2015年環(huán)境影響評價(jià)師《案例分析》精選試題及分析6

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　　城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目

　　擬建某城市軌道交通項(xiàng)目，建設(shè)內(nèi)容是地下段8km，車站7座。車站采用明挖法施工，區(qū)間主要采用盾構(gòu)法施工，小部分采用礦山法和明挖法施工。其中一座車站用地的一部分是原農(nóng)藥廠的廠區(qū)，經(jīng)場地環(huán)境評價(jià)，確定表層土壤中六六六含量略超過土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，深層沒有發(fā)現(xiàn)超標(biāo)。

　　線路經(jīng)過1個(gè)居民區(qū)、1所學(xué)校，其中學(xué)校位于線路正上方;居民區(qū)建筑物類型為Ⅱ類，與線路軌道中心線距離45m。

　　問題：

　　1.該項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)的重點(diǎn)是什么?

　　2.振動環(huán)境影響評價(jià)量是什么?線路經(jīng)過居民區(qū)、學(xué)校的區(qū)間軌道應(yīng)采取什么振動治理措施?

　　3.施工期環(huán)境影響最小的施工方法是什么?施工期應(yīng)采取什么環(huán)保措施?

　　4.對原農(nóng)藥廠廠區(qū)車站用地的土壤應(yīng)采取什么措施?是否必須修復(fù)?

　　5.對地鐵車站的評價(jià)應(yīng)考慮哪些環(huán)境因素?

　　參考答案：

　　1.該項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)的重點(diǎn)是什么?

　　該項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)的重點(diǎn)是施工期影響和運(yùn)營期振動對地面環(huán)境敏感建筑的影響。另外，原農(nóng)藥廠環(huán)境遺留問題也是環(huán)評重點(diǎn)關(guān)注的問題。

　　2.振動環(huán)境影晌評價(jià)量是什么?線路經(jīng)過居民區(qū)、學(xué)校的區(qū)間軌道應(yīng)采取什么振動治理措施?

　　振動環(huán)境影響評價(jià)量是VLz10

　　該案例居民區(qū)與線路距離45m，不必采取措施。學(xué)校位于線路正上方，地鐵振動影響大，需采用彈簧浮置板道床。

　　3.施工期環(huán)境影響最小的施工方法是什么?施工期應(yīng)采取什么環(huán)保措施?

　　與其他方法比較，盾構(gòu)法暗挖隧道環(huán)境影響最小。

　　施工期除了須采取噪聲、揚(yáng)塵治理措施外，本案例有土壤污染問題，所以施工期要注意對施工人員采取防護(hù)措施。

　　4.對原農(nóng)藥廠廠區(qū)車站用地的土壤應(yīng)采取什么措施?是否必須修復(fù)?

　　場地土壤受到輕微污染，不等于需要修復(fù)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)結(jié)論，本案例土壤中六六六修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)值遠(yuǎn)高于土壤環(huán)境質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)，表層土壤中六六六含量略超過土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，深層沒有發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，因此不必治理。

　　5.對地鐵車站的評價(jià)應(yīng)考慮哪些環(huán)境影響因素?

　　主要考慮風(fēng)亭噪聲的影響，包括風(fēng)機(jī)噪聲和冷卻塔噪聲。另外，距離風(fēng)亭15m范圍內(nèi)不能有其他建筑，因此，風(fēng)亭l5m范圍內(nèi)的建筑必須拆除。

　　考點(diǎn)分析：

　　1.該項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)的重點(diǎn)是什么?

　　該項(xiàng)目區(qū)間全部是地下段，環(huán)境影響評價(jià)的重點(diǎn)主要考慮施工期影響和運(yùn)營期振動對地面環(huán)境敏感建筑的影響。另外，其中一座車站用地的一部分是原農(nóng)藥廠的廠區(qū)，原農(nóng)藥廠環(huán)境遺留問題也是環(huán)評重點(diǎn)關(guān)注的問題。

　　2.振動環(huán)境影響評價(jià)量是什么?線路經(jīng)過居民區(qū)、學(xué)校的區(qū)間軌道應(yīng)采取什么振動治理措施?

　　《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則一城市軌道交通》(已于2008年l2月25日發(fā)布，2009年4月1日實(shí)施)中規(guī)定：“VLZ10是環(huán)境振動的評價(jià)量?！?/P>

　　軌道中心線距居民、文教、機(jī)關(guān)區(qū)Il類建筑物的控制距離為35-40m，本案例居民區(qū)是Il類建筑物，與線路軌道中心線距離45m，超過控制距離，不必采取措施。

　　學(xué)校位于線路正上方，地鐵振動影響大，超標(biāo)量大于8dB，用減小8dB的軌道隔振器不能使地鐵振動對學(xué)校影響達(dá)標(biāo)，需采用彈簧浮置板道床，該措施可以保證減振8dB以上。

　　3.施工期環(huán)境影響最小的施工方法是什么?施工期應(yīng)采取什么環(huán)保措施?

　　盾構(gòu)法是一種暗挖隧道的施工方法，此法是在盾構(gòu)機(jī)鋼殼體的保護(hù)下，依靠其前部的刀盤或挖掘機(jī)開挖地層，并在盾構(gòu)機(jī)殼體內(nèi)完成出渣、管片拼裝、推進(jìn)等作業(yè)。盾構(gòu)法具有施工進(jìn)度快、作業(yè)安全、噪聲小、管片精度高、襯砌質(zhì)量可靠、防水性能好、地表沉降小、占用場地少等優(yōu)點(diǎn)。與其他方法比較，盾構(gòu)法暗挖隧道環(huán)境影響最小。因此在有條件的情況下，應(yīng)盡量采用盾構(gòu)法施工。

　　施工期除了須采取噪聲、揚(yáng)塵治理措施外，本案例有土壤污染問題，施工期要注意對施工人員采取防護(hù)措施。

　　4.原農(nóng)藥廠廠區(qū)車站用地的土壤應(yīng)采取什么措施?是否必須修復(fù)?

　　土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和土壤修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)之間有一定差距，場地土壤受到輕微污染，不等于需要修復(fù)，可能還達(dá)不到需要修復(fù)的程度。本案例應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法，反推六六六在土壤中可接受限值為2.19ppm，遠(yuǎn)高于土壤環(huán)境質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)0.5ppm，表層土壤中六六六含量略超過土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，深層沒有發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，因此不必治理。

　　5.對地鐵車站的評價(jià)應(yīng)考慮哪些環(huán)境影響因素?

　　應(yīng)該考慮聲環(huán)境影響因素和大氣環(huán)境影響因素。聲環(huán)境影響因素主要考慮風(fēng)亭噪聲的影響，包括風(fēng)機(jī)噪聲和冷卻塔噪聲。另外，距離風(fēng)亭15m范圍內(nèi)不能有其他建筑，因此，風(fēng)亭15m范圍內(nèi)的建筑必須拆除。

　　大氣環(huán)境影響因素應(yīng)考慮風(fēng)亭異味的影響。