成蘭鐵路開(kāi)始線路招標(biāo) 即將正式進(jìn)場(chǎng)施工

　　19日，成都商報(bào)記者獲悉，成蘭鐵路的招標(biāo)文件日前正式發(fā)布，開(kāi)始施工單位招標(biāo)了，即將正式進(jìn)場(chǎng)施工。按照招標(biāo)文件發(fā)布的內(nèi)容，三星堆至綿竹南段將成為成蘭鐵路首先動(dòng)工的路段之一。成蘭鐵路建成之后，將結(jié)束川西北地區(qū)沒(méi)有鐵路的歷史。

　　線路繞避較大的地質(zhì)斷裂帶

　　“這條鐵路沿線的地質(zhì)環(huán)境非常復(fù)雜，一系列準(zhǔn)備工作需要非常長(zhǎng)的時(shí)間。”該線路設(shè)計(jì)單位中鐵二院透露，成蘭鐵路地處四川西北部與甘肅南部龍門(mén)山、岷江、秦嶺三大斷裂帶，發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)較大，為保證線路運(yùn)營(yíng)期的安全，線路走向特地繞避了嚴(yán)重不良地質(zhì)區(qū)域和較大的地質(zhì)斷裂帶，還加強(qiáng)了抗震設(shè)計(jì)。

　　按照成蘭鐵路招標(biāo)文件的要求，新建成都至蘭州鐵路位于四川省和甘肅省境內(nèi)，起于成都，經(jīng)什邡、綿竹、安縣、茂縣、松潘至九寨溝，向北延伸連接在建蘭渝鐵路的哈達(dá)鋪站。

　　該線路按國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為電氣化鐵路，旅客列車速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)。正線建筑長(zhǎng)度457.592公里，其中雙線301.827公里，左線單線長(zhǎng)155.765公里，右線單線長(zhǎng)155.935公里;新建橋梁112座共長(zhǎng)82.70678公里，新建隧道33座共長(zhǎng)332.438公里，全線長(zhǎng)度大于10公里隧道共14座，大于20公里的隧道2座，最長(zhǎng)隧道為平安隧道長(zhǎng)28.398公里，全線橋隧比為86.05%。

　　此次招標(biāo)線路長(zhǎng)50余公里

　　成都商報(bào)記者了解到，成蘭鐵路此次招標(biāo)的線路不長(zhǎng)，只有50余公里，包括三星堆至綿竹南DK7+800~DK43+400，線路長(zhǎng)38.645公里(成都平原段);川主寺至黃勝關(guān)DK257+259~DK273+300，線路長(zhǎng)15.812公里(阿壩州松潘境內(nèi));上漳至黃土梁段的池溝雙線大橋、花兒坡雙線中橋(甘肅境內(nèi))等內(nèi)容。

　　據(jù)了解，于2009年開(kāi)工的成蘭鐵路估算總投資619億元，工期6年。成蘭鐵路建成后，從成都出發(fā)，預(yù)計(jì)2個(gè)小時(shí)可到達(dá)九寨溝，4小時(shí)可到達(dá)蘭州。