2012年經(jīng)濟(jì)師考試《中級水路運輸》輔導(dǎo)：第六章(2)

　　四、裝卸工藝設(shè)計的一般原則和基本要求(重點)$lesson$

　　(一)裝卸工藝設(shè)計的一般原則

　　1.裝卸工藝流程合理，保證完成既定貨種的裝卸作業(yè)及其必要的輔助作業(yè);

　　2.組成機械化系統(tǒng)的各工藝設(shè)備必須配套，各環(huán)節(jié)的能力相互適應(yīng);

　　3.各環(huán)節(jié)的通過能力應(yīng)根據(jù)船舶流、車流、貨物流的密度和分布規(guī)律留有足夠的儲備;

　　4.裝卸工藝設(shè)計應(yīng)該綜合權(quán)衡提高裝卸效率、降低裝卸成本與加速車、船周轉(zhuǎn)和縮短貨運時間的關(guān)系;

　　5.在確保貨運質(zhì)量、減輕勞動強度和改善勞動條件的前提下，裝卸工藝設(shè)計方案應(yīng)滿足技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、使用上安全可靠的要求，并具有先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

　　(二)裝卸工藝設(shè)計的基本要求

　　1.裝卸工藝流程應(yīng)力求簡單，操作環(huán)節(jié)少，機械化、自動化程度高;

　　2.裝卸工藝設(shè)計應(yīng)保證作業(yè)安全，改善勞動條件，有利于保護(hù)工人健康，減輕勞動強度;

　　3.積極采用國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)和先進(jìn)的工藝;

　　4.裝卸機械化系統(tǒng)應(yīng)具有滿足裝卸工藝要求的功能和使用性能;

　　5.機械設(shè)備的選擇要立足于國內(nèi)，綜合考慮管理、使用、保養(yǎng)、維修等方面的要求;

　　6.裝卸工藝設(shè)計必須包括防止污染、保護(hù)環(huán)境的內(nèi)容;

　　7.裝卸工藝設(shè)計應(yīng)保證為實現(xiàn)裝卸工藝所必須進(jìn)行的輔助作業(yè)(如計量、除塵、保溫、解凍等)，能滿足裝卸工藝主要作業(yè)的要求，保證實現(xiàn)主要環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力、裝卸效率的需要;

　　8.裝卸工藝設(shè)計應(yīng)符合有關(guān)的“技術(shù)政策”、“運輸規(guī)劃”、“設(shè)計規(guī)范”及國頒、部頒的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的要求。

　　五、幾種典型的港口裝卸工藝(考點)

　　(一)件雜貨裝卸工藝

　　(二)集裝箱裝卸工藝

　　(三)散貨裝卸工藝

　　詳細(xì)內(nèi)容請大家參閱考試指導(dǎo)用書第77-80頁。

　　六、影響港口裝卸設(shè)備選擇的主要因素(重點)

　　(一) 貨物

　　貨物因素包括貨物特性、吞吐量和貨物流向。

　　貨物的種類、性質(zhì)不同，則裝卸這些貨物的機械設(shè)備也有所不同。

　　吞吐量大小關(guān)系到是否需要設(shè)置專業(yè)化泊位和采用專業(yè)化機械。它是確定機械化系統(tǒng)生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率的依據(jù)，直接影響到機械設(shè)備的類型和數(shù)量。

　　1. 貨物特性

　　貨類的不同在以下幾個方面影響著機械設(shè)備的選擇。

　　(1)貨物的尺寸、重量、容重、形狀和包裝形式影響著起重量的選擇。

　　(2) 貨物品種的多樣性要求機械具有通用性和靈活性，要求能同時從船舶和車輛裝卸多個品種的貨物，要求庫場內(nèi)有眾多的貨堆。

　　(3) 貨堆的脆弱性和包皮的牢固性影響裝卸方法和貨堆高度，要求港口在裝卸貨物時選用最少“接頭”的輸送機系統(tǒng)，避免采用刮運或拋擲的原理來運移貨物。

　　(4) 貨物的凍結(jié)性和凝結(jié)性對設(shè)備的有效應(yīng)用具有重大影響，如果設(shè)計時考慮不周，有時甚至使整個設(shè)備無法使用。

　　(5) 貨物的磨損性和腐蝕性會加速機件的損壞，因此需要特別的防護(hù)與維修。

　　(6) 貨物的易燃、易爆、揚塵性要求在設(shè)計裝卸機械化系統(tǒng)時從安全、環(huán)保的角度采取有效措施。

　　此外，在設(shè)計機械化系統(tǒng)時，還需要考慮因貨物特性引起的某些輔助作業(yè)設(shè)備的需要，如干燥、凈化、精選、粉碎、分票、選材、秤量、計數(shù)等設(shè)備。

　　2. 吞吐量

　　吞吐量大小關(guān)系到是否需要設(shè)置專業(yè)化泊位和采用專業(yè)化機械。港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特征。碼頭采用專業(yè)化生產(chǎn)方式，至少具有以下的優(yōu)點：

　　(1) 港口企業(yè)采用專門設(shè)備和特殊的工藝，有利于實現(xiàn)機械化、半自動化和自動化;

　　(2) 港口生產(chǎn)效率提高，從而增加了港口的通過能力;

　　(3) 有利于提高港口生產(chǎn)技術(shù)水平和工人的勞動熟練程度，從而降低勞動強度，減少體力勞動者的人數(shù);

　　(4) 縮短船舶在港停留時間，提高了船舶運力的利用;

　　(5) 既增加產(chǎn)量，也節(jié)省了包裝費用，從而降低了運輸和裝卸成本，提高港口企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益;

　　(6) 減少貨損和貨差，提高了貨物的裝卸和搬運的質(zhì)量。

　　3. 貨物流向

　　貨物流向是影響機械設(shè)備選擇的又一重要因素，水運貨物是經(jīng)鐵路、還是水路轉(zhuǎn)運;是雙向貨流，還是單向貨流;貨物是全部需要經(jīng)過庫場，還是有很大比重直接換裝，這些對機械設(shè)備選擇都有很大影響。

　　(二) 運輸工具

　　運輸工具主要包括船舶和車輛兩個方面。

　　1. 船舶類型

　　(1) 港口設(shè)計船型既要考慮現(xiàn)在參加運輸?shù)拇?，也要考慮遠(yuǎn)景發(fā)展船型。因為現(xiàn)有船舶還要充分利用，新船要逐步增加，從舊到新要有一個過渡期間。

　　(2) 在有外貿(mào)任務(wù)的港口，設(shè)計船型既要考慮我國船型，也要考慮外國船型及國外發(fā)展趨勢。

　　(3) 對于裝運散貨的船型更要做比較仔細(xì)的調(diào)查，以便裝卸船的機型和機械化系統(tǒng)布置能適應(yīng)大多數(shù)船型，保證裝卸機械充分發(fā)揮作用。

　　(4) 我國除現(xiàn)代化的船隊外，同時還存在著大量的噸位很小的木帆船，它們在完成運輸任務(wù)方面仍然起著不可忽視的作用。

　　船型資料主要需要了解以下情況：

　　(1) 船舶載貨噸數(shù)，對于運輸散貨的船舶要了解各艙的載貨噸數(shù);

　　(2) 船舶總長、型寬、型深、空船和滿載時的吃水，如考慮采用專用或固定機型時需了解空船和滿載時船舷高度;

　　(3) 艙口數(shù)量、艙口尺寸、各艙口之間的距離;

　　(4) 甲板層數(shù);

　　(5) 上層建筑的位置和高度，機艙的位置;

　　(6) 如考慮用船舶吊桿裝卸，需了解船舶吊桿的負(fù)荷量;裝運重件的船舶要了解重吊桿的負(fù)荷量。

　　2. 車輛類型

　　車型影響裝卸機械的選擇。

　　(三) 自然條件

　　自然條件包括地質(zhì)條件、水文條件和氣象條件等三個方面。

　　地質(zhì)條件對碼頭形式、結(jié)構(gòu)、造價及機械設(shè)備的選用有重大影響。

　　水文條件主要是水位的變化。

　　氣象條件對機械化系統(tǒng)也有重要的影響。

　　(四) 港口建筑物及其設(shè)施

　　港口建筑物及其設(shè)施對機械化系統(tǒng)產(chǎn)生的影響主要是碼頭、庫場、鐵路、道路等等。

　　(五) 運輸組織

　　車船運輸組織的特點是選擇裝卸機械類型、決定工藝方案的又一重要因素。

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