公路造價(jià)師輔導(dǎo)：新頒公路定額土石方體積的計(jì)算

　　摘自《公路工程預(yù)算定額》(JTG/T B06-02-2007) 路基工程說(shuō)明

　　除定額中另有說(shuō)明者外，土方挖方按天然密實(shí)體積計(jì)算，填方按壓(夯)實(shí)后的體積計(jì)算;石方爆破按天然密實(shí)體積計(jì)算。當(dāng)以填方壓實(shí)體積為工程量，采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額時(shí)，所采用的定額應(yīng)乘以下列系數(shù)：(括號(hào)內(nèi)為系數(shù))

　　二級(jí)及二級(jí)以上等級(jí)公路 松土(1.23)，普通土(1.16)，硬土(1.09)，石方(0.92)

　　三、四級(jí)公路 松土(1.11)，普通土(1.05)，硬土(1.00)，石方(0.84)

　　其中：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)施工土方的增運(yùn)定額按普通土欄目的系數(shù)計(jì)算;人工挖運(yùn)土方的增運(yùn)定額和機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)、手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸土方、自卸汽車(chē)運(yùn)輸土方的運(yùn)輸定額在上表系數(shù)的基礎(chǔ)上增加0.03的土方運(yùn)輸損耗，但棄方運(yùn)輸不應(yīng)計(jì)算運(yùn)輸損耗。

　　摘自《公路工程定額應(yīng)用釋義》

　　在進(jìn)行路基土、石方調(diào)配時(shí)，不應(yīng)簡(jiǎn)單地按斷面方量進(jìn)行計(jì)算，而應(yīng)充分考慮天然密實(shí)方與壓實(shí)方的換算系數(shù)。本定額中土方數(shù)量按天然密實(shí)體積計(jì)算，填方數(shù)量按壓(夯)實(shí)后的體積計(jì)算。因此，當(dāng)以填方壓實(shí)體積為工程量，采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額時(shí)，所采用的定額應(yīng)乘規(guī)定的換算系數(shù)。

　　本定額中土、石方工程項(xiàng)目定額水平均是在路面斷面處施工的情況下編制的，其工效水平較取土場(chǎng)集中取土為低，對(duì)于借方而言，采用定額中的項(xiàng)目計(jì)算其挖裝費(fèi)用時(shí)，其人工、機(jī)械消耗完全可以把包括損耗部分在內(nèi)的土、石方數(shù)量完成，但對(duì)于運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，借方運(yùn)輸與利用方運(yùn)輸沒(méi)有太大的差別，應(yīng)考慮途中損耗的因素，增加其人工、機(jī)械臺(tái)班的數(shù)量，以保證把實(shí)際需要的土、石方運(yùn)至規(guī)定的地點(diǎn)。因此，運(yùn)輸損耗系數(shù)僅用于運(yùn)輸定額，挖裝定額不考慮運(yùn)輸損耗系數(shù)。

　　例：某高速公路現(xiàn)有硬土利用方50000方，填方100000方(利用方為天然密實(shí)方，填方為壓實(shí)方)。

　　1.將利用方的天然密實(shí)方數(shù)量換算為壓實(shí)方數(shù)量(注意土方運(yùn)輸損耗系數(shù))

　　硬土：50000/(1.09+0.03)=44642(保留整數(shù)位，去尾法)

　　2.計(jì)算借方數(shù)量

　　100000-44642=55358方

　　3.當(dāng)計(jì)算借方的開(kāi)挖費(fèi)用時(shí)，其工程數(shù)量應(yīng)為：

　　假定為普通土：55358×1.16=64216(保留整數(shù)位，進(jìn)位法)

　　4.當(dāng)計(jì)算借方的運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，其工程數(shù)量應(yīng)為：

　　假定為普通土：55358×(1.16+0.03)=65877(保留整數(shù)位，進(jìn)位法)

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