2012年經(jīng)濟(jì)師《中級民航運(yùn)輸專業(yè)》：第四章(5)2

　　二、空中管制機(jī)構(gòu)(重點(diǎn))

　　陸地或水面之上某一規(guī)定界限向上延伸的一定高度范圍內(nèi)的管制空域稱為空中交通管制區(qū)域。民用航空的管制區(qū)域分為塔臺管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)

　　(一)塔臺

　　塔臺管制一般包括起落航線、儀表進(jìn)近程序、第一等待高度層及其以下的空間和機(jī)場機(jī)動區(qū)。塔臺負(fù)責(zé)指揮飛機(jī)在地面滑行;引導(dǎo)飛機(jī)起飛和著陸;管制管轄區(qū)內(nèi)的飛行活動。塔臺與飛機(jī)之間的通信聯(lián)絡(luò)主要使用高頻、甚高頻或超高頻電臺。設(shè)備比較完善的塔臺還裝備有管制雷達(dá)的顯示屏幕和其他通信設(shè)施。

　　(二)進(jìn)近管制中心

　　進(jìn)近管制區(qū)是塔臺管制區(qū)與區(qū)域管制區(qū)的連接部分。進(jìn)近管制服務(wù)是指對在進(jìn)近管制區(qū)內(nèi)進(jìn)場或離場飛行所提供的空中交通管制服務(wù)，其主要職責(zé)包括：向儀表飛行規(guī)則(IFR)飛行發(fā)布有關(guān)已知的目視飛行規(guī)則(VFR)飛行的情報(bào);提供特殊目視飛行規(guī)則飛行之間的標(biāo)準(zhǔn)間隔;對晚點(diǎn)飛行重做計(jì)劃;把有關(guān)機(jī)場照明系統(tǒng)或進(jìn)場設(shè)備的任何故障以及功能紊亂的情報(bào)傳達(dá)給其所管制的航空器。根據(jù)飛行繁忙程度，進(jìn)近管制中心也可以與機(jī)場塔臺合為一體

　　(三)區(qū)域管制中心

　　區(qū)域管制區(qū)是指在中國領(lǐng)空內(nèi)7000米(含)以上空間劃分的若干高空管制區(qū)，7000米(不含)以下劃分為若干中低空管制區(qū)。區(qū)域管制中心是空中交通管制系統(tǒng)的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，其主要職責(zé)為：實(shí)施空中交通管制放行許可，放行許可可以分為滑行、起飛、離場航線、降落等不同的放行許可;為在本區(qū)域管制區(qū)內(nèi)飛行著的航空器之間提供間隔，包括垂直間隔，縱向間隔和側(cè)向間隔;在本區(qū)域管制區(qū)內(nèi)提供雷達(dá)服務(wù)保障，即在雷達(dá)設(shè)備覆蓋區(qū)內(nèi)，所使用的雷達(dá)間隔必須符合最小間隔標(biāo)準(zhǔn);依據(jù)協(xié)議提供管制帶和進(jìn)近管制服務(wù);負(fù)責(zé)區(qū)域協(xié)調(diào)。

　　經(jīng)典例題：引導(dǎo)飛機(jī)起飛和著陸，屬于(　　)。

　　A. 塔臺管制

　　B. 進(jìn)近管制

　　C. 區(qū)域管制

　　D. 程序管制

　　【答案】A

　　【答案解析】塔臺負(fù)責(zé)指揮飛機(jī)在地面滑行;引導(dǎo)飛機(jī)起飛和著陸;管制管轄區(qū)內(nèi)的飛行活動。

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