2013年公路造價師考試:瀝青路面早期破損成因

　　宜于分期修建等優(yōu)點，在公路與城市道路修建中已廣泛應(yīng)用。雖然瀝青路面設(shè)計是建立在層狀彈性理論基礎(chǔ)上的耐久性設(shè)計，但瀝青路面仍然存在設(shè)計年限內(nèi)發(fā)生的早期破損現(xiàn)象。

　　瀝青路面的早期破損是指，在設(shè)計壽命期前1/4～1/3期間內(nèi)，瀝青路面所發(fā)生如開裂、松散、變形及泛油、翻漿等各種形式的路面破損。瀝青路面的早期破損既影響交通運輸?shù)恼＿\行，又造成巨大的經(jīng)濟損失。

　　瀝青路面早期破壞的成因比較復(fù)雜，涉及設(shè)計、施工、養(yǎng)護、管理等方面。本文從工程施工的角度，主要討論施工及原材料方面的原因，以及根據(jù)成因應(yīng)采取的預(yù)防及改善措施。

　　一、施工方面的原因

　　(一)地基沉降。公路建設(shè)中，不可避免地有部分路段要穿過水田、沼澤、淤泥地段等軟土地基，路基修筑在軟土地基上時，對軟基的處理不徹底，或軟基地段處理后沒有沉降穩(wěn)定就進行修筑瀝青路面，往往就會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，從而導(dǎo)致瀝青路面破壞或不能正常使用。

　　(二)路基壓實不足。路基壓實是路基施工過程中的重要工序，亦是提高路基路面強度與穩(wěn)定性技術(shù)的技術(shù)措施之一。土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的密度提高，形成密實整體，最終導(dǎo)致強度增加，穩(wěn)定性提高。由于路基壓實度不足，出現(xiàn)不均勻沉陷，則會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)縱向裂縫和橫向裂縫(局部路段壓實不足)。在所通車的各級公路中，“橋頭跳車”是一個普遍存在的質(zhì)量通病，就主要是由于橋臺與路基銜接處壓路機碾壓不到位，造成局部路段路基壓實度不足而出現(xiàn)路面坑洞、橫裂，從而出現(xiàn)橋頭沉陷、跳車等現(xiàn)象。

　　(三)路面基層施工質(zhì)量低劣。由于搶工期、趕進度、造成料源緊缺，原材料質(zhì)量難以保證，半剛性基層沒有合理的齡期，或基層施工粗糙，使得基層(底基層)質(zhì)量低劣，造成基層網(wǎng)狀開裂破壞，若反射到面層，即為面層出現(xiàn)網(wǎng)狀開裂。水從裂縫處下滲到路基中，在行車荷載作用下會出現(xiàn)唧泥，造成瀝青面層的早期破損。

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