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2012年公路造價(jià)師考試技術(shù)計(jì)量模擬試題10

更新時(shí)間:2012-01-16 14:33:15 來源:|0 瀏覽0收藏0

  11.設(shè)置在面層之下,并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基,起主要承重作用的路面結(jié)構(gòu)層為()。$lesson$

  A面層

  B基層

  C底基層

  D墊層

  答案:B

  解析:基層的主要作用是承受面層傳遞下來的行車荷載。

  12.高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用()基層,以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,減少低溫收縮裂縫。

  A柔性

  B剛性

  C彈性

  D水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性

  答案:D

  解析:高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層,以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,減少低溫收縮裂縫。

  13.石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時(shí),應(yīng)在基層上做()。

  A上封層

  B粘層瀝青

  C下封層

  D防水層

  答案:C

  解析:石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時(shí),應(yīng)在基層上做下封層,防止裂縫的反射。

  14.計(jì)算砌筑砂漿的配合比時(shí),需確定:①試配強(qiáng)度,②砂子用量,③水泥用量,④砂子含水率。其合理計(jì)算順序?yàn)?)。

  A①―②―③―④

  B②―①―③―④

  C④―①―③―②

  D③―①―②―④

  答案:C

  解析:計(jì)算砌筑砂漿的配合比時(shí),首先需確定砂子含水率,然后是試配強(qiáng)度、水泥用量,最后確定砂子用量。

  15.某工程施工勞動(dòng)力資源消耗過程為20人工作2天后,50人工作3天,接下來30人工作l天。其不均衡系數(shù)是()。

  A2.5

  B1.36

  C1.5

  D1.67

  答案:B

  解析:不均衡系數(shù)k=施工中人數(shù)最高峰值/施工期間加權(quán)平均工人人數(shù)。施工中人數(shù)最高峰值=50;施工期間加權(quán)平均工人人數(shù)=(20×2+50×3+30×1)/(2+3+1)=36.667;不均衡系數(shù)k=50/36.667=1.36。

  16.()是瀝青混凝土強(qiáng)度構(gòu)成的重要因素。

  A級(jí)料強(qiáng)度

  B粘結(jié)力

  C骨架的嵌擠作用

  D骨架的摩阻力

  答案:B

  解析:粘結(jié)力是瀝青混凝土強(qiáng)度構(gòu)成的重要因素,骨架的嵌擠作用是瀝青碎石路面強(qiáng)度的主要因素。

  17.瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實(shí)度,當(dāng)以試驗(yàn)段的密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí),應(yīng)達(dá)到()的壓實(shí)度。

  A98%

  B95%

  C94%

  D93%

  答案:A

  解析:瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實(shí)度,當(dāng)以試驗(yàn)段的密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí),應(yīng)達(dá)到98%的壓實(shí)度。

  18.公路工程填方路堤的壓實(shí),當(dāng)路基在超高段時(shí),壓實(shí)機(jī)械的運(yùn)行路線為()。

  A應(yīng)從低的一側(cè)向高的一側(cè)順次碾壓

  B應(yīng)從路基中心向兩旁順次碾壓

  C應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)順次碾壓

  D沒有碾壓順序要求

  答案:A

  解析:為了保證路拱的成型,在設(shè)有超高段路基,壓實(shí)機(jī)械的運(yùn)行路線為從低的一側(cè)向高的一側(cè)順次碾壓。

  19.瀝青混合料路面壓實(shí)應(yīng)按()進(jìn)行。

  A初壓、復(fù)壓兩個(gè)階段

  B初壓、終壓兩個(gè)階段

  C初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段

  D一次碾壓成型

  答案:A

  解析:瀝青混合料路面壓實(shí)一般分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。

  20.水泥混凝土路面在與柔性路面相接處、板厚改變處,應(yīng)設(shè)置()。

  A假縫

  B縮縫

  C施工縫

  D脹縫

  答案:D

  解析:在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處,均應(yīng)設(shè)置脹縫。

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