桅桿式起重機(jī)還在工程建設(shè)中扮演著重要角色。
 ?。?)基本結(jié)構(gòu)與分類(lèi)桅桿式起重機(jī)由桅桿本體飛起升系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)組成。
  桅桿式起重機(jī)分類(lèi):按桅桿結(jié)構(gòu)形式分可分為格構(gòu)式和實(shí)腹式(一般為鋼管)起重機(jī)。按組合形式可分為單桅桿、雙桅桿、人字桅桿、門(mén)式桅桿和動(dòng)臂桅桿起重機(jī)。
  桅桿式起重機(jī)的基本工作形式
  直立單桅桿吊裝;
  斜立人字桅桿;
  雙桅桿滑移抬吊;
  扳倒法吊裝;
  動(dòng)臂桅桿吊裝。
  (2)纜風(fēng)繩拉力的計(jì)算及纜風(fēng)繩的選擇
  纜風(fēng)繩是桅桿式起重機(jī)的穩(wěn)定系統(tǒng),它直接關(guān)系到起重機(jī)能否安全工作,也影響著桅桿的軸力。纜風(fēng)繩拉力分工作拉力和初拉力。
  初拉力是指桅桿在沒(méi)有工作時(shí)纜風(fēng)繩預(yù)先拉緊的力。一般,按經(jīng)驗(yàn)公式,初拉力取工作拉力的15%一20%。
   纜風(fēng)繩的工作拉力是指桅桿式起重機(jī)在工作時(shí),纜風(fēng)繩所承擔(dān)的載荷。
  進(jìn)行纜風(fēng)繩選擇的基本原則是所有纜風(fēng)繩一律按主纜風(fēng)繩選取,不允許因主纜風(fēng)繩受力大,而選擇較大直徑的鋼絲繩,其他纜風(fēng)繩受力小而選擇較小直徑的鋼絲繩。
 ?。?)地錨的種類(lèi)及計(jì)算目前常用的地錨種類(lèi)有:
  全埋式地錨;半埋式;活動(dòng)式和利用建筑物數(shù)種。
  (4)鋼管式桅桿式起重機(jī)穩(wěn)定性的校核
  長(zhǎng)度洗擇與校核:
  桅桿截面選擇與校驗(yàn)

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