2011物流師資格考試：第八章物流信息(1)

　　隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商品流通分解為商流、物流和信息流。從起源上看，商流產(chǎn)生了物流和信息流;從相互作用上看信息流決定著商流和物流。物流信息，是物流活動(dòng)所必須的信息，它既包括伴隨物流活動(dòng)而發(fā)生的信息，也包括在物流活動(dòng)以外發(fā)生的但對(duì)物流活動(dòng)有影響的信息。為了謀求商業(yè)物流各項(xiàng)職能的相互銜接和高效率，需要建立一個(gè)迅速傳遞和處理物流信息的信息網(wǎng)絡(luò)。 $lesson$

　　第一節(jié) 物流信息

　　一、物流信息的概念

　　物流信息是物流活動(dòng)所必須的信息，是由物流活動(dòng)引起并能反映物流活動(dòng)實(shí)際狀況、特征及發(fā)展變化，并被人們處理了的對(duì)物流有用的數(shù)據(jù)、情報(bào)、指令、消息等的統(tǒng)稱。但數(shù)據(jù)、情報(bào)、指令、消息等不能簡(jiǎn)單地等于物流的信息。

　　數(shù)據(jù)是記錄下來(lái)的可以鑒別的符號(hào)，是以數(shù)字、符號(hào)、圖表、文字等對(duì)物流運(yùn)動(dòng)中的數(shù)量關(guān)系的客觀描述。信息是對(duì)數(shù)據(jù)的解釋，數(shù)據(jù)被處理后仍是數(shù)據(jù)。物流數(shù)據(jù)只有經(jīng)過(guò)處理和解釋，能夠被人們接受和理解，才能成為物流信息。所以可以說(shuō)，數(shù)據(jù)是構(gòu)成信息的"原材料"，物流信息是經(jīng)過(guò)處理后得到的"產(chǎn)品".

　　物流情報(bào)是物流信息的一部分。物流情報(bào)是那些有一定目的性，具有很強(qiáng)的時(shí)效性，經(jīng)過(guò)特殊方式和渠道加以傳送的最新的情況報(bào)導(dǎo)。

　　物流消息是物流信息的外殼和形式，物流信息是物流消息的核心內(nèi)容，物流消息中所包含的信息量大小是各不相同的。

　　二、物流信息的作用

　　對(duì)物流活動(dòng)來(lái)說(shuō)，物流信息承擔(dān)著類似神經(jīng)細(xì)胞的作用。

　　在制訂物流戰(zhàn)略計(jì)劃，進(jìn)行物流管理，開展物流業(yè)務(wù)，制定物流方針等方面都不能缺少物流信息。

　　(一)物流信息在物流計(jì)劃階段中的作用，長(zhǎng)期的物流戰(zhàn)略計(jì)劃和短期的物流戰(zhàn)略計(jì)劃的制定，關(guān)鍵在于是否有正確的內(nèi)部信息和外部信息。如果缺乏必要的信息，或信息的準(zhǔn)確性不高，計(jì)劃就無(wú)法作出，甚至?xí)鞒雒撾x實(shí)際的計(jì)劃決策。可以說(shuō)由于信息不暢，會(huì)造成物流活動(dòng)的混亂，對(duì)于整個(gè)物流計(jì)劃的決策來(lái)說(shuō)，缺乏信息或信息不可靠，將會(huì)造成全局性的失誤。

　　物流信息在建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略計(jì)劃的模型和掌握本期實(shí)績(jī)的計(jì)算中，以及計(jì)劃和實(shí)績(jī)的對(duì)比中發(fā)揮著重要作用。在物流預(yù)算方面，物流信息在預(yù)算的制定，以及通過(guò)預(yù)算和實(shí)績(jī)的對(duì)比來(lái)控制預(yù)算等方面也起著重要作用。物流信息在訂貨、庫(kù)存管理、進(jìn)貨、倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸、包裝、運(yùn)輸、配送等具體物流環(huán)節(jié)的計(jì)劃階段，如安排物流據(jù)點(diǎn)，決定庫(kù)存水平，確定運(yùn)輸手段，找出運(yùn)輸計(jì)劃、發(fā)運(yùn)計(jì)劃的最佳搭配等方面部發(fā)揮著重要作用。

　　(二)物流信息在物流實(shí)施階段中的作用

　　1、物流信息是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　信息是商業(yè)企業(yè)組織物流活動(dòng)的基礎(chǔ)。商業(yè)物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)通過(guò)商品運(yùn)輸緊密聯(lián)系在一起的。一個(gè)子系統(tǒng)的輸出就是另一個(gè)子系統(tǒng)的輸入。要合理組織商業(yè)企業(yè)物流活動(dòng)，使運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)做到緊密銜接和協(xié)作配合，需要通過(guò)信息予以溝通，商業(yè)物流才能通達(dá)順暢。在發(fā)運(yùn)商品時(shí)，必須首先掌握貨源的多少，了解運(yùn)量、運(yùn)能的大小，才能加強(qiáng)車船的銜接工作。離開了車船和運(yùn)能的正確信息，就無(wú)法準(zhǔn)確、及時(shí)地把商品發(fā)運(yùn)出去。在安排商品儲(chǔ)存時(shí)，也必須掌握進(jìn)倉(cāng)商品的數(shù)量、品種以及商品的重量、體積等信息，同時(shí)要了解各倉(cāng)問(wèn)的空余倉(cāng)位的情況，才能做到合理使用倉(cāng)容，發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)的使用效能。在組織裝卸活動(dòng)時(shí)，只有了解到商品的品種、數(shù)量、到貨方式以及商品的包裝狀況，才能做到及時(shí)裝卸。如果缺乏這些方面的信息，不但不能做到及時(shí)裝卸，還會(huì)因商品體積過(guò)大，裝卸機(jī)構(gòu)不能適應(yīng)造成無(wú)法進(jìn)倉(cāng)、影響發(fā)運(yùn)的被動(dòng)局面。為了使商業(yè)企業(yè)的物流活動(dòng)正常而又有秩序地進(jìn)行，必須保證物流信息暢通。物流信息的任何阻塞都將導(dǎo)致物流混亂，嚴(yán)重影響商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)的效率。同時(shí)，信息也是物流控制的手段。在商業(yè)物流系統(tǒng)中，應(yīng)該使商品庫(kù)存保持適當(dāng)?shù)囊?guī)模。規(guī)模過(guò)大，占?jí)旱牧鲃?dòng)資金過(guò)多，不利于資金周轉(zhuǎn);規(guī)模過(guò)小，既不能充分享受價(jià)格折扣，又不利于滿足零售店的需要。為了使商品保持適當(dāng)?shù)乃?，要利用市?chǎng)信息、銷售信息、庫(kù)存信息、供應(yīng)信息等信息控制物流規(guī)模，使物流系統(tǒng)對(duì)企業(yè)的供應(yīng)保障及時(shí)，費(fèi)用又低。因此，組織商業(yè)物流活動(dòng)必須以物流信息為基礎(chǔ)，一刻也離不開物流信息。為使商業(yè)物流活動(dòng)正常而有規(guī)律地進(jìn)行，必須時(shí)刻了解物流信息，物流信息的任何延誤或阻塞，都將造成商業(yè)物流的混亂局面，嚴(yán)重影響商業(yè)物流系統(tǒng)的社會(huì)效益。

　　2、物流信息是進(jìn)行物流調(diào)度指揮的手段

　　對(duì)物流的管理是動(dòng)態(tài)的管理，聯(lián)系面廣，情況多變，因此在物流活動(dòng)中，必須加強(qiáng)正確的而又靈活機(jī)動(dòng)的調(diào)度和指揮，而正確的調(diào)度和指揮，又在于正確有效地運(yùn)用信息，使物流活動(dòng)進(jìn)行得更為順利。同時(shí)還必須利用信息的反饋?zhàn)饔茫ㄟ^(guò)利用執(zhí)行過(guò)程中產(chǎn)生的信息反饋，及時(shí)進(jìn)行調(diào)度或作出新的決策。

　　(三)物流信息在物流評(píng)價(jià)階段的作用

　　物流信息在物流評(píng)價(jià)階段的作用是很大的。物流評(píng)價(jià)就是對(duì)物流"實(shí)際效果"的把握。物流活動(dòng)地域性廣泛，活動(dòng)內(nèi)容也十分豐富多彩。為了把各種物流活動(dòng)維持在合理的狀態(tài)，就應(yīng)該制定一個(gè)"范圍"，即要形成系統(tǒng)和規(guī)定處理的標(biāo)準(zhǔn)。然而，只制定范圍并不能保證維持其合理性，還需要經(jīng)常檢查計(jì)劃和效果，對(duì)差距大的地方加以修正。。正是這樣反復(fù)循環(huán)，使物流進(jìn)入更合理的狀態(tài)。

　　然而，物流活動(dòng)的地域范圍廣泛，活動(dòng)內(nèi)容繁多，對(duì)物流的效果也很難于控制，因此，只有掌握物流活動(dòng)的全部結(jié)構(gòu)，才能作出正確的評(píng)價(jià)。這種結(jié)構(gòu)，不用說(shuō)就是信息系統(tǒng)。比如訂貨處理系統(tǒng)，由于是以日或月，甚至隔一時(shí)期輸出必要的數(shù)據(jù)，日?？刂剖棺罱K的評(píng)價(jià)活動(dòng)得到提高。因此，必須以物流管理在所有方面發(fā)揮的作用為目標(biāo)?？梢哉f(shuō)，充分認(rèn)識(shí)到"信息支持物流"是非常重要的。

　　三、物流信息的主要內(nèi)容

　　物流信息包括伴隨物流活動(dòng)而發(fā)生的信息和在物流活動(dòng)以外發(fā)生的但對(duì)物流有影響的信息。開展物流活動(dòng)涉及面很廣。首先，是與商流的聯(lián)系，由于貨源來(lái)之于商業(yè)購(gòu)銷業(yè)務(wù)部門，只有時(shí)刻掌握有關(guān)貨源方面的信息，才能作出開展物流活動(dòng)的安排;其次，是與交通運(yùn)輸部門的聯(lián)系，因?yàn)槌糠值钠嚩掏具\(yùn)輸外，運(yùn)輸工具是由鐵路、航運(yùn)和港務(wù)等部門所掌握，只有隨時(shí)了解車、船等運(yùn)輸信息，才能使商品流通順利進(jìn)行;再則，在改革開放的過(guò)程中出現(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)，還得做到知己知被，還要學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外在物流管理方面的有益經(jīng)驗(yàn)。由此可見，物流信息不僅量大，而且來(lái)源分散，更多更廣地掌握物流信息，是開展物流活動(dòng)的必要條件。

　　(一)貨源信息

　　貸源的多少是決定物流活動(dòng)規(guī)模大小的基本因素，它既是商流信息的主要內(nèi)容，也是物流信息的主要內(nèi)容。

　　貨源信息一般包括以下幾方面的內(nèi)容：

　　1、商業(yè)購(gòu)銷部門的商品流轉(zhuǎn)計(jì)劃和供銷合同，以及提出的委托運(yùn)輸和儲(chǔ)存的計(jì)劃和合同。

　　2、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門自己銷售量的統(tǒng)計(jì)和分析，以及提出的委托運(yùn)輸和儲(chǔ)存計(jì)劃和合同。

　　3、社會(huì)性物資的運(yùn)輸量和儲(chǔ)存量分析，以及提出的委托運(yùn)輸積儲(chǔ)存計(jì)劃和合同。

　　根據(jù)以上三方面的貨源信息的分析，如果掌握的貨源大于物流設(shè)施的能力，一方面要從充分發(fā)揮物流設(shè)施的使用效能，挖掘潛力，盡最大可能滿足貨主需要;同時(shí)在制定物流計(jì)劃和簽訂儲(chǔ)運(yùn)合同時(shí)，也可在充足的貨源中作出有利的選擇。

　　反之，如果掌握的貨源信息小于物流設(shè)施的運(yùn)能時(shí)，則要采取有利的措施，積極組織貨源，以取得物流企業(yè)最大的經(jīng)濟(jì)效益。

　　(二)市場(chǎng)信息

　　直接的貨源信息，是制定物流計(jì)劃，確定月度、季度以至年度的運(yùn)輸量、儲(chǔ)存量指標(biāo)，能起現(xiàn)實(shí)的微觀效果。但是為了從宏觀上進(jìn)行決策的需要，還必須對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)進(jìn)行分析，注意掌握有關(guān)的市場(chǎng)信息。因?yàn)槭袌?chǎng)是經(jīng)常變化的，這些變化不僅會(huì)直接影M向到委托單位所提運(yùn)輸計(jì)劃和儲(chǔ)存計(jì)劃的族確性，更為重要的是，市場(chǎng)的變化趨勢(shì)必須引起物流企業(yè)宏觀上的思考，以利在制定遠(yuǎn)期計(jì)劃時(shí)作出正確的決策。

　　市場(chǎng)信息是多方面的，就其反映的性質(zhì)來(lái)看主要有：11貨源信息，包括貨源的分布、結(jié)構(gòu)、供應(yīng)能力;

　　2、流通渠道的變化和競(jìng)爭(zhēng)信息;

　　3、價(jià)格信息;

　　4、運(yùn)輸信息;

　　5、管理信息。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　從廣義上看，市場(chǎng)信息還包括社會(huì)上各物流行業(yè)的信息，也就是通常所說(shuō)的行業(yè)信息，隨著改革的深化，運(yùn)輸市場(chǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的形成，物流行業(yè)有了很大的發(fā)展，如城郊農(nóng)村倉(cāng)庫(kù)發(fā)展迅速，社會(huì)托運(yùn)行業(yè)的興起，加上鐵路、港務(wù)部門直接受理面的擴(kuò)大等，這些行業(yè)的發(fā)展，不可避免地要吸引一部分貨源。因此，了解同行的信息，對(duì)爭(zhēng)取貨源，決定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策，同樣具有重要意義。

　　了解一些國(guó)外的同行信息，對(duì)正確進(jìn)行貨源分析也是有益的。行業(yè)的經(jīng)營(yíng)無(wú)論國(guó)內(nèi)外，它有一定共同規(guī)律。如過(guò)去商業(yè)物流部門一般是參照商業(yè)購(gòu)銷業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)比例，來(lái)確定

　　商品運(yùn)輸量的增長(zhǎng)幅度的。前幾年出現(xiàn)了購(gòu)銷量上升，而運(yùn)輸量下降的現(xiàn)象，是否屬于正?，F(xiàn)象，意見不一。經(jīng)參考國(guó)外有關(guān)統(tǒng)計(jì)，也有類似的情況。通過(guò)研究分析，原因在于商品在向高、精、尖方向發(fā)展，商品的價(jià)值成倍增長(zhǎng)，商品的重量和體積卻由于技術(shù)的進(jìn)步而日益輕巧。因此;在物流技術(shù)不斷進(jìn)步的情況下，無(wú)論在貨源組織、運(yùn)量分析等方面，還是在實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施現(xiàn)代化方面，經(jīng)常掌握國(guó)外等方面的有關(guān)信息，都將成為物流信息管理的重要內(nèi)容。

　　(三)運(yùn)能信息

　　運(yùn)輸能力的大小，對(duì)物流活動(dòng)能否順利開展，有著十分密切的關(guān)系?！\(yùn)輸條件的變化，如鐵路、公路、航空運(yùn)力適量的變化，會(huì)使物流系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸工悴和運(yùn)輸路線的選擇發(fā)生變化。這些會(huì)影響到交貨的及時(shí)性及費(fèi)用是否增加。：在我國(guó)運(yùn)輸長(zhǎng)期處于短線的情況下，尤其是如此。運(yùn)能信息主要有以下幾個(gè)方

　　面：

　　1、交通運(yùn)輸部門批準(zhǔn)的運(yùn)輸月計(jì)劃，包括追加、補(bǔ)充計(jì)劃的可能性。

　　2、具體的裝車、裝船日期;對(duì)接運(yùn)商品，著重掌握到達(dá)車、6D日期的預(yù)報(bào)和確報(bào)。

　　3、運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸能力，包括各地區(qū)地方船舶和車隊(duì)的運(yùn)輸能力等。

　　運(yùn)能信息對(duì)商品儲(chǔ)存也有著直接的關(guān)系。有些待儲(chǔ)商品是從外地運(yùn)來(lái)的，要及時(shí)掌握到貨的數(shù)量和日期，以利安排倉(cāng)位;有些庫(kù)存是待運(yùn)商品，更要密切注意運(yùn)能動(dòng)態(tài)。為了改變我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)木o張狀態(tài)，國(guó)家正在采取潛施改變這一局面。了解今后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)和具體進(jìn)度，對(duì)

　　制定物流企業(yè)的運(yùn)景規(guī)劃和作出宏觀決策，也是十分必要的。

　　(四)企業(yè)物流信息

　　l、單就商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)來(lái)看，由于商品在系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生在本環(huán)節(jié)內(nèi)有哪些商品、每種商品的性能、狀態(tài)如何、每種商品有多少、在本環(huán)節(jié)內(nèi)在某個(gè)時(shí)期可以向下一環(huán)節(jié)輸出多少商品以及在本環(huán)節(jié)內(nèi)某個(gè)時(shí)期需要上一個(gè)環(huán)節(jié)供應(yīng)多少商品等信息。所以企業(yè)物流系統(tǒng)的各子系統(tǒng)都會(huì)產(chǎn)生商品的動(dòng)態(tài)信息。

　　2、批發(fā)企業(yè)產(chǎn)生的物流信息批發(fā)企業(yè)(或供應(yīng)商)向零售企業(yè)物流系統(tǒng)發(fā)出發(fā)貨通知。發(fā)貨通知表明有哪些商品、有多少商品將要進(jìn)入物流系統(tǒng)，所以供應(yīng)商也是物流信息產(chǎn)生的來(lái)源。

　　3、零售企業(yè)產(chǎn)生的物流信息。

　　(1)零售企業(yè)營(yíng)銷決策部門下達(dá)采購(gòu)計(jì)劃向物流系統(tǒng)傳遞物流信息。這部分信息包括需要采購(gòu)哪些原來(lái)沒(méi)有采購(gòu)的商品，采購(gòu)多少;哪些商品不必再采購(gòu)。這是零售商業(yè)企業(yè)在商品經(jīng)營(yíng)策略上發(fā)生變化時(shí)產(chǎn)生的物流信息。

　　(2)零售企業(yè)物流系統(tǒng)產(chǎn)生的物流信息。零售企業(yè)每種商品的庫(kù)存量及需要由配送中心供應(yīng)哪些商品、供應(yīng)多少、什么時(shí)候供應(yīng)。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　(五)物流管理信息

　　加強(qiáng)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化，是一項(xiàng)繁重的任務(wù)，即要認(rèn)真總結(jié)多年來(lái)物流活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，又要虛心學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外同行對(duì)物流管理的研究成果。因此，要盡可能地多收集一些國(guó)內(nèi)外有關(guān)物流管理方面的信息。包括物流企業(yè)、物流中心的配置、物流網(wǎng)絡(luò)的組織，以及自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的使用情況等等，以及借鑒國(guó)內(nèi)外有益的經(jīng)驗(yàn)，不斷提高物流管理水平。

　　四、物流信息處理的主要內(nèi)容

　　(一)訂貨信息處理

　　1、計(jì)劃階段：選定訂貨方法;選定訂貨信息的傳遞手段。

　　2、實(shí)施階段：訂貨處理;核對(duì)庫(kù)存;核對(duì)裝卸能力;核對(duì)配送能力;制作出貨單;制作進(jìn)貨單;遲進(jìn)貨物的管理。

　　3、評(píng)價(jià)階段：訂貨統(tǒng)計(jì)分析;退貨處理;進(jìn)貨管理。

　　(二)庫(kù)存管理中的信息處理

　　1、計(jì)劃階段：決定庫(kù)存地點(diǎn)的數(shù)量;商品庫(kù)存的合理配置;設(shè)定庫(kù)存預(yù)算;擬定標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。

　　2、實(shí)施階段：回答庫(kù)存;進(jìn)出庫(kù)處理;移送處理;卸現(xiàn)貨貨架。

　　3、評(píng)價(jià)階段：庫(kù)存預(yù)算與庫(kù)存實(shí)績(jī)的對(duì)比;標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率與實(shí)際周轉(zhuǎn)率的對(duì)比;分析過(guò)剩庫(kù)存;分析缺貨庫(kù)存;分析商品的惡化和破損;計(jì)算保管費(fèi);計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)。

　　(三)進(jìn)貨信息處理

　　1、計(jì)劃階段：選定進(jìn)貨方法;選定訂貨信息傳遞手段。

　　2、實(shí)施階段：進(jìn)貨;掌握和督促未進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的商品。

　　3、評(píng)價(jià)階段：分析進(jìn)貨統(tǒng)計(jì)。

　　(四)倉(cāng)庫(kù)管理中的信息

　　1、計(jì)劃階段：租用儲(chǔ)運(yùn)公司的倉(cāng)庫(kù)或使用自有倉(cāng)庫(kù)的決定;決定倉(cāng)庫(kù)容積和設(shè)備的設(shè)計(jì);保管形式的設(shè)計(jì);倉(cāng)庫(kù)設(shè)備投資的經(jīng)濟(jì)核算。

　　2、實(shí)施階段;自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng);容納場(chǎng)所的指示;故障對(duì)策，完善倉(cāng)庫(kù)的安全設(shè)備;安置管理。

　　3、評(píng)價(jià)階段：分析倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的調(diào)動(dòng);空架表;故障分析;計(jì)算修理費(fèi)用，計(jì)算保安設(shè)施費(fèi)用。

　　(五)裝卸信息處理

　　1、計(jì)劃階段：裝卸方法的設(shè)定;裝卸機(jī)械投資的經(jīng)濟(jì)核算。

　　2、實(shí)施階段;裝卸作業(yè)指示：商品檢查。

　　3、評(píng)價(jià)階段;裝卸費(fèi)用分析;裝卸機(jī)械調(diào)動(dòng)分析。

　　(六)包裝信息處理

　　1、計(jì)劃階段：決定包裝形式;決定運(yùn)輸貨物的形態(tài);擬定包裝標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)自動(dòng)包裝。

　　2、實(shí)施階段：包裝材料的管理;包裝工程的管理;不同包裝種類的指示貸盤管理;空集裝箱的管理。

　　3、評(píng)價(jià)階段：包裝費(fèi)用的分析，事故統(tǒng)計(jì)。

　　(七)運(yùn)輸信息處理

　　1、計(jì)劃階段：運(yùn)輸工具的選定;運(yùn)輸路線的選定，運(yùn)送大宗貨物的決定。

　　2、實(shí)施階段：調(diào)配車輛;貨物裝載指示;貨物跟蹤管理。

　　3、評(píng)價(jià)階段：運(yùn)費(fèi)計(jì)算f裝載效率分析;車輛調(diào)動(dòng)分析;迂

　　回運(yùn)輸分析;事故分析。

　　(八)配送信息處理

　　1、計(jì)劃階段：配送中心的數(shù)量、位置的確定;配送區(qū)域的決定。

　　2、實(shí)施階段：配送指示;與配送的貨物抵達(dá)點(diǎn)聯(lián)絡(luò);貨物跟蹤管理。

　　3、評(píng)價(jià)階段：運(yùn)費(fèi)計(jì)算;裝載效率分析;車輛調(diào)動(dòng)分析;退貨的運(yùn)費(fèi)分析;誤差分析。

　　(九)綜合系統(tǒng)信息處理

　　l、計(jì)劃階段：物流綜合系統(tǒng)的設(shè)計(jì);需求的預(yù)測(cè)。

　　2、實(shí)施階段：訂貨處理的流向跟蹤。

　　3、評(píng)價(jià)階段：綜合實(shí)績(jī)的掌握和分析;綜合流通費(fèi)用的分析;服務(wù)時(shí)間和服務(wù)效率的分析。

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