2012年經(jīng)濟(jì)師《中級民航運(yùn)輸專業(yè)》：第一章(1)3

　　三、影響航空運(yùn)輸市場需求的主要因素(重點(diǎn))

　　與2009年版本考試指導(dǎo)用書相比，本書在此將航空客運(yùn)市場需求的主要影響因素順序做了調(diào)整，更符合邏輯。

　　(一)航空客運(yùn)市場需求的影響因素

　　1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

　　從靜態(tài)的角度看，凡是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高的國家、地區(qū)，旅客運(yùn)輸需求水平就高，如我國東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，旅客需求量高;相反，凡是經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后的國家和地區(qū)，旅客運(yùn)輸需求水平就低，如我國的西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對比較落后，旅客運(yùn)輸需求量明顯偏低。從動態(tài)來看，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，旅客運(yùn)輸需求增加較快，大量人員因?yàn)樯a(chǎn)和工作需要而外出頻繁;相反，一旦經(jīng)濟(jì)處于較低的發(fā)展時(shí)期，人們出行的數(shù)量和頻率相應(yīng)會降低。

　　2.人口的數(shù)量及結(jié)構(gòu)

　　一般來講，旅客運(yùn)輸需求數(shù)量與人口的密集程度有關(guān)，人口密集的國家和地區(qū)，旅客運(yùn)輸需求量就高;人口稀疏的國家和地區(qū)，旅客運(yùn)輸需求低;人口增加時(shí)，旅客運(yùn)輸需求也會相應(yīng)增加。另一方面，人口結(jié)構(gòu)對旅客運(yùn)輸需求也產(chǎn)生影響，而且這方面的影響作用比人口數(shù)量本身的增加顯得更加突出。

　　3.人均收入水平的高低

　　人們的收入水平與交通需求之間有一定的聯(lián)系，一般來說，收入水平的提高會使人們出行更遠(yuǎn)的距離或在交通上花更多的錢。

　　4.旅游業(yè)的發(fā)展

　　隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，旅游需求在整個(gè)生活需求中的比重也越來越高。

　　5.運(yùn)價(jià)水平的高低

　　旅客運(yùn)價(jià)水平的高低，對消費(fèi)性旅客來講，直接影響他們的生活開支，在收入既定的情況下，過大的運(yùn)輸需求開支，必然影響他們在其他生活需求方面的消費(fèi)

　　6.運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平

　　航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，不僅體現(xiàn)在運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備數(shù)量的增加上，而且體現(xiàn)在運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的提高上。運(yùn)輸業(yè)整體發(fā)展水平和服務(wù)質(zhì)量水平，對旅客運(yùn)輸需求會產(chǎn)生刺激和抑制兩個(gè)方面的影響。如果運(yùn)輸布局合理，運(yùn)輸工具充分，技術(shù)性能先進(jìn)，運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)良，將會刺激旅客運(yùn)輸需求的產(chǎn)生

　　7.消費(fèi)者偏好

　　航空客運(yùn)市場需求是千千萬萬消費(fèi)者的需求量的總和。這些消費(fèi)者的消費(fèi)行為既有共性，也有個(gè)性

　　經(jīng)典例題：下列哪些因素影響航空客運(yùn)市場的需求(　　)。

　　A. 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

　　B. 人口的數(shù)量及結(jié)構(gòu)

　　C. 人均收入水平的高低

　　D. 運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平

　　E. 消費(fèi)者偏好

　　【答案】ABCDE

　　【答案解析】這些方面都是航空客運(yùn)市場需求的影響因素。

　　(二)航空貨運(yùn)市場需求的影響因素

　　從總量性因素來看，影響貨運(yùn)需求的主要有下述因素：

　　1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

　　貨運(yùn)需求作為派生需求，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平是影響貨運(yùn)需求的重要因素。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物質(zhì)生產(chǎn)部門的產(chǎn)品數(shù)量增多，商品流通規(guī)模和范圍增大，這些都會對貨運(yùn)需求產(chǎn)生廣泛的影響。

　　2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及變化

　　所謂產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是指不同產(chǎn)業(yè)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)中的比例關(guān)系，如農(nóng)業(yè)、輕工業(yè)和重工業(yè)的比例，第一、第二和第三產(chǎn)業(yè)的比例等。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對貨運(yùn)需求的影響主要表現(xiàn)在不同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)必然引起不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，而不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)意味著不同的貨物結(jié)構(gòu)。

　　此外，還有運(yùn)價(jià)水平、服務(wù)質(zhì)量水平等其他因素。

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