2018年環(huán)境影響評(píng)價(jià)師《導(dǎo)則與標(biāo)準(zhǔn)》真題31-40(解析版)

31、根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》，關(guān)于劃分聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)類別說法，正確的是( )。

A、按評(píng)價(jià)對(duì)象劃分，可分為固定聲源和流動(dòng)聲源的環(huán)境影響評(píng)價(jià)

B、按聲源種類劃分，可分為穩(wěn)態(tài)聲源和非穩(wěn)態(tài)聲源的環(huán)境影響評(píng)價(jià)

C、按聲源種類劃分，可分為機(jī)械噪聲源、氣流噪聲源和電磁噪聲源的環(huán)境影響評(píng)價(jià)

D、按評(píng)價(jià)對(duì)象劃分，可分為建設(shè)項(xiàng)目聲源對(duì)外環(huán)境的環(huán)境影響評(píng)價(jià)和外環(huán)境聲源對(duì)需要安靜建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)

【參考答案】D

解析：

4 2.評(píng)價(jià)類別

4 2.1按評(píng)價(jià)對(duì)象劃分，可分為建設(shè)項(xiàng)目聲源對(duì)外環(huán)境的環(huán)境影響評(píng)價(jià)和外環(huán)境聲源對(duì)需要安靜建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)

4 2.2按聲源種類劃分，可分為固走聲源和流動(dòng)聲源的環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

32、根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》，關(guān)于飛機(jī)噪聲評(píng)價(jià)量的說法，正確的是()。

A、有效感覺噪聲級(jí)為聲源源強(qiáng)表達(dá)量

B、計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級(jí)為聲源源強(qiáng)表達(dá)量

C、有效感覺噪聲級(jí)和計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級(jí)均為聲源源強(qiáng)表達(dá)量

D、有效感覺噪聲級(jí)和計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級(jí)均為聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)量

【參考答案】A

33、某建設(shè)項(xiàng)目位于 3 類聲環(huán)境功能區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)前后廠界噪聲級(jí)增量為 5dB (A)，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感目標(biāo)處噪聲級(jí)增量為 2dB(A)，且受影響人口數(shù)量變化不大，根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》，判定該項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)()。

A、一級(jí)

B、三級(jí)

C、二級(jí)

D、三級(jí)從簡(jiǎn)

【參考答案】B

解析：

5.2.3建設(shè)項(xiàng)目所處的聲環(huán)境功能區(qū)為GB 3096規(guī)走的1類、2類地區(qū)，或建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)前后評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級(jí)增高量達(dá)3〜5 dB(A)[含5 dB(A)],成受噪聲影響人口數(shù)量增加較多時(shí)，按二級(jí)評(píng)價(jià)。

5.2.4建設(shè)項(xiàng)目所處的聲環(huán)境功能區(qū)為GB 3096規(guī)走的3類、4類地區(qū)，或建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)前后評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級(jí)增高量在3dB(A)以下[不含3dB(A)],且受影響人口數(shù)量變化不大時(shí)，按三級(jí)評(píng)價(jià)。

34、某新建高速公路位于 2 類聲環(huán)境功能區(qū)，經(jīng)計(jì)算距離高速路中心線 260m 處夜間噪聲貢獻(xiàn)值為 50 dB(A)，距離高速路中心線 280m 的敏感目標(biāo)處夜間噪聲預(yù)測(cè)值為 50 dB(A)，根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，該項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍應(yīng)為高速路中心線兩側(cè)( )范圍內(nèi)。

A、35±5m

B、200m

C、260m

D、280m

【參考答案】C

解析：2類聲環(huán)境功能區(qū)晝間. 夜間噪聲值分別為60dB(A). 50dB(A)，確定評(píng)價(jià)范圍，是貢獻(xiàn)值達(dá)到相應(yīng)功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)的范圍。

35、根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》，監(jiān)測(cè)飛機(jī)地面試車噪聲對(duì)機(jī)場(chǎng)外敏感目標(biāo)的影響時(shí)，應(yīng)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是( )。

A、《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

B、《社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》

C、《機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》

D、《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》

【參考答案】A

解析：題干問的是對(duì)敏感目標(biāo)的影響，而并非場(chǎng)界，因此執(zhí)行敏感目標(biāo)處相應(yīng)的聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

36、已知某線聲源長(zhǎng)度為 l0，在線聲源垂直平分線上距線聲源 r0 和 r 的分別為 Lp(r0) 和 Lp(r) ，根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，按公式Lp(r)=Lp(r0)-15lg(r/r0)近似計(jì)算該線聲源的噪聲影響時(shí)，應(yīng)滿足的條件是( )。

A. r>l0 且 r0>l0

B. r

C. l0/3

D. 無條件限制

【參考答案】C

解析：15lg，說明采用的是有限長(zhǎng)線聲源預(yù)測(cè)的模式。

當(dāng)l0/3

Lp(r)=Lp(r0)-15lg(r/r0)

37、根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》，戶外聲傳播過程中，與大氣吸收引起的衰減無關(guān)的因素是( )。

A、大氣溫度、濕度

B、聲傳播距離

C、聲波頻率

D、聲源源強(qiáng)

【參考答案】D

解析：D選項(xiàng)聲源源強(qiáng)是聲源本身固有屬性，與衰減方式無關(guān)。

38、根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》，關(guān)于預(yù)測(cè)點(diǎn)處 A 聲級(jí)與各倍頻帶聲壓級(jí)關(guān)系的說法，正確的是( )。

A、A 聲級(jí)大于各倍頻帶聲壓級(jí)

B、A 聲級(jí)為各倍頻帶聲壓級(jí)代數(shù)和

C、A 聲級(jí)小于各倍頻帶聲壓級(jí)中的最大值

D、A 聲級(jí)不一定大于各倍頻帶聲壓級(jí)中的最大值

【參考答案】D

解析：

【參考答案】C

解析：

40、某高速公路擬由雙向四車道擴(kuò)建為雙向六車道，擴(kuò)建前敏感目標(biāo)處聲環(huán)境現(xiàn)狀值為 57 dB(A)，擴(kuò)建后六車道車流對(duì)敏感目標(biāo)的噪聲貢獻(xiàn)值為 63 dB(A)，根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》，擴(kuò)建后該敏感目標(biāo)處的噪聲預(yù)測(cè)值為( )。

A、63 dB(A)

B、64 dB(A)

C、65 dB(A)

D、已知條件不足，無法確定

【參考答案】D

解析：四車道時(shí)，環(huán)境敏感目標(biāo)處噪聲值為57dB(A)即四車道貢獻(xiàn)值+背景值;現(xiàn)給出六車道貢獻(xiàn)值為63dB(A)即四車道貢獻(xiàn)值+擴(kuò)建貢獻(xiàn)值，不知背景值，因此選擇D選項(xiàng)。