《現(xiàn)代物流概論》：物流系統(tǒng)及其構(gòu)成

　　(一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示)

　　1.外部環(huán)境對(duì)系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。( )

　　2.系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問(wèn)題，運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種問(wèn)題。( )

　　3.分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。( )

　　4.對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案。( )

　　5.用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。( )

　　6.物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。( )

　　7.在鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式中，一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)貨運(yùn)量最大的是鐵路。( )

　　8.運(yùn)輸和配送長(zhǎng)期以來(lái)被看成物流活動(dòng)的兩大支柱。( )

　　9.倉(cāng)儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異生時(shí)間效果，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。( )

　　10.裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，-活性化越高越好。( )

　　11.包裝可以看成生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)也是流通的起點(diǎn)。( )

　　12.按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。( )

　　13.準(zhǔn)時(shí)制物流配送一般不隨意改變配送時(shí)間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種。( )

　　14.配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。( )

　　15.播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況。( )

　　16.摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。( )

　　17.倉(cāng)庫(kù)是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點(diǎn)。( )

　　18.配送中心有兩種，一種有存儲(chǔ)功能，另種僅有配送功能。(　　　)

　　19.在配裝貨物時(shí)，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。( )

　　20.配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運(yùn)力，使t?km數(shù)最大化，從而降低配送費(fèi)用。( )

　　21.單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。( )

　　22.物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。( )

　　(二)單選題

　　1.研究系統(tǒng)的中心問(wèn)題是( )。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　A.研究各元素之間的關(guān)系 B.初究系統(tǒng)如何優(yōu)化

　　C研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型 D.研究系統(tǒng)可判別性能的標(biāo)準(zhǔn)

　　2.物流系統(tǒng)的輸出是( )。

　　A.人物流情報(bào) B.流通加工 C產(chǎn)品配送 D.物流服務(wù)

　　3.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是( )。

　　A.概略設(shè)計(jì) B系統(tǒng)分析 C方案確定 D.詳細(xì)設(shè)計(jì)

　　4.下列不屬于物流系統(tǒng)的建立過(guò)程的是( )。

　　A.系統(tǒng)規(guī)劃 B系統(tǒng)設(shè)計(jì) C系統(tǒng)仿真 D.系統(tǒng)實(shí)施

　　5.在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對(duì)較高的是(

　　A.陸路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸

　　6.在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對(duì)較低的是(

　　A.陸路運(yùn)輸 B。水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸

　　7.在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度相對(duì)較快的是(

　　A.陸路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸

　　8.在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)量相對(duì)較大的是(

　　A.陸路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸 C航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸

　　9.在下列運(yùn)輸方式中，適用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、體積小、價(jià)值高、時(shí)間性強(qiáng)的物資的是( )。

　　A.陸路運(yùn)輸 B.水路運(yùn)輸― C.航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸

　　lo.在下列運(yùn)輸方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖? )

　　A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸

　　11.下列不屬于包裝的目的和意義的是( )。

　　A.價(jià)值增值 B.保護(hù)產(chǎn)品 C便于儲(chǔ)運(yùn) D.促進(jìn)銷售

　　12.下列不屬于配送的特點(diǎn)的是( )。

　　A. 配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式

　　B.配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進(jìn)行的運(yùn)送，配與送的有機(jī)結(jié)合

　　C配送是一種門到門的服務(wù) D.配送一般是干線運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸，批量大、品種單一

　　13.在對(duì)配送的分類中，下列不屬于同一種分類方式下的分類的是( )。

　　A.企業(yè)內(nèi)部配送 B.企業(yè)之間的配送 C企業(yè)共同配送 D.企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送

　　14.為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過(guò)物流運(yùn)輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉(cāng)庫(kù)向配送中心等地調(diào)運(yùn)貨物的過(guò)程稱為( )。

　　A.集貨 B.進(jìn)貨 C儲(chǔ)存 D.分揀

　　15.下列不是按管理層次分類的物流信息是( )。

　　A.操作管理信息 B.知識(shí)管理信息 C戰(zhàn)術(shù)管理信息 D.物流控制層信息

　　16.消費(fèi)者收入動(dòng)向以及市場(chǎng)動(dòng)向在管理信息中屬于( )

　　A.物流操作管理信息 B.物流戰(zhàn)略管理信息 C物流系統(tǒng)內(nèi)信息 D.物流戰(zhàn)術(shù)管理信息

　　(三)多選題

　　1.系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機(jī)地結(jié)合起來(lái)、完成某一功能的綜合體。屬于系統(tǒng)的三要素的有( )。

　　A.輸入 B.輸出 C處理D。干擾 C反饋

　　2.下列屬于物流的子系統(tǒng)的有( )

　　A.運(yùn)輸 B.包裝 C.倉(cāng)儲(chǔ) D.流通加工 E.配送

　　3.下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有( )

　　A..物流服務(wù)和物流成本之間 B.構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間

　　C構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間 D.各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間

　　E.倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間

　　4.物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標(biāo)是( )

　　A.物流成本 B.物流服務(wù)

　　D.物流系統(tǒng)各元素之間的關(guān)系 E.物流系統(tǒng)處理轉(zhuǎn)換的效率

　　5.下列可以看做對(duì)物流系統(tǒng)的約束的是( )。

　　A.資源條件 B.運(yùn)輸能力 C價(jià)格影響 D.倉(cāng)庫(kù)容量 E.政策的變化

　　6.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是( )。

　　A.服務(wù)性 B.快捷性 C.有效的利用面積和空間 D.規(guī)模適當(dāng)化 E.庫(kù)存控制

　　7.一般來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)具有( )。

　　A.儲(chǔ)存和保管的功能 B.調(diào)節(jié)供需的功能 C.調(diào)解貨物運(yùn)輸能力的功能 D.配送的功能

　　8.包裝的合理化體現(xiàn)在( )。

　　A.包裝的輕薄化 B.包裝符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求 C.包裝滿足集裝單元化的要求

　　D.包裝的營(yíng)銷差異化 E.包裝有利于環(huán)境保護(hù)

　　9.物流信息系統(tǒng)具有( )的特點(diǎn)。

　　A.集成化 B.模塊化 C.實(shí)時(shí)化 D.網(wǎng)絡(luò)化 E.智能化

　　10.物流信息的特點(diǎn)有( )。

　　A.信息量大 B.分布廣 C態(tài)性強(qiáng) D.種類多 E.價(jià)值衰減速度慢

　　11.物流信息系統(tǒng)可分為三個(gè)層次( )。

　　A.數(shù)據(jù)層 B.作業(yè)層 C控制層D.管理層 E.戰(zhàn)略層

　　12.物流信息系統(tǒng)在垂直方向上還可以進(jìn)一步劃分為五個(gè)層次別是數(shù)據(jù)庫(kù)、計(jì)劃系統(tǒng)和( )

　　A.控制系統(tǒng) B.運(yùn)用系統(tǒng) C業(yè)務(wù)處理系統(tǒng) D.作業(yè)系統(tǒng) E.戰(zhàn)略系統(tǒng)

　　13.下列屬于共同配送的目的是( )。

　　A.為了降低費(fèi)用 B.為了使車輛滿載 C.為了減少配送網(wǎng)點(diǎn)，節(jié)約設(shè)施費(fèi)用支出

　　D.為了減輕交通擁擠 E.為了減少環(huán)境污染

　　14、無(wú)儲(chǔ)存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有功能有( )

　　A.集貨 B。儲(chǔ)存 C。分揀D.分發(fā) E。車輛配裝

　　15.屬于物流系統(tǒng)外信息的有( )。

　　A.供貨商信息 B.定價(jià)信息C市場(chǎng)信息 D.財(cái)務(wù)信息 E.運(yùn)輸信息

　　16.裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成有( )。

　　A.堆放拆垛作業(yè) B.配貨作業(yè) C搬送、移送作業(yè) D.分揀作業(yè) E.其他作業(yè)

　　17、按照結(jié)構(gòu)形式，模型可以分為(　　)

　　A.實(shí)物模型 B.圖式模型 C.數(shù)學(xué)模型 D.模擬模型 E.電子模型

　　參考答案

　　判斷題：

　　1、B 2、A 3、B 4、A 5、A 6、B 7、B 8、B 9、A 10、A 11、A 12、A

　　13、B 14、B 15、A 16、A 17、B 18、A 19、A 20、B 21、A 22、A

　　單選題：

　　1、A 2、D 3、B 4、C 5、C 6、B 7、C 8、B 9、C 10、B 11、A 12、D

　　13、C 14、A 15、D 16、B

　　多選題：

　　1、 ABC 2、ABCDE 3、ABCDE 4、AB 5、ABCDE 6、ABCDE 7、ABCDE

　　8、ABCE 9、ABCED 10、ABCD 11、BCD 12、ABC 13、ABCDE 14、CDE

　　15、ACD 16、ABCE 17、ABCD

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