2009年物流師第四章運(yùn)輸管理復(fù)習(xí)資料(三)

　　3、綜合選擇法

　　用戶將運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸價(jià)格、品牌影響、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等參數(shù)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，公式表示為：

　　式中： S――綜合因素;

　　――不同因素的權(quán)數(shù)，n=1，2，3，…

　　Q――服務(wù)質(zhì)量;

　　P――運(yùn)輸價(jià)格;

　　B――運(yùn)輸商的品牌;

　　C――運(yùn)輸商的財(cái)務(wù)能力狀況;

　　N――運(yùn)輸商的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量;

　　O――其他因素。

　　用戶根據(jù)自身業(yè)務(wù)的不同需求，調(diào)整不同因素的權(quán)數(shù)，最后作出決策。

　　六、運(yùn)輸成本的構(gòu)成(一般了解)

　　(1)變動(dòng)成本：運(yùn)輸作業(yè)發(fā)生的費(fèi)用。公路變動(dòng)成本最高。

　　(2)固定成本：交通設(shè)施與運(yùn)輸工具的購(gòu)置成本。

　　(3)返程成本：在返程沒(méi)有貨物運(yùn)輸?shù)那闆r下產(chǎn)生的成本。

　　(4)公共成本：運(yùn)輸場(chǎng)站和運(yùn)輸管理部門收取的費(fèi)用。

　　七、影響運(yùn)輸成本的因素(理解)

　　1、運(yùn)輸距離

　　運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，直接決定燃料與維修保養(yǎng)費(fèi)用和人工費(fèi)用。

　　(1)當(dāng)運(yùn)輸距離為0時(shí)的成本是貨物提取和交付活動(dòng)所產(chǎn)生的固定費(fèi)用;

　　(2)成本曲線隨運(yùn)輸距離增加而上升。應(yīng)盡量減少城市內(nèi)的行駛距離。

　　2、運(yùn)輸量

　　隨運(yùn)輸量增加，單位重量的成本下降。

　　3、貨物的密度

　　增加產(chǎn)品密度一般可用降低運(yùn)輸成本。

　　4、空間利用率

　　產(chǎn)品的具體尺寸對(duì)運(yùn)輸工具空間利用率的影響，非物流標(biāo)準(zhǔn)尺寸將增加成本。

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