2013年物流師考試輔導(dǎo)：國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易

　　國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易

　　一、國(guó)際物流的含義轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　國(guó)際物流(InternationalLogistics，IL)：是指跨越不同國(guó)家或地區(qū)之間的物流活動(dòng)。

　　――GB/T18354-2006

　　廣義:貨物(包括原材料、半成品、制成品)及物品(如郵品、展品、捐贈(zèng)物資等)在不同國(guó)家和地區(qū)間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移。

　　狹義:僅指為完成國(guó)際商品交易的最終目的而進(jìn)行的物流活動(dòng)。即當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物資(商品)進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)。

　　二、國(guó)際物流的特點(diǎn)

　　國(guó)際性：國(guó)際物流跨越不同的國(guó)家和地區(qū)，跨越海洋和大陸，其運(yùn)作的環(huán)境遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)物流要復(fù)雜得多。

　　復(fù)雜性：各國(guó)物流環(huán)境存在差異,尤其是物流軟環(huán)境的差異;各國(guó)適用法律的不同、物流標(biāo)準(zhǔn)的差異、歷史文化及人文風(fēng)俗的千差萬(wàn)別也使國(guó)際物流受到了極大限制。

　　高風(fēng)險(xiǎn)性：政治風(fēng)險(xiǎn)(罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)等)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)(匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn))和自然風(fēng)險(xiǎn)(臺(tái)風(fēng)、暴雨等)

　　運(yùn)輸方式的多樣性：目的――縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。

　　三、國(guó)際貿(mào)易的概念

　　國(guó)際貿(mào)易(InternationalTrade)是指世界各國(guó)(地區(qū))之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動(dòng)。

　　按國(guó)際貿(mào)易商品的流向

　　進(jìn)口貿(mào)易(ImportTrade)

　　出口貿(mào)易(ExportTrade)

　　過(guò)境貿(mào)易(TransitTrade)

　　轉(zhuǎn)口貿(mào)易(EnterportTrade)

　　復(fù)出口(Re-export)

　　復(fù)進(jìn)口(Re-import)轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　進(jìn)口貿(mào)易--指把外國(guó)生產(chǎn)或加工的產(chǎn)品因購(gòu)入而輸入國(guó)內(nèi)，又稱輸入貿(mào)易。

　　出口貿(mào)易--指把本國(guó)生產(chǎn)或加工的產(chǎn)品因外銷而輸往國(guó)外，又稱輸出貿(mào)易。

　　過(guò)境貿(mào)易--指商品由A國(guó)運(yùn)往B國(guó)途中，途經(jīng)本國(guó)，對(duì)于本國(guó)來(lái)說(shuō)即為過(guò)境貿(mào)易。

　　直接過(guò)境貿(mào)易:即外國(guó)貨物到達(dá)本國(guó)口岸后，在海關(guān)直接監(jiān)管下，通過(guò)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸線從其它口岸離境，有時(shí)直接過(guò)境甚至不需卸貨和轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具，承辦過(guò)境的國(guó)家一般要收取一定的費(fèi)用。

　　間接過(guò)境貿(mào)易:即指外國(guó)貨物到達(dá)本國(guó)口岸后先存人海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)，未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉(cāng)庫(kù)提出，運(yùn)出國(guó)境的活動(dòng)。

　　例如,我國(guó)與尼泊爾進(jìn)行貿(mào)易,我國(guó)出口貨物需經(jīng)印度轉(zhuǎn)運(yùn),這對(duì)印度來(lái)說(shuō)就是過(guò)境貿(mào)易.它可以獲得許多收入,如運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、存?zhèn)}保管費(fèi)、傭金等。

　　轉(zhuǎn)口貿(mào)易--指本國(guó)從A國(guó)進(jìn)口商品后，再出口至B國(guó)的貿(mào)易，本國(guó)的貿(mào)易就稱為轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

　　轉(zhuǎn)口貿(mào)易的貨物運(yùn)輸可以有兩種方式：一是轉(zhuǎn)口運(yùn)輸，即貨物從A國(guó)運(yùn)入本國(guó)后，再運(yùn)往B國(guó);二是直接運(yùn)輸，即貨物從A國(guó)直接運(yùn)往B國(guó)，不經(jīng)過(guò)本國(guó)。

　　轉(zhuǎn)口貿(mào)易和過(guò)境貿(mào)易的區(qū)別在于商品的所有權(quán)在轉(zhuǎn)口貿(mào)易中先從生產(chǎn)國(guó)出口者那里轉(zhuǎn)到第三國(guó)(或地區(qū))商人手中，再轉(zhuǎn)到最終消費(fèi)該商品的進(jìn)口國(guó)商人手中。而在過(guò)境貿(mào)易中，商品所有權(quán)無(wú)需向第三國(guó)商人轉(zhuǎn)移。

　　復(fù)出口--指進(jìn)口的外國(guó)商品未經(jīng)加工又輸出到國(guó)外，如進(jìn)口貨物的退貨、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等。

　　復(fù)進(jìn)口--指本國(guó)出口商品輸出到國(guó)外后未經(jīng)加工又輸入國(guó)內(nèi)，如出口退貨、在國(guó)外未售出的寄售商品運(yùn)回國(guó)內(nèi)等。

　　常用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

　　為了簡(jiǎn)化手續(xù)和交易過(guò)程，在長(zhǎng)期的貿(mào)易實(shí)踐中，逐漸形成了一些簡(jiǎn)短的概念或外文字母縮寫(xiě)，用于說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)雙方有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分，確定雙方應(yīng)盡的義務(wù)。這種簡(jiǎn)短的概念或外文縮寫(xiě)字母被稱作貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(TradeTerm)或價(jià)格術(shù)語(yǔ)(PriceTerm)。

　　FOB(FreeOnBoard)，裝運(yùn)港船上交貨：賣(mài)方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)至買(mǎi)方。買(mǎi)方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期船名及時(shí)通知賣(mài)方。

　　CIF(Cost，InsuranceandFreight)，成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)：賣(mài)方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常的條件租船定艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方。同時(shí)應(yīng)負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。貨物越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。

　　CFR(CostandFreight)，成本加運(yùn)費(fèi)：在CFR條件下，與船方訂立運(yùn)輸契約的責(zé)任由賣(mài)方承擔(dān)。賣(mài)方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，包括訂立運(yùn)輸合同時(shí)規(guī)定的由定期班輪可能收取的貨物裝到船上和在卸貨港卸貨的費(fèi)用。

　　FCA(FreeCarrier)，貨交承運(yùn)人：在該術(shù)語(yǔ)條件下，賣(mài)方只要將貨物在指定地點(diǎn)交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。而買(mǎi)方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣(mài)方。

　　CPT(CarriagePaidTo)，運(yùn)費(fèi)付至：采用該術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方要自付費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，且負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間將貨物交給承運(yùn)人，即完成交貨義務(wù)。賣(mài)方在交貨后要及時(shí)通知買(mǎi)方。

　　CIP(CarriageandInsurancePaidTo)，運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至：該術(shù)語(yǔ)后要指明目的地的名稱。CIP與CPT的不同之處在于，在CIP條件下交貨，賣(mài)方增加了保險(xiǎn)的責(zé)任和費(fèi)用。

　　四、國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系

　　國(guó)際物流是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的必要條件

　　國(guó)際物流的高效有序是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要條件

　　國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展對(duì)國(guó)際物流提出新的要求

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