物流師復(fù)習(xí)要點(diǎn)總結(jié)之物流管理：運(yùn)輸管理

　　運(yùn)輸管理

　　1. 運(yùn)輸方式

　　鐵路,公路,水運(yùn),航運(yùn),管道運(yùn)輸

　　2. 運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

　　 送達(dá)速度

　　 運(yùn)輸工具的容量及線路的運(yùn)輸能力轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　 運(yùn)輸成本:基礎(chǔ)設(shè)施成本、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本、營(yíng)運(yùn)成本、作業(yè)成本

　　 經(jīng)濟(jì)里程

　　3.運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)概念及功能

　　運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接運(yùn)輸線路的結(jié)節(jié)之外稱為結(jié)點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)。對(duì)優(yōu)化整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，并且更多地執(zhí)行指揮，高度和信息等中樞職能。

　　主要功能：

　　 具有銜接功能：銜接干線運(yùn)輸和配送運(yùn)輸，銜接不同時(shí)間的供應(yīng)運(yùn)輸和需求運(yùn)輸。

　　 具有信息功能：是運(yùn)輸系統(tǒng)信息傳遞，收集，處理，發(fā)送的集中地。

　　 具有管理功能：運(yùn)輸系統(tǒng)的管理和指揮機(jī)構(gòu)經(jīng)常會(huì)集中設(shè)置于運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)之處。

　　4.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)概念及特點(diǎn)

　　就是把由集裝箱裝載的貨物，以兩種以上不同的運(yùn)輸方式，從接管地運(yùn)至交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)方式。

　　特點(diǎn)：

　　 以集裝箱為運(yùn)輸單元的多式聯(lián)運(yùn)可以提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，在途中不需換箱、裝箱，減少中間環(huán)節(jié)及換裝可能帶來(lái)的貨物損壞，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸質(zhì)量。

　　 多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式，必須由一個(gè)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)或組織完成全程聯(lián)運(yùn)任務(wù)，對(duì)全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多為有船承運(yùn)人或無(wú)船承運(yùn)人。

　　 多式聯(lián)運(yùn)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理陪、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方式。

　　5.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的基本條件

　　 擁有網(wǎng)絡(luò)化的集裝箱貨運(yùn)站，便于貨物集散并與海關(guān)、商檢等檢查、檢疫機(jī)構(gòu)及金融機(jī)構(gòu)等建立便捷聯(lián)系。

　　 擁有國(guó)內(nèi)外的聯(lián)運(yùn)點(diǎn)，便于分承運(yùn)人完成分段委托區(qū)段的運(yùn)輸，同時(shí)提供貨運(yùn)信息、簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)以及完成貨物交接工作。

　　 實(shí)行單一的多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率。

　　 具有比較完善的多式聯(lián)運(yùn)組織制度。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　6.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

　　在硬件要求上，二者是基本相同的。二者之間存在理念上的重大差異，多式聯(lián)運(yùn)作為一種單純的運(yùn)輸組織形式，其主要目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運(yùn)輸服務(wù)，基門(mén)到門(mén)的服務(wù)僅限于運(yùn)輸過(guò)程，不存在任何增值服務(wù)，而現(xiàn)代物流則以全程服務(wù)為目標(biāo)，考慮包括運(yùn)輸在內(nèi)的物流各個(gè)環(huán)節(jié)的成本上升與質(zhì)量并注重在物流過(guò)程中提供便捷、低廉、高效的增值服務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)的一票到底的運(yùn)輸過(guò)程將不能滿足客戶的要求，全方位的現(xiàn)代物流將成為聯(lián)運(yùn)發(fā)展的必然趨勢(shì)，集裝箱聯(lián)運(yùn)與現(xiàn)代物流一體化發(fā)展。

　　7.綜合運(yùn)輸體系的概念與組成

　　綜合運(yùn)輸體系或者叫綜合的交通運(yùn)輸體系，是對(duì)單一運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。

　　組成：

　　 具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)。

　　 綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　 綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。

　　8.運(yùn)輸管理的基本原則

　　運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物品空間位移的手段，也是物流活動(dòng)的核心環(huán)節(jié)。運(yùn)輸管理貫徹“及時(shí)、準(zhǔn)確，經(jīng)濟(jì)，安全”的基本原則

　　 及時(shí)：按產(chǎn)、供、銷等實(shí)際需要，能夠及時(shí)將物品送達(dá)指定地點(diǎn)，盡量縮短物品在途時(shí)間。

　　 準(zhǔn)確：運(yùn)輸過(guò)程中，能夠防止各種差錯(cuò)事故的發(fā)生，準(zhǔn)確無(wú)誤將物品送交指定的收貨人。

　　 經(jīng)濟(jì)：通過(guò)合理的選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線，有效地利用各種運(yùn)輸工具和設(shè)備，運(yùn)用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的原理實(shí)施配貨方案，節(jié)約人力，物力和運(yùn)力，提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，便是地降低運(yùn)輸費(fèi)用。

　　 安全：在運(yùn)輸過(guò)程中，能夠防止霉?fàn)€，殘損及危險(xiǎn)事故的發(fā)生，保證物品的完事無(wú)損。

　　9.運(yùn)輸管理的基本內(nèi)容

　　運(yùn)輸管理是按照運(yùn)輸?shù)囊?guī)律和規(guī)則，對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程所涉及的運(yùn)輸市場(chǎng)、物品發(fā)送物品接運(yùn)甚至物品中轉(zhuǎn)，對(duì)人力、運(yùn)力、財(cái)力和運(yùn)輸設(shè)備，進(jìn)行合理組織和平衡調(diào)整，監(jiān)督實(shí)施，達(dá)到提高效率，降低成本的目的。

　　內(nèi)容：

　　運(yùn)輸市場(chǎng)的宏觀管理：政府主管部門(mén)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的管理，達(dá)到建立一個(gè)公開(kāi)、公平、公正的市場(chǎng)制度

　　運(yùn)輸市場(chǎng)的微觀管理：運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理是企業(yè)對(duì)物品運(yùn)輸過(guò)程的管理，包括物品的發(fā)送，接運(yùn)，中轉(zhuǎn)和安全運(yùn)輸?shù)墓芾?，達(dá)到提高效率，降低成本的目的。

　　10.物流運(yùn)輸增值具體體現(xiàn)

　　物流過(guò)程中物化勞動(dòng)和活動(dòng)的投入、增加了物品的效用，具體表再為增加了物品的空間效用，時(shí)間效用，品種效用，批量效用，信息效用，風(fēng)險(xiǎn)效用和信用效用等。

　　11.運(yùn)輸服務(wù)的特征

　　服務(wù)是一種新產(chǎn)品，但它是一種特殊的產(chǎn)品，服務(wù)是為了滿足顧客需要，在同顧客的接觸中，供方的活動(dòng)和供方活動(dòng)的結(jié)果。

　　特征：

　　 服務(wù)產(chǎn)品具有無(wú)形性。

　　 服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)不可分離

　　 服務(wù)具有不可存儲(chǔ)性

　　 服務(wù)不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的特殊形式的交易活動(dòng)

　　13. 服務(wù)方式

　　四種，一是服務(wù)人員與顧客面對(duì)面的接觸服務(wù)。二是服務(wù)人員與顧客的設(shè)備之間的接觸服務(wù)。三是服務(wù)提供的設(shè)備與顧客之間的接觸服務(wù)。四是服務(wù)提供方的設(shè)備與顧客設(shè)備之間的接觸服務(wù)。

　　14. 運(yùn)輸質(zhì)量事故的含義及分類

　　運(yùn)輸質(zhì)量事故是指貨物從托運(yùn)方面軍交給承運(yùn)方起，到期承運(yùn)方將貨物交收貨單位簽證止的承運(yùn)責(zé)任期內(nèi)，發(fā)生貨物丟失、短少、變質(zhì)、污染、損失、誤期、錯(cuò)運(yùn)，以及由于工作失職、借故發(fā)難、敲詐勒索等，而造成的不良影響或經(jīng)濟(jì)損失等的現(xiàn)象。

　　分類：

　　 重大事故。損失金額3000以上，或經(jīng)省級(jí)鑒定為珍貴、尖端、保密物品的貨物發(fā)生滅失、損壞的為重大事故

　　 大事故：貨損失金額3000到500元之間

　　 一般事故：50-500元

　　 小事故：20-50元。

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