基于連鎖便利店的第三方物流模式

　　利用居民住宅區(qū)周圍的便利店資源，發(fā)展能夠快速響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的需求的低成本配送的配送中心。既為電子商務(wù)發(fā)展鋪平了道路，也為便利連鎖店提供新的商機(jī)，是開展我國(guó)電子商務(wù)物流有有效模式。

　　居民小區(qū)配送

　　有效的配送系統(tǒng)應(yīng)該既可以提供給消費(fèi)者更便捷、更實(shí)惠的服務(wù)，促使消費(fèi)者滿意度最大化，也能給第三方物流公司及相應(yīng)的組織帶 有利益。但是在實(shí)際配送過程中，物流配送公司還會(huì)遇到一些問題，影響住宅區(qū)配送系統(tǒng)的有效、可靠地運(yùn)行，這需要配送公司及時(shí)在運(yùn)輸方案上做出適當(dāng)調(diào)整以適應(yīng)電子商務(wù)的需要。

　　即使消費(fèi)者與商務(wù)網(wǎng)站已經(jīng)約定了配送時(shí)間，但這并不能保證消費(fèi)者在這個(gè)時(shí)間會(huì)在家。因此，事先約定時(shí)間有可能導(dǎo)致配送公司增加貨運(yùn)操作，對(duì)零售商和配送方而言，第一次配送失敗率的增加會(huì)引發(fā)更高的配送費(fèi)用和更低的顧客滿意度。對(duì)于面向住宅區(qū)的配送商來說，要解決消費(fèi)者不在家問題，有兩個(gè)可以采取的措施：選擇其他時(shí)間或日期配送;遞送到貨物代收點(diǎn)。

　　電子商務(wù)需要更可靠有效的本地配送。電子商務(wù)的住宅配送具有消費(fèi)者分布廣、配送量小、商品多樣化、配送頻率不確定等特點(diǎn)，這將導(dǎo)致配送車輛的增加，從而引發(fā)城市交通量的增大。以上海為例，上海具有集中的人口密度、商務(wù)辦公區(qū)，居民住宅區(qū)和高速發(fā)達(dá)的交通等城市特征。對(duì)配送商而言，為了滿足消費(fèi)者的需求，配送時(shí)間和人們的上下班時(shí)間常常是相互沖突的。如果商品在非高峰時(shí)間運(yùn)送，貨品的接收者未必在那里接收，這又給配送公司增加了成本。同時(shí)低密度配送也會(huì)導(dǎo)致配送停點(diǎn)頻率的增加。另外更頻繁的本地配送，會(huì)給居民區(qū)帶來社會(huì)和環(huán)境的影響。上述問題的解決之道在于考慮減少多余的配送嘗試。首先，配送商要對(duì)城市商品配送路線和時(shí)間表上做出計(jì)劃，要多考慮影響路徑和時(shí)間表的需求彈性變化上，由此做出相應(yīng)得對(duì)策，減少多余的配送嘗試。其次，消費(fèi)者不一定能在配送公司方便的時(shí)間內(nèi)難道自己的物品，配送商可以利用24小時(shí)便利連鎖店，把它們當(dāng)作貨物代收點(diǎn)，這樣既可以減輕城市交通的阻塞，也能達(dá)到減少多余的配送嘗試的目的。

　　有些電子商務(wù)企業(yè)從營(yíng)運(yùn)角度出發(fā)，只提供商品的全收全退服務(wù)，大部分配送公司也更愿意做單向的與資金流無關(guān)的投送業(yè)務(wù)。只有少數(shù)企業(yè)提供商品的半收半退服務(wù)。顯而易見，半收半退的服務(wù)政策考慮了顧客的價(jià)值，但是實(shí)施方面卻讓配送公司承擔(dān)額外的費(fèi)用，包括運(yùn)輸成本、移動(dòng)破損物品、處理問題的管理成本等。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來越多的人參與到網(wǎng)上購(gòu)物的熱潮中，同時(shí)也帶來了網(wǎng)上產(chǎn)品回收率的增加。隨著逆向物流的增大，增加了配送公司對(duì)回收物品的管理。

　　對(duì)商品的退換與逆向物流的快速反應(yīng)是維系顧客，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，但這種提供服務(wù)如果全由企業(yè)自身來解決是不現(xiàn)實(shí)的，而通過代理點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)商品的退換與逆向物流則是最合理的解決之道。這樣傳統(tǒng)主要專注于提供生活必須品的便利店就必須再承擔(dān)商品代收中轉(zhuǎn)的功能。

　　便利店的商品代收中轉(zhuǎn)功能體現(xiàn)在：客戶網(wǎng)上下訂單之后，網(wǎng)上零售商將商品配送任務(wù)交由便利店物流中心完成，通過門店網(wǎng)絡(luò)建立區(qū)域住宅配送網(wǎng)絡(luò)并實(shí)現(xiàn)面向消費(fèi)者的配送服務(wù)。消費(fèi)者既可以選擇店內(nèi)取貨，也可以采用送貨上門方式或者其他通過門店實(shí)現(xiàn)的個(gè)性化服務(wù)。消費(fèi)者在店內(nèi)或通過上門方式，實(shí)現(xiàn)退貨、換貨、代收代存等服務(wù)，這樣可以解決逆向物流帶給顧客、零售商精神和物質(zhì)上的損失這一問題。

　　配送模式

　　商品送貨到家作為電子商務(wù)中的關(guān)鍵要素，其配送服務(wù)延伸到每個(gè)網(wǎng)上消費(fèi)者的住址，這必然會(huì)刺激配送系統(tǒng)管理的復(fù)雜性，潛在地引起配送操作的高成本。而且，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物者對(duì)商品的時(shí)間敏感性增加，為了應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的及時(shí)需求的服務(wù)要求，配送公司會(huì)使用更多的運(yùn)輸車輛。因此，頻繁的以住宅區(qū)為基礎(chǔ)的配送增加了城市交通的擁堵問題，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)根據(jù)環(huán)境、自身實(shí)力和配送資源分布狀況的差異來匹配和選擇合適的物流配送模式，提高配送能力。

　　利用第三方物流配送模式。利用第三方物流配送這種配送方式，服務(wù)速度快，水平高，而且它提供的服務(wù)是專業(yè)化的、多功能的和全方位的。要求專業(yè)的物流公司在物流基礎(chǔ)設(shè)施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)方面有較強(qiáng)的實(shí)力。但是這種的配送模式，如果送貨質(zhì)量太小，送貨費(fèi)用一般比較昂貴，因此多見于一些經(jīng)營(yíng)品種單一，專業(yè)化較強(qiáng)，而且配送成本占其成本比重較小的企業(yè)。

　　大力發(fā)展共同配送模式。為提高物流效率，在對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時(shí)，由許多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行配送的模式就是共同配送。這是一種物流配送企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。共同配送模式是發(fā)揮集群優(yōu)勢(shì)，整合分散資源的有效途徑。在目前我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)“散，少，小，弱”的情況下，大力發(fā)展共同配送模式可以大幅提高物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本，可以使企業(yè)集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流資源的共享和有效利用來源網(wǎng)。

　　基于虛擬物流企業(yè)的物流聯(lián)盟配送模式?；谔摂M企業(yè)的物流聯(lián)盟配送是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、以外界物流資源為依托進(jìn)行物流代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。它通過Internet從供應(yīng)商那里獲得配送業(yè)務(wù)信息后，再通過Internet尋找最佳配送代理，并與之簽訂協(xié)議，建立物流配送動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，然后把配送業(yè)務(wù)委托給代理方，后者根據(jù)協(xié)議負(fù)責(zé)完成配送業(yè)務(wù)。該配送模式擴(kuò)大了物流配送體系邊界，靈活了物流企業(yè)的組織資源，提高了物流配送資源的利用率，避免了重復(fù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了低成本、高效率、優(yōu)質(zhì)量的配送服務(wù)。由于物流配送動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是核心企業(yè)與供應(yīng)商，第三方物流企業(yè)建立的集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，所以只有在功能互補(bǔ)基礎(chǔ)上的利益共同體，才能實(shí)現(xiàn)有效的資源分配。

　　便利店擁有較好信息化水平和較好的企業(yè)內(nèi)部物流配送，為促進(jìn)B2C電子商務(wù)與便利連鎖店合作創(chuàng)造了良好的條件。連鎖經(jīng)營(yíng)店與電子商務(wù)網(wǎng)站結(jié)合，可在節(jié)省宣傳成本的情況下帶來大量顧客，品牌知名度可以通過發(fā)展特許加盟店的方式得以傳播。連鎖經(jīng)營(yíng)店使得網(wǎng)上購(gòu)物者把購(gòu)物從“無形”變?yōu)椤坝行巍薄＿B鎖經(jīng)營(yíng)店為電子商務(wù)一定程度上贏得了客戶的信任。尤其是我國(guó)的信用體制不健全，虛假?gòu)V告屢見不絕，零售形式對(duì)有些商品不容易奏效，且貨物配送上門等待時(shí)間長(zhǎng)。而已經(jīng)開到家門口，建立在靠近自己住宅區(qū)里的各類商店供貨收款，會(huì)使消費(fèi)者覺得比較踏實(shí)和滿意。便利連鎖店具有整合信息平臺(tái)網(wǎng)、門店網(wǎng)絡(luò)、物流配送網(wǎng)的能力這一資源優(yōu)勢(shì)，可以作為公共資源充分利用。密集的門店網(wǎng)絡(luò)和前店后倉(cāng)結(jié)構(gòu)為住宅配送留有暫存空間。從門店開始取貨、開展住宅配送的方式縮短了配送半徑，節(jié)約了配送成本，方便了客戶。便利連鎖店物流中心對(duì)商品的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送、逆向管理有成熟的控制和管理經(jīng)驗(yàn)，借助于先進(jìn)的WMS系統(tǒng)、DPS揀貨系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流作業(yè)無紙化、信息交換實(shí)時(shí)化。

　　很多時(shí)候，各連鎖公司，各開各的店鋪，重復(fù)建設(shè)使得連鎖店遍地開花，卻都難以形成應(yīng)有規(guī)模。各地政府應(yīng)將同一業(yè)態(tài)的小型企業(yè)通過聯(lián)合、兼并、重組等手段納入大型連鎖體系中，培育大公司和大集團(tuán)。城市社區(qū)要積極發(fā)展中小超市、便利店。鼓勵(lì)和引導(dǎo)主要連鎖企業(yè)向郊區(qū)、農(nóng)村城鎮(zhèn)拓展。連鎖企業(yè)應(yīng)通過輸出商標(biāo)、經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)和商號(hào)，形成規(guī)范化、易擴(kuò)張、監(jiān)管有效、高信譽(yù)度的一套標(biāo)準(zhǔn)，積蓄力量不斷地?cái)U(kuò)大門店數(shù)量和門店規(guī)模。從2000年起，日本7-11公司在其8000間連鎖店陸續(xù)裝置了高速終端機(jī)，消費(fèi)者通過終端機(jī)可以選擇或訂購(gòu)店內(nèi)沒有現(xiàn)貨的任意一種商品，而且可以進(jìn)行電子轉(zhuǎn)賬。如此一來，家里沒有電腦的居民來到便利店，一樣可以享受電子商務(wù)的便利服務(wù)。現(xiàn)在遍布日本全國(guó)的便利店正在逐步成為網(wǎng)上訂購(gòu)商品及取貨的中介站。

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