物流基礎(chǔ)之四：配送中心

　　〖配送中心(Distribution Center)的設(shè)立〗

　　許多公司在重新整合分銷渠道, 物流系統(tǒng)時(shí)提出了配送中心的概念(見例3)。

　　例3：Y公司有兩個(gè)工廠(北京和上海)。配合銷售，他們?cè)谖錆h，南昌和長(zhǎng)沙都設(shè)有倉(cāng)庫(kù)(見圖8)。貨物從工廠直接發(fā)送到倉(cāng)庫(kù)。在公司重新整合分銷渠道及物流系統(tǒng)時(shí)，他們?nèi)∠四喜烷L(zhǎng)沙的倉(cāng)庫(kù)，而用配送中心武漢來(lái)覆蓋整個(gè)三個(gè)地區(qū)。公司的管理人員認(rèn)為重組后有如下好處：

　　※南昌和長(zhǎng)沙從客戶下訂單到收到貨物的時(shí)間由以前的5天減為3天;客戶的抱怨減少了。

　　※以前客戶分散地向兩個(gè)工廠下訂單，很難平衡車輛配載和滿足他們的需要;現(xiàn)在則容易解決。

　　※由于三地的貨物集中配送到武漢配送中心，工廠方面的運(yùn)費(fèi)減少了;而雖然增加了由武漢到南昌和長(zhǎng)沙的運(yùn)費(fèi)， 但總的Logistics費(fèi)用由于兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)的取消，還是減少了。

　　※武漢配送中心可處理退換貨，報(bào)損等問(wèn)題;而以前這些貨物須運(yùn)回工廠;

　　※總的庫(kù)存降低了。

　　配送中心一般具有如下特點(diǎn)：

　　※位于運(yùn)輸樞紐

　　※對(duì)所覆蓋區(qū)域客戶的送貨時(shí)間在三天以內(nèi)

　　※更有效地利用資源(倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸)

　　※貨物從工廠的補(bǔ)足不超過(guò)三天

　　可建立配送中心的主要城市有：北京，上海，廣州，成都，武漢，沈陽(yáng)/大連(如有大量的水運(yùn)貨物可選大連)。其它二類城市有：鄭州，昆明，福州，濟(jì)南/青島，南京，西安。

　　〖倉(cāng)庫(kù)管理〗轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)操作手冊(cè)的制訂對(duì)于規(guī)范倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)運(yùn)作, 提高倉(cāng)庫(kù)作為成本中心的效率都是一個(gè) 很好的幫助。 它涉及到以下幾個(gè)方面:

　　※貨物儲(chǔ)存的物理?xiàng)l件(如溫度, 濕度, 堆放距離和衛(wèi)生等);

　　※進(jìn)出庫(kù)程序;

　　※ 單據(jù)流程;

　　※ 貨物登記和統(tǒng)計(jì)報(bào)表;

　　※盤點(diǎn)程序;

　　※貨物報(bào)廢審批程序及處理辦法;

　　※發(fā)貨制度, 如“先進(jìn)先出”(FIFO)或 “后進(jìn)先出”(LIFO);

　　※新鮮度管理辦法;

　　※倉(cāng)庫(kù)人員的設(shè)定, 職位描述及業(yè)務(wù)考核標(biāo)準(zhǔn)

　　庫(kù)區(qū)的設(shè)計(jì)也影響到倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的效率。 一個(gè)通用的規(guī)則: 盡可能少的長(zhǎng)距離搬運(yùn)。 圖10給出了幾個(gè)庫(kù)區(qū)設(shè)計(jì)的例子。

　　有的公司根據(jù)IT系統(tǒng)的設(shè)置及財(cái)務(wù)審計(jì)的要求, 還將實(shí)際倉(cāng)庫(kù)分為可用(Available)、待查(On-hold)和報(bào)廢(Write-off)等區(qū)域。

　　固定資產(chǎn)的管理：倉(cāng)庫(kù)作為公司的一個(gè)成本中心，不僅管理著公司的流動(dòng)資產(chǎn)(存貨), 有時(shí) 還管理著公司的固定資產(chǎn), 如貨架、叉車、汽車等。 編制一個(gè)清晰的固定資產(chǎn)清單(例見表5)會(huì)為以 后的成本中心費(fèi)用控制和Logistics系統(tǒng)的決策打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

　　倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用管理:倉(cāng)庫(kù)是整個(gè)Logistics系統(tǒng)中主要的費(fèi)用支出單位, 特別是大部分 可見 的費(fèi)用。 倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用同樣可分為固定費(fèi)用和可變費(fèi)用。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　※固定費(fèi)用: 倉(cāng)庫(kù)租金(可包括水電)、人工及福利、固定資產(chǎn)折舊、車輛養(yǎng)路及管 理費(fèi)、通訊費(fèi)、 固定租車費(fèi)及車輛通行證

　　※可變費(fèi)用: 燃料費(fèi)、送貨路橋及停車費(fèi)、加班費(fèi)、臨時(shí)租車費(fèi)、裝卸費(fèi)及車輛維修保養(yǎng)費(fèi)

　　※正常的車輛維修保養(yǎng)費(fèi)可算作固定費(fèi)用，因?yàn)樗S運(yùn)量的變動(dòng)不很明顯; 但當(dāng)車輛使 用進(jìn)入折舊年限的后半段是，這些費(fèi)用可能會(huì)隨著運(yùn)量的增加而顯著增加, 則應(yīng)計(jì)為可變費(fèi)用。

　　對(duì)這些費(fèi)用定期的追蹤統(tǒng)計(jì)以及與業(yè)務(wù)量(如月銷售額、月貨物流量等)的對(duì)比(例見表6)，可作為 部門業(yè)務(wù)管理及Logistics系統(tǒng)決策的重要依據(jù)

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