2013年天津事業(yè)單位招聘面試熱點:北京發(fā)改委回應(yīng)出租車漲價
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出租車聽證方案前日發(fā)布,針對方案的重要內(nèi)容和社會熱點,市發(fā)改委委員李素芳昨日接受采訪。李素芳稱,將會采取系列措施解決打車難問題,出租車價格調(diào)整,只是一攬子政策中的一個。同時也希望通過價格這個杠桿,來推動出租車行業(yè)的改革。
出租車改革為何就是漲價?
價格調(diào)整只是緩解打車難的舉措之一
新京報:北京此前提出要進行改革解決打車難問題。有網(wǎng)友說,為何改革就是漲價?
李素芳:北京解決打車難問題出臺的是一攬子政策。政策明確,要通過兩年的努力,實現(xiàn)出租車服務(wù)供需的基本平衡,出租車“打車難”狀況明顯改觀。比如力爭實現(xiàn)中心城高峰時段出車率不低于80%,拒載等嚴重服務(wù)質(zhì)量問題有效投訴率降至萬分之一以下等。
出租車價格調(diào)整,只是這一攬子政策中的一個,而且價格問題本身也是一個綜合的問題。當前出臺出租車價格調(diào)整方案,也是希望通過價格這個杠桿,來推動出租車行業(yè)的改革。
之前我們也說過,北京出租車價格從2006年以來已經(jīng)7年未經(jīng)調(diào)整。7年來,油價大幅上漲,出租車司機的收入水平相對較低,價格調(diào)整是必要的。
今后還會有系列的措施,系統(tǒng)地來解決打車難問題。除了調(diào)動司機積極性之外,包括緩解交通擁堵,提高預(yù)約叫車成功率、建立出租車調(diào)度站等多種舉措。
為何漲價部分只讓乘客承擔?
并非只讓乘客掏錢,企業(yè)要多替駕駛員交社保,承擔增加的車輛成本
新京報:有網(wǎng)友反映,從調(diào)價方案看,基本上是把乘客的錢拿給出租司機,政府部門和出租車企業(yè)在此過程中沒有支出,未承擔應(yīng)盡的義務(wù)。
李素芳:出租車價格調(diào)整涉及四個方面,即乘客、司機、出租車企業(yè)和政府。在方案制定時我們堅持四方共擔,強化企業(yè)主體責任的原則。
具體來說,這次租價調(diào)整讓司機多勞多得,讓打車乘客適度增加點支出。同時,也特別注意到強化企業(yè)的主體責任。主要體現(xiàn)在四個方面,一是企業(yè)不參與調(diào)價收益分配,收益全部歸司機,企業(yè)堅決不得變相提高份錢,不能讓司機承擔計價器改裝費用;二是企業(yè)既要繼續(xù)承擔現(xiàn)有燃油補貼,也要對未來油價變動承擔相應(yīng)的臨時性燃油補貼責任;三是企業(yè)要保障駕駛員權(quán)益,用于駕駛員的社保費用會逐年增加,未來年均每車將增長約120元/月。四是企業(yè)要承擔環(huán)保成本,車輛強制報廢年限由8年縮短為6年,平均每車每月將相應(yīng)增加折舊成本200元左右,全部由企業(yè)承擔。
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從政府來講,將繼續(xù)承擔部分臨時性油補,并同時加大場站及相關(guān)配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)投入,強化監(jiān)管,提高出租車整體服務(wù)水平。
上調(diào)多少錢是如何得出的?
考慮對司機增收和乘客增支影響都不大
新京報:此次公布的兩套方案,每公里的價錢是2.3元和2.6元,這個數(shù)據(jù)是怎么得出的?
李素芳:這考慮了對司機增收和乘客增支兩方面的影響。經(jīng)測算,上調(diào)到這個價格之后,出租司機的收入水平與社會平均工資差不多,這樣能調(diào)動司機的積極性。另一方面看,經(jīng)過測算,七成的乘客單次打車的費用,增加額度在5元以內(nèi),對乘客的負擔也不會太重。
新京報:新方案是否會導(dǎo)致找零不便?
李素芳:方案經(jīng)聽證之后,我們會綜合各方面意見對方案進行修改,再報市政府批準。確定后,打車費用如出現(xiàn)零錢,將四舍五入。
燃油費為何不取消?
如油價在規(guī)定周期內(nèi)降幅達0.8元將取消燃油費
新京報:方案規(guī)定,燃油費還是要1元,為何不取消?
李素芳:從各個城市的慣例看,出租車的基準租價一般是相對穩(wěn)定的,調(diào)整周期也比較長。比如北京此次調(diào)價距上次調(diào)價已經(jīng)7年。
與之同時,隨著國際市場的變化,燃油價格波動比較明顯。為了應(yīng)對燃油價格變化,燃油費作為一種臨時調(diào)節(jié)價格的措施,可根據(jù)燃油價格的升降,同步實行有升有降的動態(tài)調(diào)整,具有一定的靈活性。為此,此次方案中保留了燃油附加費1元,目的也是為了適應(yīng)油價的上下變動。未來假如油價在規(guī)定周期內(nèi),降幅達到8毛,燃油費也將取消。
新京報:8毛這個燃油調(diào)整幅度是如何計算的?
李素芳:如果燃油費上漲或下降8毛,給司機增加或降低1元的燃油附加費,剛好可以抵消價格調(diào)整的影響。
惡劣天氣打車難怎么解決?
將建立極端天氣政策性車險補貼機制
新京報:現(xiàn)在的打車難主要集中在早晚高峰和極端天氣。此次政策考慮了早晚高峰的價格激勵措施,那極端天氣打車難怎么辦?
李素芳:極端天氣打車難,往往是因為在惡劣天氣下,司機拉活兒時一旦出現(xiàn)事故,不但面臨較大額度的賠償,還面臨著公司的罰款,所以他們的積極性不高。
目前,市交通部門也在研究建立極端天氣政策性車險的補貼機制,如果在惡劣天氣條件下出現(xiàn)一些不可抗的事故,將由保險公司來承擔責任,減輕司機個人的負擔壓力。
北京解決打車難問題出臺的是一攬子政策,出租車價格調(diào)整只是這一攬子政策中的一個
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