公路造價(jià)師:公路工程施工項(xiàng)目的成本控制2
四、施工項(xiàng)目成本控制的有效途徑
施工項(xiàng)目成本控制的方法較多,其有效的途徑可以從降低成本,增加收入兩方面著手,確保項(xiàng)目成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
(一)合理地控制工程直接成本
工程直接成本主要是指在施工項(xiàng)目成本形成過程中直接構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)及其他直接費(fèi)。
(1)材料費(fèi)控制:在工程施工過程中,材料費(fèi)占整個(gè)工程費(fèi)用的比例很大,有較大的節(jié)約潛力。往往在其他成本出現(xiàn)虧損時(shí),要靠材料的節(jié)約來(lái)彌補(bǔ)。因此,在工程施工過程中,材料成本控制是十分重要的。
材料成本控制在實(shí)際工作中包括材料用量控制和材料價(jià)格控制兩方面。
材料用量的控制措施包括:①堅(jiān)持按定額確定材料消費(fèi)量,實(shí)行限額領(lǐng)料制度,各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用;對(duì)于象二灰砂礫、瀝青砼及水泥砼等外購(gòu)的主要材料要派專人進(jìn)行數(shù)量監(jiān)磅,并隨時(shí)對(duì)每車的數(shù)量進(jìn)行抽查。如與定額規(guī)定數(shù)量相比,出現(xiàn)虧料現(xiàn)象,要分析原因,及時(shí)采取糾正措施;②改進(jìn)施工技術(shù),推廣使用降低料耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料;③在對(duì)工程進(jìn)行功能分析,對(duì)材料進(jìn)行性能分析的基礎(chǔ)上,力求用價(jià)格低的材料代替價(jià)格高的材料;④認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收,堅(jiān)持余料回收、降低料耗水平;⑤加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理,合理堆放,減少二次搬運(yùn),降低堆放、倉(cāng)儲(chǔ)損耗。
材料價(jià)格控制措施包括:①買價(jià)控制,通過市場(chǎng)行情的調(diào)查研究,在保質(zhì)保量的前提下,貨比三家,擇優(yōu)購(gòu)料;②運(yùn)費(fèi)控制,合理組織運(yùn)輸,就近購(gòu)料,選用最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方法,以降低運(yùn)輸成本;③考慮資金、時(shí)間價(jià)值,減少資金占用,合理確定進(jìn)貨批量和批次,盡可能降低材料儲(chǔ)備。
(2)人工費(fèi)控制:主要從用工數(shù)量方面進(jìn)行控制。
第一,根據(jù)勞動(dòng)定額計(jì)算出定額用工量,并將安全生產(chǎn)、文明施工及零星用工按一定比例(一般為5%~10%)一起包給領(lǐng)工員或班組,進(jìn)行包干控制;第二,要提高生產(chǎn)工人的技術(shù)水平和班組的組織管理水平,合理進(jìn)行勞動(dòng)組織,減少和避免無(wú)效勞動(dòng),提高勞動(dòng)效率,精減人員;第三,對(duì)于技術(shù)含量較低的單位工程,可分包給分包商,采取包干控制,降低工費(fèi)。
(3)機(jī)械費(fèi)控制:項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)的設(shè)備管理部門要根據(jù)工程質(zhì)量、進(jìn)度和設(shè)備能力的要求,合理地配備施工機(jī)械。對(duì)于外租機(jī)械設(shè)備,如:攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、吊車、發(fā)電機(jī)等,分別采取按臺(tái)班,按工作量或包月等不同的租賃形式進(jìn)行租用。要按油料消耗定額進(jìn)行抽查。并合理安排機(jī)械設(shè)備的進(jìn)、退場(chǎng)時(shí)間,合理調(diào)度和充分利用,提高機(jī)械利用率。自備小型機(jī)具,也要合理使用,減少機(jī)具閑置。對(duì)于機(jī)械設(shè)備應(yīng)建立日常定期保養(yǎng)和檢修制度,確保機(jī)械設(shè)備的完好,杜絕機(jī)械事故的發(fā)生,努力降低機(jī)械使用成本。
(二)精簡(jiǎn)項(xiàng)目機(jī)構(gòu),合理配置項(xiàng)目經(jīng)理部成員,降低間接成本費(fèi)
項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的設(shè)置要根據(jù)工程規(guī)模大小和工程難易程度等因素,按照組織設(shè)計(jì)原則,因事設(shè)職,因職選人,各司其職,各負(fù)其責(zé)。選配一專多能的復(fù)合型人才,降低管理人員的費(fèi)用。另外,當(dāng)前特別應(yīng)控制的是項(xiàng)目部的招待費(fèi),要根據(jù)工作需要制定出招待標(biāo)準(zhǔn),從內(nèi)部做起,嚴(yán)格控制。
(三)加強(qiáng)工程質(zhì)量、安全、工期的管理,控制質(zhì)量成本
質(zhì)量和安全是企業(yè)的生命保障線。工程施工的質(zhì)量和安全好壞,直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)信譽(yù),因此,工程施工中要預(yù)防質(zhì)量通病的產(chǎn)生,加強(qiáng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn),降低或杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生。這樣不僅能降低工程的故障成本,還能樹立良好的企業(yè)形象,為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
施工項(xiàng)目在合理工期下,項(xiàng)目成本支出較低。如果實(shí)際工期比合理工期提前或拖后都意味著工程成本的提高。因此,在安排工期時(shí),要注意處理工期與成本的辨證統(tǒng)一關(guān)系,均衡有節(jié)奏地進(jìn)行施工,以求在合理使用資源的前提下,保證工期,降低成本。
(四)從“開源”原則出發(fā),增加預(yù)算收入
(1)認(rèn)真研究招標(biāo)文件,樹立明確的時(shí)間和成本觀念
在投標(biāo)中,使用有效報(bào)價(jià)技巧,以保證報(bào)價(jià)在具有競(jìng)爭(zhēng)力的條件下,最終獲取盡可能大的經(jīng)濟(jì)效益。如在執(zhí)行工程量清單投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí),業(yè)主給定的工程量清單中工程數(shù)量不一定是工程竣工的結(jié)算數(shù)量。因此,在投標(biāo)時(shí),應(yīng)通過對(duì)實(shí)際施工過程中工程數(shù)量變化趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析,在維持總價(jià)不變的前提下,相對(duì)于正常的報(bào)價(jià)水平,策略地降低實(shí)際施工時(shí)數(shù)量可能減少的工程項(xiàng)目單價(jià),提高實(shí)際施工時(shí)數(shù)量可能增加的工程項(xiàng)目的單價(jià),以便在竣工結(jié)算時(shí)獲得可觀的額外收入;同時(shí)也要考慮資金的時(shí)間價(jià)值,適當(dāng)提高前期費(fèi)用的報(bào)價(jià),降低后期費(fèi)用的報(bào)價(jià),以便達(dá)到盡早收回建設(shè)資金,加強(qiáng)資金周轉(zhuǎn)的目的。
(2)強(qiáng)化索賠觀念,加強(qiáng)索賠管理
在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)中,公路施工企業(yè)同樣面臨著施工風(fēng)險(xiǎn)。因此,項(xiàng)目部應(yīng)建立一支精干穩(wěn)定的工程索賠管理小組。在認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件,提高索賠意識(shí)的基礎(chǔ)上,發(fā)現(xiàn)索賠線索后,經(jīng)與有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)研究后,及時(shí)向業(yè)主及監(jiān)理提出索賠。在編寫索賠報(bào)告時(shí),要將索賠的證據(jù)資料匯總與索賠申請(qǐng)、索賠費(fèi)用計(jì)算等一起上報(bào)。索賠報(bào)告中一定要注意索賠時(shí)間及索賠額度。要按照合同規(guī)定時(shí)間及時(shí)提出索賠;對(duì)于索賠額度,一般應(yīng)分散及時(shí)提出為好,以免業(yè)主感到額度過多。如果總額度很大,可以將小額索賠作為談判時(shí)的籌碼,棄小保大,以便讓業(yè)主得到一些滿足。
施工項(xiàng)目的索賠人員應(yīng)有較強(qiáng)的責(zé)任心,并在索賠談判過程中加強(qiáng)談判策略和技巧,這樣就一定能為企業(yè)增加收入。
五、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述,公路工程施工項(xiàng)目的成本控制在整個(gè)項(xiàng)目目標(biāo)管理體系中處于十分重要的地位,工程項(xiàng)目的成本控制的好壞,直接影響到工程利潤(rùn)的高低。我深信,只要我們?cè)诠こ淌┕ぶ腥轿?、全過程嚴(yán)格把關(guān),層層落實(shí),深挖企業(yè)內(nèi)部潛力,就一定能做好公路工程施工項(xiàng)目的成本控制工作,使我們的企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件。
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