2013年物流師考試備考輔導(dǎo)：國際物流與國際貿(mào)易

　　第一節(jié)國際物流與國際貿(mào)易

　　一、國際物流的含義

　　國際物流(InternationalLogistics，IL)：是指跨越不同國家或地區(qū)之間的物流活動。

　　――GB/T18354-2006

　　廣義:貨物(包括原材料、半成品、制成品)及物品(如郵品、展品、捐贈物資等)在不同國家和地區(qū)間的流動和轉(zhuǎn)移。

　　狹義:僅指為完成國際商品交易的最終目的而進(jìn)行的物流活動。即當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對物資(商品)進(jìn)行物理性移動的一項(xiàng)國際商品貿(mào)易或交流活動。

　　二、國際物流的特點(diǎn)

　　國際性：國際物流跨越不同的國家和地區(qū)，跨越海洋和大陸，其運(yùn)作的環(huán)境遠(yuǎn)比國內(nèi)物流要復(fù)雜得多。

　　復(fù)雜性：各國物流環(huán)境存在差異,尤其是物流軟環(huán)境的差異;各國適用法律的不同、物流標(biāo)準(zhǔn)的差異、歷史文化及人文風(fēng)俗的千差萬別也使國際物流受到了極大限制。

　　高風(fēng)險(xiǎn)性：政治風(fēng)險(xiǎn)(罷工、戰(zhàn)爭等)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)(匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn))和自然風(fēng)險(xiǎn)(臺風(fēng)、暴雨等)

　　運(yùn)輸方式的多樣性：目的――縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。

　　三、國際貿(mào)易的概念

　　國際貿(mào)易(InternationalTrade)是指世界各國(地區(qū))之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動。

　　按國際貿(mào)易商品的流向

　　進(jìn)口貿(mào)易(ImportTrade)

　　出口貿(mào)易(ExportTrade)

　　過境貿(mào)易(TransitTrade)

　　轉(zhuǎn)口貿(mào)易(EnterportTrade)

　　復(fù)出口(Re-export)

　　復(fù)進(jìn)口(Re-import)

　　進(jìn)口貿(mào)易--指把外國生產(chǎn)或加工的產(chǎn)品因購入而輸入國內(nèi)，又稱輸入貿(mào)易。

　　出口貿(mào)易--指把本國生產(chǎn)或加工的產(chǎn)品因外銷而輸往國外，又稱輸出貿(mào)易。

　　過境貿(mào)易--指商品由A國運(yùn)往B國途中，途經(jīng)本國，對于本國來說即為過境貿(mào)易。

　　直接過境貿(mào)易:即外國貨物到達(dá)本國口岸后，在海關(guān)直接監(jiān)管下，通過國內(nèi)運(yùn)輸線從其它口岸離境，有時(shí)直接過境甚至不需卸貨和轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具，承辦過境的國家一般要收取一定的費(fèi)用。

　　間接過境貿(mào)易:即指外國貨物到達(dá)本國口岸后先存人海關(guān)保稅倉庫，未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉庫提出，運(yùn)出國境的活動。

　　例如,我國與尼泊爾進(jìn)行貿(mào)易,我國出口貨物需經(jīng)印度轉(zhuǎn)運(yùn),這對印度來說就是過境貿(mào)易.它可以獲得許多收入,如運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、存?zhèn)}保管費(fèi)、傭金等。

　　轉(zhuǎn)口貿(mào)易--指本國從A國進(jìn)口商品后，再出口至B國的貿(mào)易，本國的貿(mào)易就稱為轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

　　轉(zhuǎn)口貿(mào)易的貨物運(yùn)輸可以有兩種方式：一是轉(zhuǎn)口運(yùn)輸，即貨物從A國運(yùn)入本國后，再運(yùn)往B國;二是直接運(yùn)輸，即貨物從A國直接運(yùn)往B國，不經(jīng)過本國。

　　轉(zhuǎn)口貿(mào)易和過境貿(mào)易的區(qū)別在于商品的所有權(quán)在轉(zhuǎn)口貿(mào)易中先從生產(chǎn)國出口者那里轉(zhuǎn)到第三國(或地區(qū))商人手中，再轉(zhuǎn)到最終消費(fèi)該商品的進(jìn)口國商人手中。而在過境貿(mào)易中，商品所有權(quán)無需向第三國商人轉(zhuǎn)移。

　　復(fù)出口--指進(jìn)口的外國商品未經(jīng)加工又輸出到國外，如進(jìn)口貨物的退貨、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等。

　　復(fù)進(jìn)口--指本國出口商品輸出到國外后未經(jīng)加工又輸入國內(nèi)，如出口退貨、在國外未售出的寄售商品運(yùn)回國內(nèi)等。

　　常用國際貿(mào)易術(shù)語

　　為了簡化手續(xù)和交易過程，在長期的貿(mào)易實(shí)踐中，逐漸形成了一些簡短的概念或外文字母縮寫，用于說明買賣雙方有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分，確定雙方應(yīng)盡的義務(wù)。這種簡短的概念或外文縮寫字母被稱作貿(mào)易術(shù)語(TradeTerm)或價(jià)格術(shù)語(PriceTerm)。

　　FOB(FreeOnBoard)，裝運(yùn)港船上交貨：賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)至買方。買方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期船名及時(shí)通知賣方。

　　CIF(Cost，InsuranceandFreight)，成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)：賣方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常的條件租船定艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買方。同時(shí)應(yīng)負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。貨物越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。

　　CFR(CostandFreight)，成本加運(yùn)費(fèi)：在CFR條件下，與船方訂立運(yùn)輸契約的責(zé)任由賣方承擔(dān)。賣方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，包括訂立運(yùn)輸合同時(shí)規(guī)定的由定期班輪可能收取的貨物裝到船上和在卸貨港卸貨的費(fèi)用。

　　FCA(FreeCarrier)，貨交承運(yùn)人：在該術(shù)語條件下，賣方只要將貨物在指定地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。而買方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣方。

　　CPT(CarriagePaidTo)，運(yùn)費(fèi)付至：采用該術(shù)語成交，賣方要自付費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，且負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間將貨物交給承運(yùn)人，即完成交貨義務(wù)。賣方在交貨后要及時(shí)通知買方。

　　CIP(CarriageandInsurancePaidTo)，運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至：該術(shù)語后要指明目的地的名稱。CIP與CPT的不同之處在于，在CIP條件下交貨，賣方增加了保險(xiǎn)的責(zé)任和費(fèi)用。

　　四、國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系

　　國際物流是開展國際貿(mào)易的必要條件

　　國際物流的高效有序是國際貿(mào)易發(fā)展的重要條件

　　國際貿(mào)易的發(fā)展對國際物流提出新的要求

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