2013年公路造價師考試:路基填筑作業(yè)指導(dǎo)書

　　一、工程概況

　　阿榮旗至深圳段公路是《國家重點公路建設(shè)規(guī)劃》的重要組成部分，是連接我國華北、華中和華南三大經(jīng)濟區(qū)的重點公路之一。本合同段為阿榮旗至深圳高速公路信陽境息縣至光山段工程AS-II-3合同段，起點位于張寨村北，經(jīng)陳小寨東、何山寨東向南，在程灣設(shè)置許店停車區(qū)，本項目在回龍寺村西，合同段樁號：K41+300～K50+160，全長8.86公里。

　　全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，365JT設(shè)計速度120km/h，路基總寬28米，按雙向六車道布置，每隔500m左右設(shè)一處港灣式緊急停車帶。路面基層：采用水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定沙礫基層。平曲線一般最小半徑5500/2米/個，直線最大長度1083.939，平曲線占路線總長0.76%.最大縱坡0.93%，最小縱坡0.3%，最大坡長1485米，最小坡長490米，最大豎曲線半徑：凸形88000米，凹形30000米，最小豎曲線半徑：凸型22000米，凹型25000米，豎曲線占線路總長的27.55%.

　　二、施工準(zhǔn)備

　　1.施工前按設(shè)計要求進行用地測量放線，對路基用地范圍內(nèi)的樹木進行砍伐，并清除樹根和地表耕植土。

　　2.加強現(xiàn)場調(diào)查，特別是高填土地段注意核對設(shè)計文件，有無不良地質(zhì)地段(如坑穴、泉眼、局部松軟等)，清除松軟及有機土質(zhì)。

　　三、填筑方法及勞力組織

　　1、填筑方法

　　a、對于填方段路基。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，原地面縱坡大于12%的地段采用縱向分層筑法，其他地段采用水平分層填筑。在穩(wěn)定的斜坡上，地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面挖成寬度大于1m的臺階。地面橫坡大于1：2.5或基底有松軟地層，按設(shè)計要求進行施工處理。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起。一般稻田沒有換填毛渣碎石地段取消換填施工，直接進行石灰土施工。原地面碾壓施工后，壓實度如果能達到93%，直接進行4%石灰土填筑施工;達不到93%，對原地面用4%石灰劑量進行改良，處理壓實厚度為20cm，達到93%壓實度要求后再進行填筑施工;一般稻田已換填毛渣碎石地段，毛渣碎石經(jīng)驗收質(zhì)量合格后可直接填筑石灰土，毛渣碎石工程量以實際填筑厚度為準(zhǔn)，如果質(zhì)量不能滿足要求，需繼續(xù)進料碾壓至設(shè)計厚度并滿足質(zhì)量要求后再填筑石灰土。路床下填筑4%石灰土;下路床填筑6%石灰土兩層，每層20cm;上路床填筑8%石灰土兩層，每層20cm.

　　b、對于挖方段路基。采用縱向分層開挖方法施工，沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。挖至路床底再分層填筑6%、8%石灰土。

　　c、對于半挖半填段路基。施工半填半挖路基時，在填方側(cè)，地面橫坡不陡于1：5，且基底符合規(guī)范規(guī)定要求時，填方側(cè)路堤可以直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5且緩于1：2.5時，必須在坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于1米。地面橫坡陡于1：2.5時，須作特殊處理，防止填方側(cè)路堤沿基底滑動，處理措施如下：

　?、偾宄妆砻娴谋铀缮⑼粒偻趯?～2米向內(nèi)傾斜的臺階，坡腳臺階宜寬些，大致為2～3米。

　?、?坡下部填筑土層太薄時，先將基底分段挖成不陡于1：2.5的緩坡，再按上一條處理的方法處理。

　　臺階挖好后用小型夯實機械加以夯實，填筑由最低一層臺階填起，并分層夯夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實。

　　挖方一側(cè)，其路床深度范圍之內(nèi)的原地面土予以挖除換填，并按路床填方的要求施工。設(shè)計邊坡外面的松散棄土在路基竣工后須全部清除。

　　填挖交界處，沿路線縱向原地面坡度小于1：5時，按一般路段處理;若原地面坡度大于1：5時，沿縱向開挖臺階，臺階寬度不小于2m并從地表至路床頂按垂直間距80 cm鋪設(shè)雙向土工格柵。

　　半填半挖地段挖、填施工方法同路基填筑施工方法和路基挖土施工方法。

　　2、AS-II-3合同段K41+130-K50+160段路基土方工程配備勞動力500人，挖掘機15臺，推土機15臺，自卸卡車100臺，振動壓路機12臺，平地機3臺，灑水車3臺，空壓機28臺。