2012年《中級公路運輸》預(yù)習(xí)輔導(dǎo)：第4章(3)1
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第三節(jié) 道路運輸價格理論
一、定價理論
兩種觀點：
1.勞動價值理論
(1)基本觀點
認(rèn)為價值規(guī)律是商品的基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律，價格是價值的貨幣表現(xiàn)，運價制定的實質(zhì)是對運輸價值量的測算。
(2)運價計算方法
價值量=C+V+m，難以確定，所以一般采用間接方法確定，即先計算運輸成本，在此基礎(chǔ)上加一部分利潤來確定運價。按照利潤的4種計算方法分別計算運價：
?、俟べY型：按平均工資盈利率來確定盈利
運價=運輸成本+運輸業(yè)職工的工資×平均工資利潤率
?、诔杀拘停阂猿杀居蕘碇贫?/P>
運價=運輸成本+運輸成本×社會平均成本盈利率
③資金型(生產(chǎn)價格型)：以資金利潤率來確定
運價=運輸成本+單位運輸產(chǎn)品占用資金量×社會平均資金利潤率
?、軓?fù)合型：主張按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價格
(3)采用勞動價值理論的兩個前提條件
√應(yīng)以運輸供求基本平衡為前提
√必須預(yù)先確定社會平均資金利潤率
2.均衡價格理論
西方經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，運輸價格是由運輸產(chǎn)品的需求價格和供給價格決定的。
(1)運輸需求價格
◆指貨主對于運輸一定數(shù)量的貨物所愿支付的運價。
◆運輸需求價格由這一數(shù)量的運輸貨物對貨主的邊際效用所決定的。
◆由于邊際效用具有遞減規(guī)律，因此運輸需求量與運價呈反比例關(guān)系。
(2)運輸供給價格
◆指提供運輸服務(wù)的運輸者所愿意接受的價格。
◆運輸供給價格由運輸服務(wù)中所付出的邊際生產(chǎn)費用決定。
◆運輸供給量與運價呈正比例關(guān)系。
(3)均衡價格
圖4-1 均衡價格示意圖
均衡價格理論是以完全競爭市場為前提的，由供求關(guān)系相互作用達(dá)到一個市場均衡，這時形成均衡的運輸價格，以均衡價格來制定運價。
缺點：只注重供求關(guān)系對價格的決定因素，沒有考慮其他如政府干預(yù)、壟斷存在等各種影響因素，因此實際中很難廣泛應(yīng)用。
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