2010年物流師資格考試：第六章商品裝卸（2）

　　第二節(jié) 改善裝卸作業(yè)的途徑

　　一、裝卸的機械化

　　實現(xiàn)裝卸作業(yè)的機械化，是裝卸作業(yè)的重要途徑。過去的裝卸作業(yè)主要是依靠人力手搬肩扛，勞動效率低，勞動強度大，從而嚴重地影響了裝卸效率和裝卸能力的提高，隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，商品流通量的擴大，單純依靠人工裝卸，已無法滿足客觀形勢發(fā)展的需要。

　　(一)裝卸機械化的作用

　　l、實現(xiàn)裝卸機械化可以大大節(jié)省勞動力和減輕裝卸工人的勞動強度。如裝卸自行車時，每箱重180公斤左右，使用人工搬運，則比較費力，而使用鏟車作業(yè)時，則輕而易舉，充分顯示了機械化的好處。

　　2、裝卸機械化可以縮短裝卸作業(yè)時間，加快車船周轉(zhuǎn)。各種運輸工具在完成運輸任務的過程中，有相當一段時間是屬于等待裝卸的。如能縮短裝卸時間，就能用現(xiàn)有的運輸工具完成更多的運輸任務，這樣不僅提高了物流的經(jīng)濟效益，也有利于社會經(jīng)濟效益的提高。

　　3、有利于商品的完整和作業(yè)安全。商品的種類、形狀極其復雜，但都可以根據(jù)商品的不同特性來選擇或設(shè)計不同的機型和屬具，以保證商品的完整。如果人工把超過自身重量二三倍的木箱，從三米高處拿下，而又不使商品受損，是難以做到的。

　　4、有效地利用倉庫庫容，加速貨位周轉(zhuǎn)。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，流通速度的加快，倉儲的任務不斷增加，無論是庫房還是貨場都要充分利用空間，提高庫容利用率。因此，必須增加堆垛和貨架的高度。但人工作業(yè)使堆碼高度受到限制，若采用機械化作業(yè)，就可提高倉庫的空間利用率，同時由于機械作業(yè)速度快，可及時騰空貨位。

　　5、裝卸機械化可大大降低裝卸作業(yè)成本，從而有利于物流成本的降低。由于裝卸效率的提高，作業(yè)量大大增加，攤到每一噸商品的裝卸費用相應地減少，因此降低了裝卸成本。

　　(二)裝卸機械化的原則

　　1、符合裝卸商品種類及特性的要求。不同種類的商品的物理、化學性質(zhì)及其外部形狀是不一樣的，因此，在選擇裝卸機械時必須符合商品的品種及其特性要求，以保證作業(yè)的安全和商品的完好。

　　2、適應運量的需要。運量的大小直接決定了裝卸的規(guī)模和裝卸設(shè)備的配備、機械種類以及裝卸機械化水平。因此，在確定機械化方案前，必須了解商品的運量情況。對于運量大的，應配備生產(chǎn)率較高的大型機械;而對于運量不大的，宜采用生產(chǎn)率較低的中小型機械;對于無電源的場所，則宜采用一些無動力的簡單裝卸機械。這樣，即能發(fā)揮機械的效率，又使方案經(jīng)濟合理。

　　3、適合運輸車輛類型和運輸組織工作特點。裝卸作業(yè)與運輸是密切相關(guān)的，因此，在考慮裝卸機械時，必須考慮裝載商品所用的運輸工具的特性，包括車船種類、載重量、容積、外形尺寸等，同時要了解運輸組織的情況，如運輸取送車(船)次數(shù)、運行圖、對裝卸時間的要求、貨運組織要求、短途運輸情況等。如，在港口碼頭裝卸商品和在車站裝卸商品，所需要的裝卸機械是不同的。即使是同一運輸工具，即使構(gòu)造相同，也要采取不同的裝卸機械。如用于鐵路敞車作業(yè)和用于鐵路棚車作業(yè)的裝卸機械是不一樣的。

　　4、經(jīng)濟合理，適合當?shù)氐淖匀弧⒔?jīng)濟條件。在確定選擇機械化方案時，要作技術(shù)分析，盡量達到經(jīng)濟合理的要求。對現(xiàn)有的設(shè)施、倉庫和道路要加以充分利用，同時要充分考慮到裝卸場所的材料供應情況、動力資源，以及電力、燃料等因素。要充分利用當?shù)氐牡匦?、地理條件，應當貫徹因地制宜、就地取材的原則。

　　(三)日用消費品裝卸機械化作業(yè)方案

　　l、需要考慮的因素

　　(1)滿足日用消費品成批連續(xù)裝卸的需要。日用消費品一般重量少、件數(shù)多、批量大，最好選擇能連續(xù)完成裝卸、搬運、堆碼作業(yè)的裝卸方案，以減少輔助作業(yè)的人力和時間。

　　(2)裝卸機械的外形應與運輸工具相適應。日用消費品在鐵路上多采用棚車一類的運輸工具，在選擇日用消費品裝卸機械時，其外形尺寸與機械自重應與棚車等運輸工具的作業(yè)相適應。

　　(3)滿足日用消費品種繁多、形狀各異的特點。為提高裝卸機械的利用率，最好能配備多種屬具，同時也可減輕工人的勞動強度和提高作業(yè)效率。

　　(4)要求裝卸作業(yè)平穩(wěn)、可靠、安全、操作靈活。由于日用消費品中有些是伯壓易碎的，有些是不能倒置的，有些是伯撞擊的，有些又具有腐蝕性等。因此，裝卸機械應能滿足上述要求。

　　2、日用消費品裝卸機械類型的選擇

　　(1)叉車主要用于堆放、卸貨作業(yè)和搬送、移送作業(yè)。是應用最廣泛的裝卸機械。叉車的種類，按構(gòu)造形式可分為平衡重量式叉車、前移式叉車和側(cè)面叉式叉車。平衡重量式叉車在場所，作業(yè)方面有通用性的特長;前移式叉車有在室內(nèi)使用的特長;側(cè)面叉式叉車，有叉運長尺寸商品的特長。

　　(2)輸送機

　　輸送機適宜于搬運距離較長的場所使用，但在作業(yè)的機動性和靈活性方面都不如叉車，輸送機本身不能解決商品的裝卸問題，它必須與其它機械(如裝車機、卸車機等)配合使用，才能提高其機械化作業(yè)水平。用于日用商品搬運作業(yè)的輸送機主要有滾柱式輸送機、鏈板輸送機和平型狡帶輸送機。輸送機的結(jié)構(gòu)型式取決于商品的形狀、重量及工作路線。對于箱裝、袋裝或無包裝商品，可采用滾柱式輸送機。鏈板輸送機比較堅固，能承受沖擊載荷、輸送機可以有較大的傾斜角度。但與功率相同的膠帶輸送機相比，其自重量大，且工作速度低。根據(jù)貨運量的大小及具體條件的不同，輸送機可單個使用，也可由幾種不同型式的輸送機組合使用。

　　(3)巷道式或橋式堆垛起重機主要用于貨架--托盤系統(tǒng)儲存單元化商品的倉庫中商品的存取。與滾柱式輸送機相銜接，可構(gòu)成一個完整的商品出入庫運輸系統(tǒng)。

　　二、裝卸的集裝化集裝，就是把許多需要運輸?shù)纳唐芳谐梢粋€單元，進行一系列的運輸、儲存和裝卸作業(yè)，從而可以取得多方面的效果。集裝化主要采取以下幾種形式：

　　(一)集裝箱化

　　除了符合國際和國內(nèi)標準的通用集裝箱外，還有多種多樣的，根據(jù)不同特殊要求專門設(shè)計的專用集裝箱，以及集裝裳、集裝網(wǎng)、集裝盤等，主要有以下幾種：

　　l、專用集裝箱

　　(1)通風式集裝箱適用于不怕風吹雨淋的商品和伯悶

　　熱的農(nóng)副土特產(chǎn)品，如日用陶瓷、水果等。

　　(2)折疊式通風集裝箱適用于裝運瓜果、蔬菜、陶瓷等

　　商品。

　　(3)多層合成集裝箱主要用于裝運鮮蛋，既通風又固定，每一層都有固定的格子，鮮蛋裝滿后，將每一層用固定裝置組成集裝箱。

　　(4)掛衣集裝箱

　　裝箱上內(nèi)。

　　2、集裝袋

　　主要裝運服裝、不用折疊，直接掛在集集裝袋是一個大型口袋，上下都能開口，裝貨時用繩結(jié)栓住從上口裝，卸貨時將下口的繩結(jié)拉開，商品可自動出來。主要用于裝運化肥、堿粉等袋裝商品。

　　3、集裝網(wǎng)

　　用麻繩或鋼絲繩制成的網(wǎng)絡(luò)，麻繩網(wǎng)主要用于裝運水泥等商品，鋼絲繩主要用于裝運生鐵。

　　4、集裝盤

　　將許多件商品放在一類似托盤的木盤上，然后用塑料帶或鐵皮把商品捆扎在木盤上。它與托盤的不同之處在于木盤隨貨而去，不能回收。

　　(二)托盤化

　　托盤有木材制成的，也有由鋼材、塑料等材料制成的托盤。托盤除了起搬運工具的作用外，主要起集合商品的作用。實行托盤化有許多優(yōu)點，主要是它適合機械裝卸，可以提高裝卸效率;可以有效地保護商品，減少破損;可以節(jié)省物流費用，還可以推動包裝的標準化。多年來，我國商業(yè)物流部門在使用托盤方面積累了不少經(jīng)驗，不少物流企業(yè)的倉庫、專用線，都已使用了托盤作業(yè)。

　　三、裝卸的散裝化

　　即對大宗商品如煤炭、礦石、建樹、水泥、原鹽、糧食等的運輸采用散裝的方法。裝卸的散裝化作業(yè)與成件商品的集裝化作業(yè)已成為裝卸現(xiàn)代化的兩大發(fā)展方向。裝卸的散裝化，具有節(jié)省包裝用具、節(jié)省勞動力、減輕勞動強度、減少損耗、減少污染、縮短流通時間等優(yōu)點。對提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)、提高經(jīng)濟效益，具有重要意義。開展裝卸的散化必須具備一定的條件和物質(zhì)基礎(chǔ)。散裝化有連續(xù)性的特點，必須有配備專用的設(shè)備，包括專用散裝運輸工具及設(shè)施、倉庫、港口、車站的裝卸設(shè)備，做到裝、卸、運、儲各個環(huán)節(jié)的工具設(shè)備成龍配套。。發(fā)、轉(zhuǎn)、收各部門之間要加強橫向聯(lián)系形成綜合能力，如果有一個環(huán)節(jié)在設(shè)備的銜接上，或工作的配合上脫節(jié)，就將影響散裝化的開展。

　　四、其它改善裝卸作業(yè)的方法

　　(一)在汽車運輸方面，采用集裝箱專用掛車和底盤車。當集裝箱由集裝箱裝卸橋從船艙吊起后，直接卸在專用掛車上，汽車就可以直接接走;又如散裝糧食專用車在裝卸時，采取汽車的載荷部位自動傾翻的辦法，不用裝卸即可完成卸貨任務。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　(二)在船舶運輸方面，采用滾裝船的辦法。滾裝船，是在海上航行的專門用于裝運汽車和集裝箱的專用船。它是從火車、汽車渡輪的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的一種新型運輸船舶。在船尾有一類似登陸艇的巨大跳板和兩根收放跳板的起重柱。世界上第一艘滾裝船是美國于1958年建成并投入使用的。近年來，世界各國相繼建設(shè)了一定數(shù)量的滾裝船，成為遠洋船隊中一支現(xiàn)代化的新生力量。我國實現(xiàn)滾裝化也已有多年，在運載汽車作業(yè)上，效果十分顯著。如上海江南造船廠建造的24000噸級滾裝船，可載4000輛汽車或350個集裝箱。在裝卸時，集裝箱掛車用牽引車拉進拉出船艙;汽車則可直接開進開出。這種船的裝卸速度比一般集裝箱船快30%，裝卸費用比集裝箱低三分之二左右;也無需在港口安裝大型超重裝卸設(shè)備。在船舶運輸方面，國外又開始使用載駁船。載駁船，又稱子母船，是將已載貨的駁船裝在母船上，從事遠洋運輸?shù)男麓?。當?shù)竭_目的港后，卸下的駁船在頂入或拖入內(nèi)河，同時母船又裝載等侯的滿載駁船返航。自1969年第一艘載駁船問世后，由于它具有許多優(yōu)點，發(fā)展較快，其中以美國的載駁船最

　　思考題：

　　1、裝卸的概念?

　　2、裝卸的原AIJ?

　　3、改善裝卸作業(yè)的途徑?

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