物流師資格考試:第九章商業(yè)物流系統(tǒng)(2)
第二節(jié) 商業(yè)物流組織機構(gòu)
一、我國商業(yè)物流組織機構(gòu)發(fā)展概況
(一)倉儲公司的成立轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
新中國成立后,國營商業(yè)發(fā)展很快,隨著購銷業(yè)務(wù)量的增加,倉庫不足的矛盾日益突出。當時商業(yè)系統(tǒng)的倉庫都由各專業(yè)公司分別管理,因為互相不能調(diào)劑使用,淡旺季節(jié)忙閑不均,利用宰相當?shù)汀?953年商業(yè)部作出了"關(guān)于改革倉儲工作的決定",自該年4月份起,全國中等以上城市國營商業(yè)系統(tǒng)倉庫,除專用倉庫(如油池、油灌、煤炭、冷藏等)和經(jīng)常加工倉庫、門市部附屬倉庫,必須保留作為附屬倉庫外,其多余部分及所有批發(fā)倉庫,都交倉儲公司經(jīng)營,到4月底,北京、天津、上海、廣州、武漢、濟南、長沙、西安、重慶、哈爾濱等城市都成立了倉儲公司。各地倉儲公司成立后,減少了因各倉庫忙閑不均的現(xiàn)象。同時由于加強了專業(yè)管理,制定了倉庫面積定額,充分發(fā)揮了倉庫的使用效能。
(二)運輸站的建立
1955年商業(yè)系統(tǒng)采取了加強批發(fā)業(yè)務(wù),專業(yè)機構(gòu)分細的措施,如上海百貨站分為百貨、文化、針織三個站。機構(gòu)分細后,商品運輸也就分散了,辦理運輸?shù)娜藛T相應(yīng)增多,整車發(fā)運的比重相對下降,物流費用增加。對此,上海提出了"機構(gòu)分細,貨運集中"的意見,并對集中運輸進行試辦。由于發(fā)揮了集中托運的優(yōu)勢,鐵路整車發(fā)運比重提高,待運時間縮短。不但減少了人員編制,提高了搬運工具和倉庫的使用效率,也降低了物流費用。同年12月,商業(yè)部印發(fā)了上海集中辦理運輸?shù)慕?jīng)驗。此后,各地也先后成立了商業(yè)運輸站。在鐵路運輸方面,各地運輸站采取了合裝整車的方法,在到站由當?shù)剡\輸站統(tǒng)一收貨后,轉(zhuǎn)交給各要貨單位;當?shù)匚丛O(shè)立運輸站的,則由當?shù)刂付ㄒ粋€單位作為統(tǒng)一收貨人。
(三)儲運公司的成立
為了加強儲存與運輸之間密切聯(lián)系,1958年10月上海倉儲公司和運輸站進合并。成立儲運公司后,實行了提貨發(fā)貨統(tǒng)一,大大提高了工作效率。與此同時,不少地區(qū)也成立了儲運公司。1960年2月在全國儲運工作會上,商業(yè)部提出建立統(tǒng)一的儲運業(yè)務(wù)機構(gòu),形成了一個全國范圍儲運網(wǎng)的要求。同年國務(wù)院在批轉(zhuǎn)商業(yè)部的報告中提出:"建立和健全儲運網(wǎng),是全面地、節(jié)約地使用運輸力和倉儲設(shè)備的一個好辦法",對集中儲運業(yè)作了充分肯定。
(四)集中與分散相結(jié)合的方針的提出
1960年的全國儲運工作會議,是解放以來規(guī)模最大的一次會議。當時由于過于強調(diào)了集中的好處,形成了一哄而起的現(xiàn)象。在1962年的儲運工作會上,總結(jié)了這方面的經(jīng)驗教訓(xùn)。
會議指出:"一年多來的實踐證明,儲運業(yè)務(wù)集中辦理后的好處很多,方向是對頭的。但是在一些地區(qū),也出現(xiàn)了手續(xù)層次多和流轉(zhuǎn)倡等現(xiàn)象","儲運業(yè)務(wù)既不能集中過多,又不能過分強調(diào)分散",并且提出了"集中與分散相結(jié)合"的方針,還提出了在大中城市應(yīng)當集中一部分倉庫、運輸工具和運輸業(yè)務(wù),在交通要道和中轉(zhuǎn)地區(qū),一般應(yīng)當集中辦理的具體意見。
1964年隨著國民經(jīng)濟的恢復(fù)和發(fā)展,各地又陸續(xù)恢復(fù)和建立了儲運公司。但是在"文革"期間,許多地區(qū)的儲運專業(yè)機構(gòu)又被撤并。直到1978年在承德召開的全國儲運會議上,商業(yè)部又一次提出要"統(tǒng)一辦運輸,集中管倉庫,成立專業(yè)儲運企業(yè),逐步建立和健全商業(yè)儲運網(wǎng)".在1980年儲運會議上又提出了"既防止過分集中,也防止過分分散"的意見。
(五)體制改革后的商業(yè)物流
在商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部實行集中辦理物流業(yè)務(wù),但是從整體來看這仍然是部門所有、封閉式的管理格局,不利于充分發(fā)揮物流設(shè)施的使用效能。為此,國家提出了倉庫"應(yīng)該面向社會,誰用誰付費,提高利用率"的意見,商業(yè)部也作出了物流設(shè)施向社會開放的決定。在各系統(tǒng)沖破了部門所有、封閉式的管理體制,初步實現(xiàn)物流社會化的同時,社會性的倉儲、運輸業(yè),作為發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的重要部分,也得到了較快的發(fā)展。
倉儲市場和運輸市場的初步形成和發(fā)展,使商業(yè)物流機構(gòu)也進一步發(fā)生了變化。各專業(yè)公司自辦物流的比重,也有了較大的增加。系統(tǒng)內(nèi)的競爭的出現(xiàn),有利于物流設(shè)施的充分利用,有利于物流質(zhì)量的逐步提高,也有利于物流成本的進一步
二、商業(yè)系統(tǒng)物流組織形式與機構(gòu)
(一)集中形式
即采取集中形式辦理商品物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè),是一個獨立核算單位,一般稱為儲運公司或儲運站。它擔負著若干個批發(fā)公司、批發(fā)站的商品物流業(yè)務(wù),統(tǒng)一辦理儲存、運輸、配送等物流工作。
集中辦理物流業(yè)務(wù)的特點:
1、有利于提高倉庫的使用效能。倉庫由各專業(yè)批發(fā)公司分別管理,造成了忙閑不均,倉庫利用率低。儲運公司集中管理倉庫,可以起到調(diào)劑各專業(yè)公司淡旺余缺的作用,充分發(fā)揮倉庫的使用效能。
2、有利于與交通運輸部門的聯(lián)系協(xié)作,提高車胎裝載率,加速商品發(fā)運。實行集中運輸,改變了各專業(yè)批發(fā)公司、批發(fā)站分別向鐵路、港口部門托運的多頭運輸,由儲運公司統(tǒng)一與運輸部門對口聯(lián)系,可以做到密切配合,加強協(xié)調(diào),加速商品發(fā)運。同時,對加強合理運輸,提高整車比重,組織輕重搭配,有利于提高車船裝載率,使運力得到充分利用。
3、有利于降低物流成本,提高經(jīng)濟效益。集中辦理物流的物流企業(yè),作為一個獨立核算單位,有它自己的經(jīng)濟責任和經(jīng)濟利益,必然致力于加強經(jīng)濟核算,提高經(jīng)營管理水平,降低物流費用。同時,集中辦理物流業(yè)務(wù)后,倉庫、汽車、專用線等物流設(shè)備的利用率,得以大大提高。通過組織合理運輸和合裝整車等措施,也大大降低了運輸費用支出。
4、有利于物流的現(xiàn)代化和專業(yè)人才的培養(yǎng)
(二)分散形式
即采取分散形式辦理物流業(yè)務(wù)的機構(gòu),它是商業(yè)經(jīng)營企業(yè)的一個專業(yè)部門,一般隸屬于專業(yè)批發(fā)公司或批發(fā)站,如市公司、地區(qū)公司以及大型零售商店或?qū)I店的儲運科、儲運組和車隊、倉庫等,直接為本單位的商品流通服務(wù)。從全國來看,有相當大的一部分物流業(yè)務(wù),由專業(yè)批發(fā)公司、批發(fā)站及大型零售商店或?qū)I店分散管理。
分散管理物流業(yè)務(wù)的特點
l、有利于購銷業(yè)務(wù)的配合。專業(yè)公司自辦物流業(yè)務(wù),購銷業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)的聯(lián)系,是在一個企業(yè)內(nèi)部進行的。購、銷、運、存各個環(huán)節(jié)之間配合比較密切,指揮比較方便。即使相互之間遇有矛盾,在一個單位解決也比較方便。
2、適合于零星商品的運輸和儲存。一般中小型商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型的零售商店,所經(jīng)營的商品規(guī)格繁多、批次零星、吞吐頻率高;有時還要拆箱發(fā)零。儲存在倉庫內(nèi)還需要有貨架、拆箱打包等裝置和設(shè)備;在倉容使用上也較難與其他單位進行調(diào)劑;有的則是實行"倉批合一",批發(fā)站與所屬倉庫合在一處,商品供應(yīng)范圍大部都是在當?shù)兀袃?nèi)運輸比較方便。屬于或類似于這種性質(zhì)的機構(gòu),由商業(yè)經(jīng)營部門自行分散管理較為有利。
3、適合于對有特殊性能商品的運輸和儲存。有的商業(yè)經(jīng)營部門,所經(jīng)營商品的性能較為特殊,對商品儲存和養(yǎng)護條件較高,也不適合于與一般商品堆放,在商品運輸上也不宜與其他商品拼車發(fā)運,或在運輸時間上要求很高,對這類商品運輸和儲存都適宜于分散管理。
(三)物流機構(gòu)的組織形式
l、以儲存型為主要職能的物流機構(gòu)
(1)批發(fā)倉庫
主要是儲存商業(yè)批發(fā)部門收購進來的商品,然后向零售商店或其它商業(yè)批發(fā)部門陸續(xù)供應(yīng)。根據(jù)要貨單位的要求,一般需要辦理商品的編配、拆零、分裝、改裝等業(yè)務(wù)。這類倉庫的業(yè)務(wù)特點是數(shù)量大、批次多、吞吐頻率高,大多設(shè)在消費地。
(2)零售倉庫
主要是為零售商店短期存貨。零售部門從批發(fā)部門進貨后,一般要進行必要的拆包、檢驗、分類、分級,或進行分裝、改裝所進行的加工。這類倉庫一般附設(shè)在零售商店內(nèi)。規(guī)模大的零售商店可以在附近專設(shè)零售倉庫。
(3)商業(yè)企業(yè)附屬倉庫
這類倉庫由商業(yè)部門的批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)直接領(lǐng)導(dǎo)。
這種倉庫能密切配合購銷,有利于商業(yè)企業(yè)開展業(yè)務(wù)活動。由于這類倉庫是一個商業(yè)企業(yè)獨家使用,不利于充分發(fā)揮倉庫的利用效率。
(4)商業(yè)物流企業(yè)所屬倉庫
這類倉庫為多個商業(yè)批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)提供儲存商品服務(wù),是商業(yè)部門集中管理倉庫的一種形式。由于統(tǒng)一使用倉容,倉庫的利用率較高。
(5)儲備倉庫
主要是儲存常年生產(chǎn)、季節(jié)消費,或季節(jié)生產(chǎn)、常年消費的商品。這類倉庫可以設(shè)在商品運動的起點,也可以設(shè)在商品運動過程的終點。儲備倉庫對商品的養(yǎng)護要求較高。
(6)中轉(zhuǎn)倉庫
主要是解決商品在運輸途中,由于換裝運輸工具暫時停留的需要。這類倉庫一般設(shè)在車站、碼頭附近。也有一部分中轉(zhuǎn)倉庫與當?shù)匚锪鞑块T所屬倉庫結(jié)合在一起使用。
2、以流通型為主要職能的物流機構(gòu)
以流通型為主要職能的物流機械,一般稱之為物流中心。
物流中心是倉庫在功能和形態(tài)方面發(fā)生變化的產(chǎn)物,反映倉庫的一種新觀念,它是倉庫由儲存型向流通型轉(zhuǎn)變,由靜態(tài)管理向動態(tài)管理轉(zhuǎn)變的更高的組織形式。也有的是在原有的運輸機構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,又稱為發(fā)運中心,主要任務(wù)是將商品發(fā)運到外地。還有專門從事中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)運中心,以及以流通加工為主要內(nèi)容的加工中心。但是,只有配送中心才是物流中心中數(shù)量比較多的一種。從經(jīng)營主體來分,配送中心可以
分為以下幾種:
(1)批發(fā)商建立的配送中心
是指專業(yè)批發(fā)商建立的配送中心。這種配送中心把多個生產(chǎn)廠的商品集中起來,作為批發(fā)商的主體商品。這些產(chǎn)品既可以單一品種或者搭配向大、中、小型零售企業(yè)進行配送;也可利用自己的批發(fā)網(wǎng)絡(luò)、銷售渠道,聯(lián)合中小零售企業(yè)成立連鎖店,并建立配送中心為之服務(wù)。
(2)零售商建立的配送中心
是指大型零售店或?qū)I店等零售企業(yè)所建立的配送中心。從批發(fā)商進貨或從工廠宣接進貨的商品,經(jīng)過配送中心向自己的網(wǎng)點和柜臺直接送貨。這種配送中心可以及時不斷地向自己的網(wǎng)點送貨,不僅有利于減輕各網(wǎng)點內(nèi)倉的壓力,節(jié)約內(nèi)倉占用的面積,而且還有利于減少庫存總量。由于同居一個企業(yè)、在人事管理、財務(wù)、利益等方面有利于調(diào)節(jié)、統(tǒng)一,而且可以大大降低物流費用,從整體利益上收到很大效益。
(3)儲運公司建立的配送中心
儲運公司利用其優(yōu)越的地理位置、完備的設(shè)施、鐵路專用線及多年管理經(jīng)驗和經(jīng)營上的優(yōu)勢,通過貸款、合股等形式籌集資金,對舊的庫房、場址加以改進而建成的配送中心。這種配送中心除為批發(fā)商業(yè)服務(wù)外,還直接向零售店配送商品。此外,這種配送中心還可以為其它企業(yè)代理業(yè)務(wù);開展租賃業(yè)務(wù),向租賃者提供場地、設(shè)施、人員和管理等服務(wù),為其開展配送業(yè)務(wù)。與批發(fā)企業(yè)各自建立的配送中心對比,它的特點是物流設(shè)施的利用率高,成本低,服務(wù)范圍廣,儲運公司掌握自主權(quán),且有經(jīng)營靈活,便于管理等特點。
(4)批發(fā)企業(yè)與儲運公司聯(lián)合建立的配送中心
是指批發(fā)企業(yè)與儲運公司通過使用、兼并、股份等多種形式聯(lián)合建立的配送中心。這種配送中心建立后,改變了商品的傳統(tǒng)流通渠道。貨物可直接由工廠運送至配送中心。用戶的訂單由批發(fā)商匯總并按用戶訂購要求通知配送中心,零售店、用戶也可直接向工廠訂貨,然后由配送中心直接向零售店、用戶發(fā)貨。通過聯(lián)合,批發(fā)企業(yè)不僅擴大了倉庫的面積,增加了儲存能力,而且配送上門,提高了服務(wù)質(zhì)量。對儲運業(yè)來說,改變了過去坐等用戶上門的被動局面,提高了倉庫及車輛、設(shè)備的利用率,從而帶動儲運業(yè)的發(fā)展。批發(fā)商也可以把主要精力放在收集信息方面,及時把商品信息反饋給工廠,有利于商品結(jié)構(gòu)調(diào)整,加速商品的流轉(zhuǎn)。
(5)零售企業(yè)與儲運公司聯(lián)合建立的配送中心
是指大型零售企業(yè)或?qū)I店通過委托、租賃的方式和儲運企業(yè)聯(lián)合建立的配送中心。零售企業(yè)可以利用儲運公司的庫房、設(shè)備,委托配送。零售企業(yè)只要把所需商品的數(shù)量、時間通知給配送中心,由配送中心統(tǒng)一安排,就可以合理把商品送到商場或顧客手中。這種方式可以做到少花錢、多辦事。
(6)以商業(yè)企業(yè)集團為主的配送中心
是由商業(yè)企業(yè)集團組建的完成本企業(yè)集團商品供應(yīng)或銷售的配送中心。它是為適應(yīng)集團的產(chǎn)品銷售而組建的。
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