2015二級建造師考試公路工程分析題及答案(第四套)

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　　案例分析題

　　全長56km的某高速公路，其路面為碎石瀝青混凝土?？紤]到混合料中含有較多的粗碎石，防止離析現(xiàn)象的發(fā)生，6標B段的項目部在施工工程中，采取了以下措施：

　　(1)集料在堆放時，堆料采用大料堆，避免堆放時大顆粒流到外側(cè)。

　　(2)填料的含量應嚴格控制、減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量。

　　(3)瀝青混凝土的足夠拌合時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時間不少于10s，對于粗集料級配棍合料的干拌時間應是13―15s?；旌狭系臐癜钑r間一般在35S左右。

　　(4)在攤鋪過程中，在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi);盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù);盡可能寬地打開受料斗的后門，盡可能連續(xù)攤鋪混合料;調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量與拌合機的產(chǎn)量相匹配。

　　問：

　　(1)逐條判斷項目部采取的4條措施是否恰當?如不恰當說明理由

　　(2)有什么其他措施可以防止離析現(xiàn)象的發(fā)生?

　　參考答案：

　　(1)項目部采取的第(2)、(3)、(4)條措施恰當。第(1)條措施不恰當，因為大料堆時大顆粒易流到外側(cè)，使集料產(chǎn)生離析，堆料而應采用小料堆。

　　(2)卡車裝料應分三個不同的位置往車中轉(zhuǎn)料，第一次靠近車廂前部，第二次靠近車廂門，第三次在中間，可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。卸料時要盡量使混合料整體卸落。

　　1.在我國高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最裝備最現(xiàn)代化的水泥混凝土路面施工技術方法是( D )。

　　A三輥軸機組鋪筑法

　　B軌道攤鋪機鋪筑法

　　C小型機具鋪筑法

　　D滑模機械鋪筑法

　　2.碾壓混凝土施工可采用的施工機械為( B )

　　A三輥軸機組

　　B瀝青攤鋪機

　　C軌道攤鋪機

　　D滑模機械

　　3.水泥混凝土路面的優(yōu)點有(BCDE)

　　A維修方便

　　B熱穩(wěn)定性好

　　C強度高

　　D耐久性好 E有利于夜間行車

　　4.滑模機械鋪筑水泥混凝土面層的優(yōu)點有( BD )。

　　A設備投入少

　　B質(zhì)量高

　　C軌模板安裝勞動強度大

　　D施工速度快

　　E可以倒車反復做路面

　　5.不屬于瀝青瑪碲脂碎石優(yōu)點的是( B )。

　　A耐磨性好

　　B接縫處理方便

　　C減少低溫開裂

　　D耐久性好

　　6.進行SMA路面施工時，天氣溫度不得低于( )。

　　A 00C

　　B 50C

　　C 80C

　　D 100C

　　7.SMA路面施工時，宜采用( D )進行碾壓

　　A膠輪壓路機

　　B 組合式壓路機

　　C振動壓路機以低頻率高振幅

　　D振動壓路機以高頻率低振幅

　　8.SAC瀝青路面施工中防止離析的有效措施有(A)

　　A足夠得拌和時間

　　B 裝料分為前中后進行

　　C控制碾壓溫度

　　D碾壓要及時

　　9.基層的裂縫及老路面上原先的裂縫會在新鋪瀝青面層上相同位置出現(xiàn)(C)

　　A龜裂

　　B縮縫

　　C反射裂縫

　　D脹縫

　　10.SAM瀝青路面結合料組成一般包括瀝青和(BC)

　　A碎石

　　B礦粉

　　C纖維穩(wěn)定劑

　　D石灰 E粉煤灰

　　某橋主墩基礎為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層5m的礫石、27m的漂石和軟巖。主要施工過程如下：

　　平整場地、樁位放樣、埋設護筒，采用沖擊鉆孔。下放鋼筋籠后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)，之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉實驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合格后，灌注混凝土，混凝土塌落度18cm，整個過程連續(xù)均勻進行。

　　對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整個過程中連續(xù)均勻進行。

　　施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到l0m時，出現(xiàn)塌孔，施工人員用吸泥機進行清理;當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管;當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法;進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。

　　問題：

　　(1)斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么?

　　(2)在灌注水下混凝土時，導管可能會出現(xiàn)哪些問題?

　　(3)塞管處理的方法有哪些?

　　參考答案

　　(1)1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。

　　(2)可能發(fā)生在27m處;采取強制提升而造成導管脫節(jié)。

　　(2)進水、塞管、埋管。

　　(3)可采用拔抽抖動導管(不可將導管口拔出混凝土面)。當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內(nèi)束疏通導管，或在導管上固定附著式振搗器進行振動。

　　1.拱橋經(jīng)跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面(D)

　　A形心之間的直線距離

　　B形心之間的水平距離

　　C最低點之間的直線距離

　　D最低點之間的水平距離

　　2.梁式橋設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距稱之為(D)

　　A標準跨徑

　　B理論跨徑

　　C計算跨徑

　　D凈跨徑

　　3.總跨徑是指多孔橋梁中各孔( A )。

　　A凈跨徑的總和

　　B計算跨徑的總和

　　C標準跨徑的總和

　　D經(jīng)濟跨徑的總和

　　4.橋跨結構相鄰兩支座中心之間的距離稱為( C )。

　　A標準跨徑

　　B理論跨徑

　　C計算跨徑

　　D經(jīng)濟跨徑

　　5.橋面與低水位之間的高差稱之為( B )。

　　A橋梁建筑高度

　　B橋梁高度

　　C橋下凈空高度

　　D橋梁通航高度

　　6.橋下凈空高度是指( A )。

　　A設計洪水位或通航水位與橋跨結構最下緣之間的距離

　　B設計洪水位或通航水位與橋跨結構最上緣之間的距離

　　C設計洪水位或通航水位與最低水位之間的距離

　　D設計洪水位或通航水位與測時水位之間的距離

　　7.容許建筑高度是指( B )。

　　A橋面(或軌頂)標高與設計洪水位之高差

　　B橋面(或軌頂)標高與通航凈空頂部之高差

　　C橋跨結構最下緣與設計洪水位之高差

　　D橋面(或軌頂)標高與橋跨結構最下緣之間的距離

　　8.矢拱度是指拱橋拱圈(或拱肋)的( D )。

　　A凈矢高與計算跨徑之比

　　B計算矢高與凈跨徑之比

　　C凈矢高與凈跨徑之比

　　D計算矢高與計算跨徑之比

　　9.計算矢高是從拱頂截面( A )。

　　A形心到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離

　　B形心到相鄰兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離

　　C下緣到相鄰兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離

　　D下緣到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離

　　10.在豎向荷載作用下無水平反力產(chǎn)生的橋型是( A )。

　　A梁式橋

　　B剛架橋

　　C拱式橋

　　D吊橋

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