公路造價師輔導(dǎo):新頒公路定額土石方體積的計算
摘自《公路工程預(yù)算定額》(JTG/T B06-02-2007) 路基工程說明
除定額中另有說明者外,土方挖方按天然密實體積計算,填方按壓(夯)實后的體積計算;石方爆破按天然密實體積計算。當(dāng)以填方壓實體積為工程量,采用以天然密實方為計量單位的定額時,所采用的定額應(yīng)乘以下列系數(shù):(括號內(nèi)為系數(shù))
二級及二級以上等級公路 松土(1.23),普通土(1.16),硬土(1.09),石方(0.92)
三、四級公路 松土(1.11),普通土(1.05),硬土(1.00),石方(0.84)
其中:推土機、鏟運機施工土方的增運定額按普通土欄目的系數(shù)計算;人工挖運土方的增運定額和機動翻斗車、手扶拖拉機運輸土方、自卸汽車運輸土方的運輸定額在上表系數(shù)的基礎(chǔ)上增加0.03的土方運輸損耗,但棄方運輸不應(yīng)計算運輸損耗。
摘自《公路工程定額應(yīng)用釋義》
在進(jìn)行路基土、石方調(diào)配時,不應(yīng)簡單地按斷面方量進(jìn)行計算,而應(yīng)充分考慮天然密實方與壓實方的換算系數(shù)。本定額中土方數(shù)量按天然密實體積計算,填方數(shù)量按壓(夯)實后的體積計算。因此,當(dāng)以填方壓實體積為工程量,采用以天然密實方為計量單位的定額時,所采用的定額應(yīng)乘規(guī)定的換算系數(shù)。
本定額中土、石方工程項目定額水平均是在路面斷面處施工的情況下編制的,其工效水平較取土場集中取土為低,對于借方而言,采用定額中的項目計算其挖裝費用時,其人工、機械消耗完全可以把包括損耗部分在內(nèi)的土、石方數(shù)量完成,但對于運輸來說,借方運輸與利用方運輸沒有太大的差別,應(yīng)考慮途中損耗的因素,增加其人工、機械臺班的數(shù)量,以保證把實際需要的土、石方運至規(guī)定的地點。因此,運輸損耗系數(shù)僅用于運輸定額,挖裝定額不考慮運輸損耗系數(shù)。
例:某高速公路現(xiàn)有硬土利用方50000方,填方100000方(利用方為天然密實方,填方為壓實方)。
1.將利用方的天然密實方數(shù)量換算為壓實方數(shù)量(注意土方運輸損耗系數(shù))
硬土:50000/(1.09+0.03)=44642(保留整數(shù)位,去尾法)
2.計算借方數(shù)量
100000-44642=55358方
3.當(dāng)計算借方的開挖費用時,其工程數(shù)量應(yīng)為:
假定為普通土:55358×1.16=64216(保留整數(shù)位,進(jìn)位法)
4.當(dāng)計算借方的運輸費用時,其工程數(shù)量應(yīng)為:
假定為普通土:55358×(1.16+0.03)=65877(保留整數(shù)位,進(jìn)位法)
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