物流師第十章商業(yè)物流現(xiàn)代化復(fù)習(xí)重點(diǎn)(三)

　　二、倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)代化

　　近年來(lái)，一些國(guó)家在倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施等方面實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化，取得了一些新的進(jìn)展，現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)，不僅要充分發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)的使用效能，滿足商品儲(chǔ)存的要求，同時(shí)要針對(duì)商品的特性，采用先進(jìn)設(shè)備，確保商品的使用價(jià)值，而且還必須做到吞吐快捷，以利加速運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)。實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)代化，

　　主要有以下幾個(gè)方面：

　　1、自動(dòng)化冷庫(kù)。肉類、禽蛋以及果品等新鮮貨物的儲(chǔ)存，必須具備相應(yīng)數(shù)量的冷庫(kù)或恒溫倉(cāng)庫(kù)，為提高對(duì)冷庫(kù)的自動(dòng)管理程度，建立自動(dòng)化冷庫(kù)很有必要。由于在冷庫(kù)中的自動(dòng)設(shè)備，無(wú)論是鋼材的低溫性能、潤(rùn)滑油的性能、電氣零件的低溫性能等與在常溫下是不同的。通過(guò)來(lái)用低溫性能好的鋼材和潤(rùn)滑油，以及在電氣箱內(nèi)設(shè)加熱器等措施，在技術(shù)已經(jīng)取得成果。

　　2、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。美國(guó)、日本等國(guó)家已經(jīng)建立了這種倉(cāng)庫(kù)。這種倉(cāng)庫(kù)是指用貨架儲(chǔ)存貨物，用堆垛機(jī)配以其它機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的入庫(kù)、出庫(kù)、保管自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)。主要特點(diǎn)是：?jiǎn)挝幻娣e儲(chǔ)存量高，節(jié)約土地，節(jié)省人力，容易做到貨物的先進(jìn)先出，避免貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)損傷。

　　3、糧食筒倉(cāng)，為滿足糧食的儲(chǔ)備、中轉(zhuǎn)以及散裝運(yùn)輸?shù)男枰?，各?guó)都建有大型機(jī)械化立筒式糧倉(cāng)。其主要特點(diǎn)是：儲(chǔ)存量大，吞吐周轉(zhuǎn)快，特別有利于運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)，我國(guó)在一些大城市和港口也建有一些糧食簡(jiǎn)倉(cāng)。

　　三、配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化

　　配送體制是現(xiàn)代化物流的組織形式，配送中心是現(xiàn)代化的物流設(shè)施，它的高效率和商速度是以現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)手段為基礎(chǔ)，其中先進(jìn)的通訊設(shè)備，包括計(jì)算機(jī)的聯(lián)網(wǎng)及廣泛使用，技術(shù)設(shè)施(包括托盤(pán)、集裝箱、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、各種裝卸搬運(yùn)機(jī)械)及倉(cāng)庫(kù)的立體化和自動(dòng)化，更重要的是還要全國(guó)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化等。這就要求有較高的工業(yè)生產(chǎn)水平。

　　它要求生產(chǎn)企業(yè)從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造上就要考慮到物流設(shè)施的合理配載要求，并且要求商品有條形碼，以利于計(jì)算機(jī)及分揀設(shè)備的操作使用。要求產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，使用戶對(duì)配送產(chǎn)生信賴感，以鞏固長(zhǎng)期穩(wěn)定的供求關(guān)系。運(yùn)輸條件要求便利、暢通。

　　此外，還要求具備配送的管理人才、資金以及現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理意識(shí)等條件，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)化的、高效、暢通的配送體制。

　　配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化，主要面臨的是配送信息處理的現(xiàn)代化。建立配送管理信息系統(tǒng)能提高物流的服務(wù)質(zhì)量。配送信息系統(tǒng)是一個(gè)收集和處理配送管理信息，為配送作業(yè)、配送管理和配送決策提供必要信息的綜合管理系統(tǒng)。配送管理信息不僅包含一般的倉(cāng)庫(kù)管理信息，更應(yīng)突出按用戶要求進(jìn)貨、配貨、送貨等方面的信息。因此，有無(wú)配貨、送貨等信息處理功能，是區(qū)別于一般倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的重要標(biāo)志。同時(shí)，配送信息系統(tǒng)也是配送中心的指揮部門(mén)，沒(méi)有這個(gè)信息中樞，配送中心就運(yùn)行不起來(lái)。

　　配送情息系統(tǒng)主要包括下面幾個(gè)方面：

　　1、訂貨管理系統(tǒng)：接受用戶訂貨，提供配送查詢信息，定時(shí)匯總用戶的需求，安排備貨業(yè)務(wù)計(jì)劃;2、進(jìn)貨管理系統(tǒng)：根據(jù)預(yù)測(cè)和訂貨組織貨源，簽訂供貨合同，按用戶要求及經(jīng)濟(jì)合理的原則安排進(jìn)貨時(shí)間間隔和進(jìn)貨批量;

　　3、庫(kù)存管理系統(tǒng)：及時(shí)提供存貨信息，包括品種、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、存入地點(diǎn)、產(chǎn)地、價(jià)格等詳細(xì)信息;設(shè)置庫(kù)存監(jiān)控;指導(dǎo)進(jìn)貨間隔;合理安排存貨地點(diǎn)。

　　4、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)：出入庫(kù)管理，入庫(kù)驗(yàn)收管理、保管、倉(cāng)庫(kù)貨位的分配管理等;

　　5、配貨管理系統(tǒng)：分貨、揀選貨管理、配貨作業(yè)管理。

　　6、運(yùn)輸管理系統(tǒng)：編制運(yùn)輸計(jì)劃和配車計(jì)劃，把影響配車計(jì)劃的訂貨量、件數(shù)、可派車輛，送貨道路交通情況，配送地點(diǎn)、運(yùn)費(fèi)等因素輸入計(jì)算機(jī)，取得最佳配車方案。

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