09年物流師第二章物流系統(tǒng)化復(fù)習(xí)重點(diǎn)(八)

　　二、從銷售的角度看物流合理化的模式

　　企業(yè)通過(guò)利用自有的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施或者利用專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司，物流中心組織物流實(shí)現(xiàn)商品的銷售時(shí)，企業(yè)就處于為銷售組織物流的地位。在銷售學(xué)中，至關(guān)重要的是進(jìn)行調(diào)查研究，選擇目標(biāo)市場(chǎng)，制定合理的銷售策略。在物流過(guò)程中，銷售策略往往給物流狀況帶來(lái)決定性的影響。在銷售策略上，一方面要有效地發(fā)揮物流活動(dòng)的作用，按服務(wù)的需要程度，提高物流活動(dòng)的質(zhì)量;另一方面又要降低銷售費(fèi)用，以節(jié)約物流費(fèi)用。這兩者之間必須不斷進(jìn)行必要的調(diào)整。銷售物流合理化的形式是多種多樣的，一般表現(xiàn)為計(jì)劃化、大量化、共同化、短距化等類型，它們可以同時(shí)在銷售物流合理化中得到應(yīng)用，以收到多重效益。

　　(一)計(jì)劃化。計(jì)劃化是實(shí)現(xiàn)物流合理化的首要條件，也是提高物流服務(wù)質(zhì)量的重要標(biāo)志。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和改革開(kāi)放的深入，商品量在不斷增長(zhǎng)。這勢(shì)頭使目前已顯緊張的交通運(yùn)輸負(fù)擔(dān)更重，造成運(yùn)輸和發(fā)送成本的增加和對(duì)顧客服務(wù)水平的下降。對(duì)商業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了在銷售競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，保持?jǐn)U大銷售的勢(shì)頭，提高韌流效率便勢(shì)在必行。這就要求企業(yè)制定周密的發(fā)送計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)送貨的計(jì)劃化和集中化。為此，企業(yè)在運(yùn)輸發(fā)送活動(dòng)中，應(yīng)實(shí)現(xiàn)按最高效率的路線發(fā)送和按行車時(shí)間表發(fā)送的計(jì)劃物流策略。它是為了實(shí)現(xiàn)向顧客配送商品集中化，而采取的根據(jù)客戶的一次訂貨量，安排

　　隊(duì)順序向顧客配送貨物的方法。這種策略不是單純按顧客要求進(jìn)行配送，而是按顧客要求和配送量，適當(dāng)采取不同的方法進(jìn)行配送，達(dá)到顧客滿意。

　　2、大量化。隨著需求變化的多樣性，商品生產(chǎn)也實(shí)行了多品種化。需方每次訂貨量小，訂貨次數(shù)頻繁，要求迅速進(jìn)貨的情況日益普遍。與此相反，在接受訂貨方面，為了盡可能擴(kuò)大發(fā)貨量，則采用最低訂貨制，以期降低成本。為解決上述發(fā)貨的大量化和需求的零星化的矛盾?？刹捎么罅炕呗浴Ｋ^大量化策略，是一種增大一次物流批量折扣的辦法，或者稱為"大量發(fā)貨減少收費(fèi)制".這種作法，因?qū)嵭形锪骱侠砘?jié)約費(fèi)用金額，由雙方分享，對(duì)于確定銷售物流合理批量是特別重要的。

　　在批發(fā)企業(yè)和百貨商店方面，為提高向本企業(yè)各商店和門市部供應(yīng)商品的工作效率，要改變過(guò)去從廠商和批發(fā)商那里將商品向各個(gè)門市部個(gè)別地發(fā)送的方式，而采用中間設(shè)置配送中心，在那里集中管理交納商品，進(jìn)行檢查分類、理貨，然后向各門市部及時(shí)交貨的體制。

　　3、共同化。在配送合理化方面，最先進(jìn)的方式之一是"共同配送"，它打破了一個(gè)公司(或企業(yè))物流合理化的局限，而采取與其它公司(或企業(yè))聯(lián)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的合理化。其目的在于集中配送量，提高配送車輛的利用率。而這種配送系統(tǒng)必須建立在周密的市場(chǎng)預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上，保證各公司的發(fā)貨信息在時(shí)點(diǎn)上協(xié)調(diào)一致。因此，積極創(chuàng)造配送系統(tǒng)的條件，是使配送系統(tǒng)持久的關(guān)鍵所在。實(shí)現(xiàn)共同化，主要應(yīng)包括共同運(yùn)輸和其間發(fā)送兩個(gè)方面?？煞譃橐韵聨追N：(1)運(yùn)往地方的貨物，采用成批集貨的方式，是物流企業(yè)

　　在組織貨物配送時(shí)，把幾個(gè)貨主的多種商品，凡是發(fā)往同一地區(qū)，同一方向的，采取成批集中，化零為整，混裝的形式，進(jìn)行集中運(yùn)送，以提高火車、汽車裝載效率，因而降低了費(fèi)用。

　　(2)對(duì)百貨商店和批發(fā)商店，采用共同交貨的方式。共同交貨是商業(yè)企業(yè)通過(guò)選定特定的儲(chǔ)運(yùn)單位，由他們將商品成批集中，送往配送中心，然后按各百貨商店和批發(fā)店的需要進(jìn)行分類交貨。

　　(3)運(yùn)往市內(nèi)和郊區(qū)零售店的共同配送。設(shè)在市內(nèi)的批發(fā)企業(yè)，主要是以市內(nèi)和近郊的許多零售店為推銷對(duì)象。從各批發(fā)店向零售店發(fā)貨，不但線路多，而且次數(shù)額繁。勢(shì)必助長(zhǎng)交通擁鎊現(xiàn)象。為此，應(yīng)采用同一地區(qū)、同一行業(yè)的批發(fā)企業(yè)，通過(guò)共同配送加強(qiáng)對(duì)零售商的服務(wù)。

　　4、簡(jiǎn)短化。目前，我國(guó)商業(yè)企業(yè)的銷售物流，對(duì)一般普通的大宗物資或商品，應(yīng)采取就近、分片供應(yīng)和調(diào)運(yùn)辦法，使物流的里程最近。即，確定適當(dāng)?shù)墓?yīng)、銷售區(qū)域，選擇合理的運(yùn)輸路線，最短的運(yùn)送距離，制定最優(yōu)的物流合理化方案，達(dá)到短距化，我國(guó)采取的直達(dá)直線運(yùn)輸、"四就"直撥運(yùn)輸?shù)刃问绞怯幸娴慕?jīng)驗(yàn)，應(yīng)大量推行。這樣可以使商業(yè)交易流通和實(shí)物流通互相分離。商品物流不經(jīng)過(guò)中間階段，路線簡(jiǎn)短化，因而商品移動(dòng)次數(shù)減少，總的庫(kù)存就會(huì)壓縮，從而降低物流費(fèi)用。

　　思考題：

　　1、物流系統(tǒng)化的概念和意義是什么?

　　2、簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)化管理的目標(biāo)。

　　3、物流系統(tǒng)化管理的程序包括哪些內(nèi)容?

　　4、物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)是什么?

　　5、什么是物流系統(tǒng)合理化的模式?

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