2019年結(jié)構(gòu)工程師考試基礎(chǔ)練習(xí)1

1.吊車梁的受拉下翼緣在下列不同板邊的加工情況下，疲勞強(qiáng)度最高的( B )。

A兩側(cè)邊為軋制邊

B兩側(cè)邊為火焰切割邊

C一側(cè)邊為軋制邊，另一側(cè)邊為火焰切割邊

D一側(cè)邊為刨邊，另一側(cè)邊為火焰切割邊

2.有二個材料分別為3號鋼和16Mn鋼的構(gòu)件需焊接，采用手工電弧焊，焊條應(yīng)選用( A )型。

A E43 B E50 C E55 D T50

3.普通碳素鋼強(qiáng)化階段的變形是( B )。

A完全彈性變形 B完全塑性變形

C 彈性成分為主的彈塑性變形 D 塑性成分為主的彈塑性變形

4.鋼材中硫的含量超過限值時，鋼材可能會出現(xiàn)( B )。

A冷脆 B熱脆 C藍(lán)脆 D徐變

5.鋼材的強(qiáng)度指標(biāo)是( C )。

A延伸率 B韌性指標(biāo) C屈服點(diǎn) D冷彎性能

6.焊接殘余應(yīng)力不影響構(gòu)件的( B )

A.整體穩(wěn)定 B.靜力強(qiáng)度 C.剛度 D.局部穩(wěn)定

7.型鋼中的鋼和工字鋼相比，( D )。

A兩者所用的鋼材不同 B 前者的翼緣相對較寬

C前者的強(qiáng)度相對較高 D 兩者的翼緣都有較大的斜度

8.在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，認(rèn)為鋼材屈服點(diǎn)是構(gòu)件可以達(dá)到的( A )。

A最大應(yīng)力 B設(shè)計(jì)應(yīng)力 C疲勞應(yīng)力 D穩(wěn)定臨界應(yīng)力

9.鋼結(jié)構(gòu)用鋼的含碳量一般不大于( C )。

A 0.6% B 0.25% C 0.22% D 0.2%

10.在構(gòu)件發(fā)生斷裂破壞前，無明顯先兆的情況是( A )的典型特征。

A脆性破壞 B塑性破壞 C強(qiáng)度破壞 D失穩(wěn)破壞

11.進(jìn)行疲勞驗(yàn)算時，計(jì)算部分的設(shè)計(jì)應(yīng)力幅應(yīng)按( )

A標(biāo)準(zhǔn)荷載計(jì)算 B設(shè)計(jì)荷載計(jì)算

C考慮動力系數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)荷載計(jì)算 D考慮動力系數(shù)的設(shè)計(jì)荷載計(jì)算

12.反應(yīng)鋼材的最大抗拉能力的是( D )。

A 比例極限 B 彈性極限 C 屈服強(qiáng)度 D 極限強(qiáng)度

13.鋼材的性能因溫度而變化，在負(fù)溫范圍內(nèi)鋼材的塑性和韌性( B )

A不變 B降低 C升高 D稍有提高，但變化不大

14.鋼材的設(shè)計(jì)強(qiáng)度是根據(jù)( C )確定的。

A比例極限 B 彈性極限 C 屈服強(qiáng)度 D 極限強(qiáng)度

15. 焊接結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度的大小與( D )關(guān)系不大。

A 鋼材的種類 B 應(yīng)力循環(huán)次數(shù)

C 連接的構(gòu)造細(xì)節(jié) D 殘余應(yīng)力大小

16.體現(xiàn)鋼材塑性性能的指標(biāo)是( C )

A屈服點(diǎn) B強(qiáng)屈比 C延伸率 D抗拉強(qiáng)度

17. 鋼材中磷含量超過限制時，鋼材可能會出現(xiàn)( A )。

A冷脆 B熱脆 C藍(lán)脆 D徐變

18. 在構(gòu)件發(fā)生斷裂破壞前，有明顯先兆的情況是( B )的典型特征

A脆性破壞 B塑性破壞 C強(qiáng)度破壞 D失穩(wěn)破壞

19. 在低溫工作的鋼結(jié)構(gòu)選擇鋼材除強(qiáng)度、塑性、冷彎性能指標(biāo)外，還需( C )指標(biāo)。

A 低溫屈服強(qiáng)度 B低溫抗拉強(qiáng)度 C 低溫沖擊韌性 D 疲勞強(qiáng)度

20. 反應(yīng)鋼材的最大抗拉能力的是( D )。

A 比例極限 B 彈性極限 C 屈服強(qiáng)度 D 極限強(qiáng)度