物流師考試復(fù)習(xí)資料：判斷類(lèi)(一)
更新時(shí)間：2009-10-19 23:27:29
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一、物流概論 判斷題
$lesson$1，流通實(shí)際上就是物流。（B）
2，商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。（B）
3，商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。（ B）
4，物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間和時(shí)間方面的距離。（A）
5，商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移，而物流過(guò)程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。（B）
6，物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。（A）
7，流通活動(dòng)中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過(guò)程中發(fā)生的，可以認(rèn)為從屬于商流。（A）
8，根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收廢棄物物流四部分。（A）
9，物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)換過(guò)程為主要研究對(duì)象，揭示了物流活動(dòng)之間存在相互關(guān)聯(lián)，相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。（A）
10，物流包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。（B）
11，產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩?hù)所有的過(guò)程，同時(shí)也伴隨著對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的過(guò)程。（A）
12，實(shí)行商物分離的原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。（A）
13，我國(guó)是從美國(guó)引進(jìn)“物流”一詞的。（B）
14，Logistics取代P.D，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。（A）
15，外部環(huán)境對(duì)系統(tǒng)加以約束或影響，稱(chēng)為反饋。（B）
16，系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問(wèn)題，運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種問(wèn)題。（A）
17，分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。（B）
18，對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，為了完成統(tǒng)一目標(biāo)可以有幾種不同的方案。（A）
19，用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。（A）
20，物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。（B）
21，在鐵路、公路、水運(yùn)”航空等運(yùn)輸方式中，一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)貨運(yùn)量最大的是鐵路。（B）
22，運(yùn)輸和配送長(zhǎng)期以來(lái)被看成物流活動(dòng)的兩大支柱。（B）
23，倉(cāng)儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，使物資產(chǎn)生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。（A）
24，裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，活性化越高越好。（A）
25，包裝可以看成生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)也是流通的起點(diǎn)。（A）
26，準(zhǔn)時(shí)制物流配送的一般不隨意改變配送時(shí)間，但往往需要根據(jù)客戶(hù)的具體需求，更改配送的品種。（B）
27，配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式，（摘果式）和揀選方式（播種式）。（B）
28，播種式配貨，方式適用于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大情況。（A）
29，摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。（A）
30，倉(cāng)庫(kù)是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點(diǎn)。（B）
31，配送中心有兩種，一種是存儲(chǔ)功能，另一種僅有配送功能。（A）
32，在配裝貨物時(shí)，既要考慮車(chē)輛的載重，又要考慮車(chē)輛的容積，使之能得到有效利用。（A）
33，配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運(yùn)力，使t?km數(shù)最大化，從而降低配送費(fèi)用。（B）P60
34，單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。（A）P63
35，物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。（A）P71
36，如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或銷(xiāo)售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話(huà)，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇。（A）P74
37，工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的物流服務(wù)同物流企業(yè)為銷(xiāo)售提供的物流服務(wù)是同一個(gè)概念，不能相混淆。（B）P74
38，利用可能性等于存貨服務(wù)率與配送服務(wù)率的乘積。（A）P75
39，物流客戶(hù)服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營(yíng)理念。（A）P75
40，商品完好率決定了客戶(hù)對(duì)于所需商品的可得率。（B）P76
41，合理的庫(kù)存水平能夠?yàn)榭蛻?hù)提供高水平的物流服務(wù)。（A）P765
42，站在物流活動(dòng)委托方的角度看，物流企業(yè)提供的是一種產(chǎn)品。（A）
43，物流業(yè)的出現(xiàn)是社會(huì)分工的結(jié)果，也是物流活動(dòng)效率化的要求。（A）
44，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（International Organiztion for Standardization，ISO）是一個(gè)全球性的政府組織。（B）
45，ISO9000指的是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。（B）
46，我國(guó)加入WTO后，是否根據(jù)ISO9000族國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量管理體系及是否已通過(guò)體系認(rèn)證，將成為物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量保證能力和水平的標(biāo)志。（A）
47，ISO9000提供了一個(gè)“以企業(yè)為中心”的經(jīng)營(yíng)理念，使企業(yè)更加貼近市場(chǎng)。（B）P94
48，企業(yè)實(shí)施ISO9000標(biāo)準(zhǔn)的最大意義在于可以提高物流質(zhì)量的管理水平。（A）
49，樹(shù)立以貨主為核心的物流經(jīng)營(yíng)理念，是物流企業(yè)成功經(jīng)營(yíng)的重要前提。（A）
50，庫(kù)存控制決策建議屬于物流企業(yè)增值性服務(wù)。（A）
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