2009年經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)水路》考前沖刺輔導(dǎo)第八章(3)

　　第二節(jié) 港口生產(chǎn)組織轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　一、港口企業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)(重點(diǎn) )

　　港口是水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~，也是國(guó)家綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。港口企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)比一般企業(yè)生產(chǎn)更為復(fù)雜，變化因素更多。

　　其生產(chǎn)活動(dòng)的主要特點(diǎn)有：

　　(一)港口生產(chǎn)的轉(zhuǎn)移性

　　港口企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品是貨物在運(yùn)輸工具之間的轉(zhuǎn)移，即貨物從某一運(yùn)輸工具到另一運(yùn)輸工轉(zhuǎn)移(其中至少有一種是水運(yùn)工具)。港口企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)是運(yùn)輸過(guò)程的組成部分，也是整個(gè)流通過(guò)程的一個(gè)組成部分。

　　(二)港口生產(chǎn)過(guò)程的高度連續(xù)性和比例性

　　由于港口晝夜不間斷地進(jìn)行裝卸作業(yè)，所以要求港口生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)、各工序之間在時(shí)間和空都要緊密銜接，具有連續(xù)不間斷作業(yè)的能力，并要求港口、船舶、貨物保持一定的比例，船。港應(yīng)貨物運(yùn)輸裝卸的要求，要求港口內(nèi)部各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的能力具有合理的比例。

　　(三)港口生產(chǎn)的多樣性和復(fù)雜性

　　港口的服務(wù)對(duì)象不僅有貨物，還有各種類型的船舶和其他運(yùn)輸工具。無(wú)論是貨物，還是或其他運(yùn)輸工具，所要求服務(wù)的種類總是多樣的。貨物除了一般的裝卸、儲(chǔ)存、計(jì)量等項(xiàng)，還有檢驗(yàn)與加工、殺蟲(chóng)、加固、捆綁、重新包裝等等;對(duì)船舶服務(wù)除了通常的項(xiàng)目外，還要口為船方提供修理服務(wù)、技術(shù)供應(yīng)、食品淡水供應(yīng)等等，有的還要求各種代理業(yè)務(wù)、法律甚至旅游服務(wù)。因此，港口必須建立一支門(mén)類齊全的隊(duì)伍，以滿足船、貨等方面對(duì)港口服務(wù)的要求。

　　(四)港口生產(chǎn)的不平衡性

　　港口企業(yè)是一個(gè)隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)，其隨機(jī)性的表現(xiàn)是多方面的，包括：運(yùn)輸貨物的運(yùn)輸工具的到港時(shí)間;運(yùn)輸工具所載貨物的品種、數(shù)量、包裝、流向和貨物的分布;運(yùn)輸工具在港口的作業(yè)時(shí)間等等。這些隨機(jī)性導(dǎo)致了在港的運(yùn)輸工具對(duì)港口生產(chǎn)能力需求的不平衡，其結(jié)果是港口生產(chǎn)忙閑不均。貨少時(shí)，港口生產(chǎn)設(shè)備和人力因得不到充分利用而造成生產(chǎn)能力的浪費(fèi);貨多時(shí)，如果需求超過(guò)了生產(chǎn)能力，就會(huì)出現(xiàn)壓船壓貨、船舶排隊(duì)現(xiàn)象，以至造成運(yùn)力的浪費(fèi)。

　　二、港口企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　港口企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程是由一個(gè)或一個(gè)以卜的操作過(guò)程所組成的。由于運(yùn)輸組織、運(yùn)輸工具的銜接等困素，貨物經(jīng)過(guò)港口有兩種方式。即：

　　直接方式：將貨物直接從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換為另一種運(yùn)輸方式(或同一種運(yùn)輸方式的直接轉(zhuǎn)換，如船一船)，而不進(jìn)人庫(kù)場(chǎng)保管的裝卸過(guò)程。

　　間接方式：將貨物從運(yùn)輸工具上卸下來(lái)，在港內(nèi)倉(cāng)庫(kù)(堆場(chǎng))存放一段時(shí)間后，再轉(zhuǎn)換到其他運(yùn)輸工具上的方式。

　　由于船、車、港、貨的不平衡特點(diǎn)的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以間接方式進(jìn)行的。

　　(一)港口生產(chǎn)過(guò)程的組成。

　　港口企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程包括：生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程、基本生產(chǎn)過(guò)程、輔助生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程四個(gè)方面。

　　1.生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程——是指基本生產(chǎn)活動(dòng)之前所進(jìn)行的全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作。如：編制裝卸作業(yè)計(jì)劃，設(shè)計(jì)裝卸工藝方案，確定裝卸地點(diǎn)、庫(kù)場(chǎng)和接運(yùn)工具，準(zhǔn)備裝卸機(jī)械和貨運(yùn)文件等等。這些工作是確?；旧a(chǎn)過(guò)程得以順利進(jìn)行的前提。

　　2.基本生產(chǎn)過(guò)程——就是貨物在港的裝卸過(guò)程，又稱貨物的換裝過(guò)程，是指貨物從進(jìn)港到離港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合?；旧a(chǎn)過(guò)程包括：卸船、裝船過(guò)程，卸車、裝車過(guò)程，庫(kù)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程以及港內(nèi)運(yùn)輸?shù)取?/p>

　　3.輔助生產(chǎn)過(guò)程——是保證基本生產(chǎn)過(guò)程正常進(jìn)行所必需的各種輔助性生產(chǎn)活動(dòng)。如裝卸機(jī)械的維修與保養(yǎng)，裝卸工屬具的加工制造與管理，港口各項(xiàng)設(shè)施的維修及動(dòng)力供應(yīng)等。此外，在一條船或一列車裝卸結(jié)束后所需要進(jìn)行的碼頭、庫(kù)場(chǎng)管理工作均屬輔助生產(chǎn)過(guò)程。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　4.生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程——是為基本生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)服務(wù)的各項(xiàng)活動(dòng)。為基本生產(chǎn)服務(wù)的有理貨、倉(cāng)儲(chǔ)和計(jì)量等業(yè)務(wù);為船舶服務(wù)的有技術(shù)供應(yīng)、生活必需品供應(yīng)、燃料和淡水供應(yīng)、船舶的檢驗(yàn)與修理、壓艙污水處理等;為貨主服務(wù)的有貨物鑒定、檢驗(yàn)、包裝等。此外，還有集裝箱的清洗與檢修、港內(nèi)垃圾與污水處理等。在港口生產(chǎn)過(guò)程中，各種生產(chǎn)服務(wù)活動(dòng)也是港口生產(chǎn)活動(dòng)不可缺少的組成部分。

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