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公路工程概預(yù)算工程量計算要點2

更新時間:2010-05-18 09:45:04 來源:|0 瀏覽0收藏0

  2.路面工程

  (1)開挖路槽的廢方,在計算路基土石方數(shù)量時,是否作了綜合平衡調(diào)配。原則上不應(yīng)在某一地段一面進行借土填筑路堤,一面又產(chǎn)生大量廢方需遠運處理的不合理現(xiàn)象。若路槽廢方需遠運處理時,應(yīng)確定棄土場的地點及其平均運距,根據(jù)路基橫斷面和沿線路基土石方成份確定挖路槽的土石方體積,不應(yīng)以路基土石方的比例作為劃分的依據(jù)。

  (2)根據(jù)概算定額的規(guī)定,各類穩(wěn)定土基層級配碎石、級配礫石路面的壓實厚度在15CM以內(nèi),填隙碎石一層的壓實厚度在12CM以內(nèi),墊層和其他種類的基層壓實厚度在20CM以內(nèi),面層的壓實厚度在15CM以內(nèi),拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數(shù)量計算。如超過以上壓實厚度進行分層拌和、碾壓時的拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數(shù)量加倍,每1000m2增加3.2工日。

  (3)在概算定額中,有透層、粘層定額,一般是在完工的基層上灑布透層油,再進行瀝青混合料的鋪筑工程。舊瀝青路面上或水泥混凝土路面上應(yīng)灑布粘層油,在計算工程量時,不應(yīng)漏計這些工程內(nèi)容。

  (4)橋梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已計列了橋面鋪裝,是否已扣除了橋梁所占的長度和面積,以免重復(fù)計價。

  (5)根據(jù)施工組織設(shè)計或標段的劃分,結(jié)合現(xiàn)有拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力,綜合考慮臨時用地、材料和混合半的運輸費用等,合理確定拌合場的地點和面積,需要安拆的拌合設(shè)備的型號,并計算出混合料的平均運距。

  3。橋梁工程

  橋梁工程中項目較多,計算工作難度也大。

  (1)開挖基坑。橋梁工程中圍堰、筑島根據(jù)實際情況詳細計算出數(shù)量。基坑的開挖工作應(yīng)按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統(tǒng)計,基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式。

  基礎(chǔ)砌石和混凝土圬工,為天然地基上的基礎(chǔ)。砌石基礎(chǔ)應(yīng)按片石、塊石分別進行統(tǒng)計,若設(shè)計圖表上只有砌體總數(shù)時,考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等因素,可分別按80%的片石、20%塊石計算。

  (2)鉆孔的土質(zhì)劃分為八種,并按不同樁徑和鉆孔的深度劃分為多項定額標準,應(yīng)按地質(zhì)鉆探資料,以照定額土質(zhì)種類的規(guī)定,分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計,其鉆孔深度,應(yīng)以地表與設(shè)計樁底的深度為準;當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心施工時,就以圍堰的頂面與設(shè)計樁底的深度為準。

  (3)橋梁下部構(gòu)造工程,有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件等不同結(jié)構(gòu)形式。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱、蓋梁及耳背墻、橋臺的錐形護坡以座計。臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實綜合在定額內(nèi),不需要另計。橋臺上路面歸入路面工程內(nèi)計算。

  (4)橋梁的上部構(gòu)造工程,劃分為行車道系、橋面鋪裝和人行道系三個部分,有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。

  行車道系和橋面鋪裝都是以m3為計量單位,人行道系則以橋長米作為計量單位。在計算工程量時,應(yīng)按行車道系、橋面鋪裝和人行道系的順序分別計算工程量以免重復(fù)和遺漏。

  (5)涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和體積計時,而在預(yù)算中要根據(jù)施工步驟進行計量,因考慮涵洞所處的地質(zhì)類型,如軟土地基,濕陷性黃土,多年凍土等特殊地質(zhì),要進行特殊地基處理。

  (6)鋼筋工程。編制概算時,涵洞工程已將鋼筋工程的工料消耗綜合在定額中,其余的鋼筋工程都以混凝土分開計量,單位是T.

  鋼筋應(yīng)以其設(shè)計長度所計算的理論質(zhì)量為準,施工焊接和下料等操作損耗,已計入定額內(nèi),不計入鋼筋的工程量內(nèi)。

  鋼絞線和高強鋼絲的工程量以錨固長度質(zhì)量的和,如預(yù)應(yīng)力空心板(標準跨徑10m―16m),一般可按板長增加1.5m計算。

  當(dāng)編制概算,若設(shè)計圖紙上未提出鋼筋數(shù)量時;可參考《公路工程概算定額》說明中提供的鋼筋含量定其鋼筋數(shù)量。

  4.其它工程

  交叉工程、其它工程及沿線設(shè)施、臨時工程、便道、便橋、軌道輔設(shè)、電力線路、電訊線中等工程應(yīng)根據(jù)實際情況,分別取定。

  另一個要談的材料中自采材料的平均運距因采用的計算方法不同,其結(jié)果也不一樣,通常運用加權(quán)平均運距法計算和算術(shù)平均法計算料場的選定與經(jīng)濟分界點確定尤為重要的建議,用加權(quán)平均法計算所得運距較為精確。在材料運雜費的計算上有所統(tǒng)一,應(yīng)注意在運輸環(huán)節(jié)中,通過公路、鐵路、水路等部門運輸?shù)牟牧蠎?yīng)按國家或地方有關(guān)部門規(guī)定的運價計算。

  工程概算中工程量的計算是一項繁瑣的計算工作,涉及有關(guān)建設(shè)的方針政策,個人的知識能力有限,難免產(chǎn)生某些錯誤,所以,對編制的工程概算的內(nèi)容及工程量計算情況應(yīng)進行一次全面的、專人的檢查核對注意各項計價工程量的取值是否符合工程計價要求,分部分項的劃分是否符合規(guī)定,有無漏項和重復(fù)計列情況,特別是注意計量單位的小數(shù)點位置,定額抽換和增計的系數(shù)是否符合要求等。以便發(fā)現(xiàn)錯誤,及時進行糾正,從而提高工程概算的準確性和編制質(zhì)量。

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