2009年經(jīng)濟(jì)師《中級水路》考前沖刺輔導(dǎo)第十章(4)

　　三、航運企業(yè)競爭策略轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　在航運市場上，尤其是在不定期船市場上，多數(shù)情況下是買方市場占據(jù)著市場的主導(dǎo)地位，從而導(dǎo)致船公司之間的競爭趨于激烈，因此，經(jīng)常研究和采取靈活的競爭策略，爭取穩(wěn)定的貨源，乃是航運公司永恒的課題。綜合眾多航運公司的經(jīng)驗，他們所采取的競爭策略主要有成本水平領(lǐng)先策略、優(yōu)質(zhì)服務(wù)策略、創(chuàng)新圖變策略等。

　　1.成本水平領(lǐng)先策略

　　成本水平領(lǐng)先策略的含義是以低成本保持成本水平處于領(lǐng)先地位，因為只有低成本，才能做到低運價或低租價，才有可能給貨主以延期遞增回扣的優(yōu)惠條件，這樣才能使自己在競爭中處于有利的地位。

　　實施成本水平領(lǐng)先策略，首先要求企業(yè)必須擁有先進(jìn)的設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)施，并能有效地提高設(shè)備利用率;其次是要利用管理經(jīng)驗，加強成本與管理費用的控制，全力以赴地降低成本;最后是最大限度地減少研究開發(fā)、推銷、廣告、服務(wù)等方面的費用支出?？傊捎酶鞣N措施降低經(jīng)營總成本，使成本低于競爭對手，依靠處于領(lǐng)先地位的低成本獲得高額利潤，使企業(yè)在競爭中占據(jù)有利的地位。

　　2.優(yōu)質(zhì)服務(wù)策略轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　優(yōu)質(zhì)服務(wù)的含義是要完整無損、迅速及時地把貨物運抵目的地。為貨主提供更多更好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才是競爭策略的核心和立足點。

　　為了做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)，航運企業(yè)要建立起信息管理系統(tǒng)，并與貨主聯(lián)網(wǎng)，及時了解發(fā)生貨運質(zhì)量和運輸被阻的主要環(huán)節(jié)及主要原因，避免有貨無船承運和有船無貨來裝。另外，航運企業(yè)在運輸前要到貨主單位咨詢并征求意見;運輸中要及時為貨主提供跟蹤服務(wù)，使其隨時了解自己貨物的有關(guān)情況;運輸后如有索賠要求要及時處理，以便與貨主保持友善和經(jīng)營的聯(lián)系。要開展送貨上門、代辦中轉(zhuǎn)或多式聯(lián)運等服務(wù)，簡化貨運手續(xù)，方便貨主。

　　3.創(chuàng)新圖變策略

　　隨著市場的發(fā)展，貨主對航運企業(yè)的要求越來越高，有的已近乎于苛刻。競爭越來越激烈，有些企業(yè)被逼到了走投無路的境地。為了開辟生路，就要立志創(chuàng)新圖變，做到“人無我有，人有我新”，這樣方能領(lǐng)導(dǎo)航運新潮流，在競爭中處于有利地位。

　　創(chuàng)新圖變的辦法，來源于經(jīng)營觀念的轉(zhuǎn)變，首先要使思想走卜現(xiàn)代化的軌道。為避開在一條道上擠車而另辟溪徑，可以采用特色經(jīng)營策略，如浙江的個別民營企業(yè)辦起了很少有人經(jīng)營的散水泥運輸。為縮短經(jīng)營戰(zhàn)線，可以采用部分市場策略，集中力量辦好某一側(cè)重面的運輸?shù)取?/p>

　　四、航運企業(yè)物流及全球營銷網(wǎng)絡(luò)(了解)

　　國際航運企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，就是要求能夠不斷獲得穩(wěn)定增長的貨源。有了貨源，企業(yè)才能組織生產(chǎn)、賺取利潤、擴大企業(yè)規(guī)模，才能實現(xiàn)企業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展。而今，國際航運市場運力過剩，各大航運企業(yè)為爭奪貨源明爭暗斗，要獲取穩(wěn)定的貨源實非易事，建立完善的物流全球營銷網(wǎng)絡(luò)是航運企業(yè)獲取穩(wěn)定貨源的一種有效、合理的經(jīng)營策略。

　　航運企業(yè)建立營銷網(wǎng)絡(luò)可采用如下幾種形式：

　　1.任命代理

　　當(dāng)航運企業(yè)對某掛靠港的情況不太熟悉時，如果由其自己去進(jìn)行攬貨、辦理有關(guān)貨運方面的手續(xù)，往往會覺得心有余而力不足。這時，可在當(dāng)?shù)剡x擇精通業(yè)務(wù)、信譽良好的代理，任命其為本企業(yè)的駐港代理，尤其負(fù)責(zé)為本企業(yè)在本地攬貨、辦理貨物進(jìn)出口手續(xù)。這樣即可節(jié)約航運企業(yè)的人力物力，又可利用代理的信息優(yōu)勢及其關(guān)系網(wǎng)，盡量攬取更多的資源。這種形式適合當(dāng)?shù)刎浽床皇呛艹渥愕那闆r。 。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　2.設(shè)立辦事處

　　如果某地經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況良好、貨源充足，國際航運企業(yè)在進(jìn)行了科學(xué)的調(diào)查后，在財力允許的情況下，可在當(dāng)?shù)卦O(shè)立辦事處，派遣本企業(yè)的業(yè)務(wù)人員任常駐代表，以便更好地在當(dāng)?shù)亻_展業(yè)務(wù)，這樣可大大節(jié)約代理成本，以最小的成本攬取最多的貨物。

　　3.成立分公司或子公司

　　當(dāng)設(shè)立辦事處取得良好發(fā)展，而當(dāng)?shù)氐拇_有長期穩(wěn)定的貨源時，可將辦事處升格為分公司或子公司，賦予其更大的權(quán)力。這將極大促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展。

　　另外，企業(yè)在建立物流營銷網(wǎng)絡(luò)時，還必須注意內(nèi)部營銷問題。內(nèi)部營銷起源于這樣一個觀點，即把員工看作是企業(yè)最初的內(nèi)部市場。如果企業(yè)的服務(wù)和溝通行動在針對內(nèi)部目標(biāo)群體時不能很好地市場化，那么最終針對外部顧客的營銷活動也不可能取得成功。對于航運服務(wù)來說服務(wù)人員和服務(wù)是不可分的，消費者在購買航運服務(wù)時，實際上是在買“人”。為了成功地實行航運服務(wù)營銷，航運企業(yè)必須進(jìn)行成功的內(nèi)部營銷，必須向企業(yè)的員工和潛在員工推銷，對待內(nèi)部顧客要像對待外部顧客一樣，其競爭同樣激烈、富于想象力和挑戰(zhàn)性。

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