2012年物流師基礎(chǔ)知識輔導(dǎo)：如何計算運(yùn)費(fèi)成本

　　空運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般是以公斤計算的。從甲地至乙地的費(fèi)率可從航空公司發(fā)布的費(fèi)率表中查得。國內(nèi)航空貨運(yùn)的公布費(fèi)率是不以貨量的大小而變化的。而國際航空貨運(yùn)費(fèi)率是隨重量的增加而降低的(例見表3)。在有些航線上，不同的貨品會有不同的費(fèi)率?？者\(yùn)運(yùn)費(fèi)的計費(fèi)重量是選取實(shí)際重量(公斤數(shù))和體積重量的最大者。體積重量=立方厘米數(shù)/6000。在空運(yùn)中，應(yīng)考慮機(jī)型對單件貨物重量和尺寸的一些限制。特別是許多國內(nèi)航線的MD82，BO737等機(jī)型在貨物裝卸時采用的是人力(單件重量不應(yīng)超過50公斤)，且貨艙門要求尺寸不應(yīng)超過80厘米。在運(yùn)輸前，對于費(fèi)率和對貨物的限制應(yīng)向貨物代理或航空公司咨詢。

　　〖運(yùn)費(fèi)成本的測算(以北京至上海為例)〗轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　在與供應(yīng)商進(jìn)行運(yùn)費(fèi)談判時，掌握承運(yùn)人的經(jīng)營成本會使談判處于有利地位。以北京至上海的一輛 解放10米改裝箱式貨車為例(例1)：

　　例1:車款及改裝費(fèi)用150,000 百公里油耗30升 北京至上海1418公里

　　油耗 2.20 x (1418/100) x 30 = 936

　　路橋費(fèi) 800 單司機(jī)一天開12小時

　　停住費(fèi) 45.00 x 3=135 平均時速40公里

　　人工(司機(jī)1人) (1,500/30x3)x140%=210 員工其它福利為工資的40%

　　折舊 150,000/(5x365)x3=247 折舊按5年直線折舊

　　維修保養(yǎng) 3,000/30x3=300

　　車輛保險

　　養(yǎng)路費(fèi) 140x10/30x3=140

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　　經(jīng)營成本(單程) 2,768

　　以上經(jīng)營成本未考慮貨物保險和裝卸費(fèi)用. 如果該運(yùn)程的收入(或價格)為人民幣4,000元, 管理費(fèi)用為銷售收入的10%, 營業(yè)稅率(加城建基金, 教育基金, 此為低稅稅種)為5.5%, 則

　　收入 4,000

　　- 經(jīng)營成本 -2,768

　　- 管理費(fèi)用 4,000x10% =-400

　　- 營業(yè)稅 4,000x5.5% =-220

　　------------------------------------------轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　利潤 612 利潤率為15.3%

　　可以看出，為了獲得較理想的運(yùn)費(fèi)，可以要求承運(yùn)人降低其目標(biāo)利潤(一般利潤率應(yīng)為8%左右)，減少其管理費(fèi)用或壓縮經(jīng)營成本。本例中，如果增加一名司機(jī)可使行程由3天縮減為2天，由于所分?jǐn)偟恼叟f，維修保險和養(yǎng)路費(fèi)的減少會大于人工的增加，經(jīng)營成本會有所降低。這一點(diǎn)對于更貴的車輛更為重要。有時運(yùn)輸公司試圖將回程的所有或部分費(fèi)用加入到單程成本中。

　　〖運(yùn)輸管理〗

　　安全管理可從承運(yùn)人(運(yùn)輸公司)的審核，運(yùn)輸工具的選擇，貨物和單據(jù)流程的確定以及貨物保險等幾個方面著手。有些時候，貨主和承運(yùn)人對運(yùn)輸貨物都有商業(yè)保險。特別是大的跨國公司在全球或地區(qū)都有其自己的商業(yè)保險體系。因此，對于經(jīng)過審核的承運(yùn)人(運(yùn)輸公司)，避免雙重保險也可減少運(yùn)輸費(fèi)用的支出。

　　經(jīng)濟(jì)或運(yùn)輸費(fèi)用管理主要有以下幾種手段：

　　※承運(yùn)人(運(yùn)輸公司)和運(yùn)輸工具的選擇

　　※運(yùn)輸線路(Traffic Lane)的合理確定 (見例2)

　　※運(yùn)費(fèi)談判

　　※充分利用運(yùn)載工具的載重和體積及回程車

　　例2:某公司有3個工廠(Atlanta, Chicago 和Detriot)和5個分銷倉 庫(布法羅，辛辛那提，得梅因，密爾沃基和紐約)，如左圖。表4給出了三個工廠的產(chǎn)量，5個分銷倉庫的需求及由工廠到倉庫的運(yùn)費(fèi)。要找出 最佳的運(yùn)輸方案，使得整個系統(tǒng)的運(yùn)費(fèi)最少。

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