中國(guó)第三方物流現(xiàn)狀與發(fā)展模式(一)

　　中國(guó)現(xiàn)在掀起了一輪物流熱，各種各樣的企業(yè)都談物流、搞物流，其中不乏一些作出成績(jī)的企業(yè)。比如海爾的物流推進(jìn)本部，使企業(yè)的零配件的采購(gòu)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存，企業(yè)內(nèi)的物流實(shí)現(xiàn)了高效率的運(yùn)轉(zhuǎn);上海聯(lián)華的超市配送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在低成本下的高效率配送;廣州寶供物流利用先進(jìn)的管理系統(tǒng)，為P&G等公司提供優(yōu)質(zhì)的第三方物流服務(wù)。但是我們也清楚看到，中國(guó)多數(shù)企業(yè)雖然接受了物流的概念，但距真正理解運(yùn)用還有一段距離;雖然提出要建現(xiàn)代化的物流，但真正實(shí)施卻步履緩慢。

　　1 國(guó)外第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展

　　第三方物流(Third Part Logistics)的概念源于企業(yè)業(yè)務(wù)的外包(out-souring)。企業(yè)利用外部的資源為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，將一些業(yè)務(wù)承包給第三方企業(yè)去完成，這就是企業(yè)的業(yè)務(wù)外包。企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)外包，第三方物流企業(yè)承接各個(gè)企業(yè)的外包物流業(yè)務(wù)，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指既承包供方物流、又承包需方物流的專(zhuān)業(yè)化物流，一般以合同方式規(guī)定這種承包形式，因此第三方物流又叫合同物流(Contract logistics)。

　　在歐洲：“第三方物流”作為一項(xiàng)外包行業(yè)，已經(jīng)有好幾百年的歷史，物流領(lǐng)域許多著名的企業(yè)在中世紀(jì)都有蹤跡，其祖先提供組配、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸以及在幾百個(gè)公國(guó)和侯爵領(lǐng)地之間的通關(guān)服務(wù)。目前，“第三方物流”在歐洲的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美國(guó)。歐洲的“第三方物流”公司大致可以分為四個(gè)層次：一、服務(wù)范圍廣泛的大型物流企業(yè)。二、從事傳統(tǒng)物流的物流公司。三、新興的“第三方物流”公司。四、大型國(guó)有機(jī)構(gòu)加入的第三方物流公司。歐洲的第三方物流企業(yè)，以汽車(chē)制造廠家和家電生產(chǎn)廠家為主要顧客，以制造業(yè)為中心而進(jìn)行物流服務(wù)。

　　在美國(guó)：“第三方物流”以?xún)晌粩?shù)速度持續(xù)發(fā)展。冷戰(zhàn)過(guò)后，世界經(jīng)濟(jì)重心更加傾斜，美國(guó)就成為絕對(duì)的霸主。各行各業(yè)的發(fā)展都走在前列，物流業(yè)在其經(jīng)濟(jì)中的比重也不斷加大。很多企業(yè)更是瞄準(zhǔn)了“第三方物流”，利用其在信息通信方面的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展其物流行業(yè)，以此占領(lǐng)更大的市場(chǎng)，提供更優(yōu)的服務(wù)，獲得更豐厚的利潤(rùn)。同時(shí)，也促進(jìn)其它行業(yè)在更多更廣的范圍發(fā)展。據(jù)美國(guó)咨詢(xún)企業(yè)卡斯信息公司統(tǒng)計(jì)，1992年美國(guó)第三方物流市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額為350億美元。占物流市場(chǎng)總營(yíng)業(yè)額的2%-3%，1996年已達(dá)到500億美元，增長(zhǎng)到物流市場(chǎng)總額的5%～6%。同時(shí)，美國(guó)由第三方物流配送企業(yè)承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)量已經(jīng)占全社會(huì)物流總量的57%。

　　在日本;規(guī)模較大的零售商如大榮、西友、伊藤洋華堂等都有自己的配送中心。此外，還有約160萬(wàn)個(gè)中小企業(yè)則靠社會(huì)化配送中心維持正常的運(yùn)營(yíng)，如三菱商社的物流配送中心等?！暗谌轿锪鳌本褪菫橹行∑髽I(yè)配送服務(wù)的。第二次世界大戰(zhàn)后，日本的經(jīng)濟(jì)瀕臨崩潰，幾乎一切都是從頭再來(lái)。而物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)其經(jīng)濟(jì)騰飛起到了巨大的推進(jìn)作用?，F(xiàn)在日本的物流業(yè)利用其自身在信息技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，使“第三方物流”也得到快速發(fā)展。

　　2 我國(guó)第三方物流的發(fā)展

　　2.1 我國(guó)第三方物流的引入

　　我國(guó)第三方物流的引入是近幾年的事情、第三方物流以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)吸引了越來(lái)越多企業(yè)的關(guān)注。隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，商家之間的價(jià)格戰(zhàn)也愈演愈烈，為了保持較高的利潤(rùn)，如何降低成本成為當(dāng)務(wù)之急。而第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使商品減少庫(kù)存及運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，成為商品“第三利潤(rùn)”的來(lái)源。我國(guó)的第三方物流還處于起步階段，但是發(fā)展迅速，市場(chǎng)潛力非常大。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前與物流相關(guān)的年總支出約有19 000億人民幣。物流成本占GDP比重的20%左右。真正意義上的第三方物流2001年的市場(chǎng)規(guī)模在400億人民幣，70%的物流服務(wù)商在過(guò)去三年業(yè)務(wù)中平均增幅高于30%，而整個(gè)中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)2000-2005年，估計(jì)年增長(zhǎng)率將達(dá)到25%。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，我國(guó)工業(yè)企業(yè)中，82%的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承擔(dān)，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達(dá)到94.1%。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)450家大中型企業(yè)的調(diào)查則顯示，45%的企業(yè)將在未來(lái)一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中75%的企業(yè)將選擇新型物流企業(yè)。而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，以便獲得更低成本的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝加工、代理、營(yíng)銷(xiāo)策略、信息服務(wù)等全面物流服務(wù)。企業(yè)對(duì)新型物流服務(wù)的需求迅速擴(kuò)大，使第三方物流市場(chǎng)成為新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)和豐厚利潤(rùn)的源泉。

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