公路造價(jià)師:路基土石方計(jì)算與調(diào)配的方法1

　　路基土石方計(jì)算與調(diào)配的方法$lesson$

　　1 前言

　　路基土石方數(shù)量是公路工程的重要工程量之一，是路線設(shè)計(jì)方案比選的一項(xiàng)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，直接影響修建公路的工程造價(jià)、勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備和施工期限。

　　由于在常規(guī)路基土石方數(shù)量計(jì)算中挖方是指天然密實(shí)方，填方是指壓實(shí)方，經(jīng)過以挖作填、本樁利用和縱向遠(yuǎn)運(yùn)調(diào)配后的借方量與廢方量一般是等量計(jì)算與等量調(diào)配，不考慮天然密實(shí)方、松方與壓實(shí)方三者之間的換算系數(shù)，故調(diào)配得出的借方量與廢方量以及相應(yīng)的概預(yù)算金額與工程實(shí)際出入較大，也直接影響工程費(fèi)用和施工組織管理。本人根據(jù)這幾年多次生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為土石方計(jì)算與調(diào)配時(shí)，可用乘換算系數(shù)的方法，比較科學(xué)的來加以計(jì)算

　　2 路基土石方乘換算系數(shù)的計(jì)算與調(diào)配

　　2.1 天然密實(shí)方與壓實(shí)方的體積換算系數(shù)

　　根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033---95規(guī)定，各級公路路基壓實(shí)度均要求在90%以上。天然密實(shí)方經(jīng)壓路機(jī)碾壓后的體積變小，而且各種土質(zhì)的壓實(shí)體積變化率均不相同，因此精確確定各種土質(zhì)體積變化率，只有在現(xiàn)場對每一路段的不同土質(zhì)分別做壓實(shí)和容重試驗(yàn)，由試驗(yàn)結(jié)果確定每一種土質(zhì)體積變化系數(shù)K，但這樣做野外工作量很大。本人認(rèn)為可以采用 《公路工程預(yù)算定額》中的相關(guān)系數(shù)來進(jìn)行計(jì)算，換算系數(shù)見表一。

　　2.2 路基土石方的計(jì)算步驟

　　(1) 利用路基土石方數(shù)量計(jì)算表，計(jì)算好挖方數(shù)量(m3)與填方數(shù)量(m3)，挖方按松土、普通土、硬土、軟石、次堅(jiān)石、堅(jiān)石分類計(jì)算。

　　(2) 將挖方中的土石方進(jìn)行本樁利用計(jì)算。本樁利用的挖方中的土石方按表一換算成壓實(shí)方，若土方不夠本樁利用，可以石代土。

　　(3) 計(jì)算挖余方與填缺方。挖余方應(yīng)按土、石分開分別計(jì)算。公式：

　　挖余方(天然密實(shí)方)=挖方一本樁利用方(天然密實(shí)方)

　　填缺方(壓實(shí)方)=填方一本樁利用方(壓實(shí)方)

　　計(jì)算時(shí)可將本樁利用欄分成六小欄，填寫時(shí)可采用 方式，其中A為天然密實(shí)方，B為相應(yīng)的換算系數(shù)。例：二級公路的路基土石方數(shù)量計(jì)算見表二。

　　2.3 縱向遠(yuǎn)運(yùn)調(diào)配

　　經(jīng)過路基土石方本樁利用，得出各樁間的挖余方和填缺方后，就可根據(jù)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距、運(yùn)輸機(jī)具、沿線棄土場的分布情況及橋隧樁號等資料進(jìn)行路基土石方的縱向遠(yuǎn)運(yùn)調(diào)配。調(diào)配步驟如下：

　　(1) 確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距、運(yùn)輸機(jī)具和免費(fèi)運(yùn)距的大小。

　　(2) 在計(jì)算表中，標(biāo)出沿線棄土場的位置、橋隧起終樁號以及涵洞位置。

　　(3) 按就近與土石方運(yùn)量最小的原則調(diào)配。

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