2013年北京市公務(wù)員考試申論真題參考范文

更新時間：2013-03-04 09:15:28 來源：|0

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摘要 2013年北京市公務(wù)員考試申論真題參考范文

　　　2013年浙江省公務(wù)員考試：各種制度匯總　

　2013年北京市公務(wù)員考試申論真題參考范文

　 4.根據(jù)給定資料，結(jié)合實際，圍繞“科學管理與文明出行”話題，自擬題目，撰寫一篇議論文。(40分)

　　要求：觀點明確，內(nèi)容充實，結(jié)構(gòu)完整，語言流暢，字數(shù)1000―1200。

　　論出行中的以人為本精神

　　當今中國，出行難已經(jīng)從大城市蔓延到中小城市，從上班日延伸到節(jié)假日，從市內(nèi)延伸至市外，當高速公路變成停車場，所有的人會感嘆：出行難難于上青天。如今的交通狀況可謂是政府不滿意，群眾不滿意;車主不滿意，行人不滿意。要化解這些難題，樹立以人為本的精神或許是一個不錯的選擇。

　　以人為本聽起來很空、很大、很假、很不著邊際，但是真的要落實到位它可以變得很真、很小、很實、很真、很貼切。

　　以人為本的精神首先體現(xiàn)在科學地公共交通管理中。比如節(jié)假日高速公里免費通行就體現(xiàn)了這種精神。免費通行政策不僅減輕了群眾負擔，還提高運行效率，減少擁堵的發(fā)生。僅在節(jié)假日才以人為本是遠遠不夠的，群眾需要的是全面的、長期的、有制度保障的以人為本，而不是間歇性的，運動式的，恩賜一樣的以人為本。要做到這一點就有賴于對公共交通的科學管理。

　　只有科學管理才能為以人為本提供制度、技術(shù)的支持，才能將以人為本落到實處。這種科學首先體現(xiàn)在收費的科學性上。我們的高速路無論路況好壞，無論時間長短，統(tǒng)統(tǒng)收費，這就是不科學的。哪些路該收，哪些不該收，哪些應該多收，哪些應該少收，我們都要通過科學的統(tǒng)計測算，給人民群眾一個說法。要盡可能的減少收費路段。這種科學性體現(xiàn)在收費方式上?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)都很發(fā)達，而我國大部分的高速公路收費還是人工收費，這樣的收費方式效率低，成本高，負擔重。我們必須加大改造，大力推廣ETC等高速公路不停車電子收費系統(tǒng)，為以人為本提供技術(shù)支撐。

　　以人為本不僅是政府的事，也是群眾的事，是大家事。可以推想如果政府真的強力推廣ETC，一定會受到一些群眾的質(zhì)疑否定甚至謾罵憎恨。因此――

　　落實以人為本的精神離不開文明的群眾――群眾的公德心，責任意識，超越性的關(guān)懷都是以人為本的得以落實的必備條件。個別群眾只考慮個人利益，不考慮公共利益，只考慮自己利益，不考慮他人的利益。亂停、亂放、亂搶道、亂插隊、亂紅燈、亂過馬路……，這些亂象每天都發(fā)生在我們身邊，我們自身也在這些亂象中迷失自己，在這些亂象中丟掉了作為文明人應有的形象，丟掉了作為文明古國應有的顏面。如果我們都自私自利，不遵守制度，不聽從指揮，再人性的制度，再科學的管理也只能是看上去很美，無法落實。

　　要提升群眾的文明素質(zhì)必須引導群眾以復數(shù)的人為本，以他人為本――而不僅僅是以單數(shù)的個人為本，以本人為本。唯有相互體諒，相互理解，相互禮讓，才能讓道路更通暢，讓社會更和諧。

　　以人為本不僅要以多數(shù)人為本，也要以少數(shù)人為本――高速公路免費要充分考慮作為少數(shù)的企業(yè)利益適當補貼;旅游時體諒作為少數(shù)的環(huán)衛(wèi)工人的辛苦少扔垃圾;出行時照顧弱勢群體和少數(shù)剛學會駕駛的新手……

　　我們要將以人為本從空洞的口號化為生動的實踐，讓以人為本精神化為指導人、服務(wù)人、感化人、塑造人、成就人的強大動力。只要我們本著以人為本的精神，人人變?nèi)嗜耍瑹o論路有多窄，車有多堵我們都能做到暢通無阻，并行不悖。

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