09年物流師第三章商品運(yùn)輸復(fù)習(xí)重點(diǎn)(十四)
(二)集裝箱運(yùn)輸工作組織
集裝箱運(yùn)輸組織作,可以分為發(fā)送作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)和交付作業(yè)宣部分,以鐵路集裝箱運(yùn)輸組織工作為例:
1、發(fā)送作業(yè)
是指在發(fā)站裝運(yùn)之前各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè),包括集裝箱承運(yùn)前的組織工作和承運(yùn)后至裝運(yùn)前的作業(yè)。具體包括貨主要明確使用集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件及有關(guān)規(guī)定,如必須在指定的集裝箱辦理站,按:站內(nèi)規(guī)定承運(yùn)日期辦理:辦理站受理、審核、裝箱等。
2、中轉(zhuǎn)作業(yè)
集裝箱運(yùn)輸除了由發(fā)站至到站的形式外,還有一部分集裝箱還要經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)才能至到站。中轉(zhuǎn)站的任務(wù)是負(fù)責(zé)將到達(dá)中轉(zhuǎn)站的集裝箱迅速按去向、到站重新配裝繼續(xù)發(fā)往到站。
3、交付作業(yè)
是指裝運(yùn)集裝箱的貨車(chē)到貨場(chǎng)后需要辦理的卸車(chē)和向貨主辦理交付手續(xù)等工作,具體包括卸車(chē)作業(yè),交付作業(yè),鐵路貨運(yùn)員根據(jù)車(chē)站的卸車(chē)計(jì)劃及時(shí)按排貨位、核對(duì)運(yùn)單、貨票、裝載清單與集裝箱箱號(hào)、印封號(hào)是否*致、需要逐箱檢查,卸車(chē);完畢后填寫(xiě)到達(dá)記錄/最后,由貨運(yùn)室通知發(fā)貨人。,門(mén)到門(mén)的集裝箱由鐵路貨運(yùn)員與收貨人代理共同核對(duì)箱號(hào),檢查*箱體封印,’繡確認(rèn)無(wú)誤后,填發(fā)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸作業(yè)單,并在作業(yè)單上簽收。""’☆
(三)集裝箱聯(lián)運(yùn)
前面已經(jīng)談到?集裝箱運(yùn)輸展現(xiàn)代化發(fā)展的必然產(chǎn)物,集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展又必須進(jìn)行集裝箱的聯(lián)運(yùn),單獨(dú)靠一種運(yùn)輸方式開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)不能充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性,達(dá)不到頂期的效果。因此,組織鐵路"、水運(yùn)、公路多種運(yùn)輸?shù)募b箱聯(lián)運(yùn)已成為現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)谋厝划a(chǎn)物,當(dāng)今"集裝箱運(yùn)輸被稱(chēng)為海陸空的主體運(yùn)輸,已由國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)發(fā)展到國(guó)際聯(lián)運(yùn),由在一個(gè)國(guó)家內(nèi)的不同運(yùn)輸方式中進(jìn)行,發(fā)展到幾個(gè)國(guó)家甚至洲際范圍內(nèi)進(jìn)行。集裝箱聯(lián)運(yùn)就是通過(guò)各種運(yùn)輸方式主管部門(mén)相互配合共同努力而完成運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。
五、集裝箱大陸橋運(yùn)輸
"陸橋"運(yùn)輸是指橫貫大陸的鐵路和公路運(yùn)輸,把海與海聯(lián)接起來(lái)的運(yùn)輸形式。也就是說(shuō),兩邊是海運(yùn),中間是陸運(yùn),大陸把海洋連接起來(lái)形成海陸聯(lián)運(yùn),其中大陸起到了9橋"的作用,所以稱(chēng)之為"陸橋".而海陸聯(lián)運(yùn)中大陸運(yùn)施部分,就稱(chēng)之為"大陸橋"運(yùn)輸。
大陸嬌運(yùn)輸最早是從美國(guó)開(kāi)始的,是把日本一美國(guó)一歐洲之間的海上集裝箱航線(xiàn),與橫貫美國(guó)東西鐵路連緒起來(lái),開(kāi)展日本一歐洲之間的海陸聯(lián)運(yùn)。后來(lái),由于蘇伊士運(yùn)河一度封閉,自遠(yuǎn)東運(yùn)往西歐的部分貨物,改由原蘇聯(lián)納霍卡港和新港起運(yùn),經(jīng)由原蘇聯(lián)西伯利亞鐵路運(yùn)至西歐。這條運(yùn)輸線(xiàn)比蘇伊士一地中海航線(xiàn)縮短40%的運(yùn)程,運(yùn)價(jià)低20%。因而使日本、東南亞、中國(guó)香港的集蒜箱地紛紛取此道拉往歐洲。
陸橋運(yùn)輸是忿集裝朗堂礎(chǔ)上發(fā)展起探腳漸型運(yùn)輸形式,它以運(yùn)輸時(shí)間短、低、風(fēng)險(xiǎn)小的特點(diǎn),在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中顯示出它的生命力。目前、我國(guó)也在加緊研究取道隴海線(xiàn)實(shí)行大陸橋運(yùn)輸,
思考題2
1、商品運(yùn)輸?shù)脑瓌t是什么7
2、合理運(yùn)輸?shù)姆椒ㄓ袔追N?’3、簡(jiǎn)述中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)暮x與原則。
4、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)木唧w內(nèi)容是什么?
5、試述集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。
?2009年物流職業(yè)資格考試輔導(dǎo)招生簡(jiǎn)章
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