2012年物流師考試輔導(dǎo)：《物流管理》　第二章

　　《物流管理》第二章　物流的發(fā)展

　　2.1"物流"的演變過程

　　現(xiàn)在讓我們回顧一下日本企業(yè)是如何認識并解決物流演變過程的。神奈川大學(xué)的中田信哉教授將日本物流的變遷分為四個階段：轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　前物流時代(1955年-1964年)。個別地改善各項物流活動的時代。

　　物流系統(tǒng)化時代(1965年-1974年)。主要是引進并采用機器、器材硬件，擴大物流能力的時代。

　　物流管理時代(1975年以后)。通過物流系統(tǒng)、物流制度、信息系統(tǒng)等軟件，提高物流效率的時代。

　　物流社會系統(tǒng)化時代(從1985年開始)。推行將企業(yè)看作是社會系統(tǒng)一部分的時代。

　　2.2戰(zhàn)后"物流"的變遷

　　關(guān)于戰(zhàn)后物流的變遷,井本重信物流咨詢公司分為如下四個階段：

　　切實保證運輸與保管的時代(1965年)。這一時代，生產(chǎn)的東西均能賣出，當(dāng)時貨物的陸路運輸主要是靠鐵路，但鐵路不能靈活適應(yīng)經(jīng)濟迅速發(fā)展的需要，企業(yè)必須千方百計地設(shè)法解決運輸、保管、包裝等問題。

　　物流成本管理的時代(1965年-1974年)。經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，需求擴大。產(chǎn)業(yè)界由于生產(chǎn)的合理化而降低了成本，但市場競爭日益激烈。為確保收益，企業(yè)把目光投向了物流費用，企業(yè)用降低物流費用的辦法來彌補在市場中失去的利益。

　　建立物流管理系統(tǒng)的時代(1975年-1984年)。物流逐漸成為一門科學(xué)體系。不是把物流只看成是運輸、保管等個別功能的工作，而是將它作為一個整體來把握，先進的企業(yè)為提高物流效率，獨自積極地建立起物流體系。這里不僅只考慮物流的成本，而是要考慮物流本來具有的戰(zhàn)略功能。

　　開始從戰(zhàn)略的高度來考慮物流的時代(1985年以后)。"物的流通"成為企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略性課題，亦被稱為"物流戰(zhàn)略化"時代。作為企業(yè)的中心課題，生產(chǎn)、銷售、物流一體化戰(zhàn)略日趨重要。

　　2.3"物流"發(fā)展的六個階段

　　日通綜合研究所編撰的《物流知識(第3版)》將物流管理的發(fā)展劃分為下述六個階段。

　　第一階段：物流前期。物流按不同的功能和不同的場所互不聯(lián)系地分別進行。只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進行保管和運輸。

　　第二階段：個別管理期。物流成本意識的出現(xiàn)期。這一時期只有保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。

　　第三階段：綜合管理時期。作為一項獨立業(yè)務(wù)開始建立物流管理部門，采取措施綜合解決各種物流功能的優(yōu)化組合問題。這里生產(chǎn)和銷售是物流的前提。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　第四階段：擴大領(lǐng)域時期。物流影響生產(chǎn)和銷售的階段。對于生產(chǎn)部門來說，應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計階段就從物流的角度考慮問題。在物流效率、統(tǒng)一包裝規(guī)格、生產(chǎn)計劃的靈活性等方面提出要求;對于銷售部門，則在接受訂貨的計劃性、訂貨的數(shù)量單位及交貨期限等方面提出要求。在這一階段，追求"第三利潤源泉"的企業(yè)增多，過去曾把這一階段視為終極階段。

　　第五階段：整體體制時期。物流進入小批量、多品種發(fā)貨的新時代。為創(chuàng)造新的物流形象，整個公司必須取得共識。這一階段多建立以生產(chǎn)和銷售人員為委員，以負責(zé)經(jīng)營的主要領(lǐng)導(dǎo)為委員長的委員會制度。建立起這樣的制度之后，物流就成為生產(chǎn)和銷售本身的一項內(nèi)容。物流部門則只要運用物流知識和物流信息建立物流系統(tǒng)即可。

　　第六階段：生產(chǎn)、銷售、物流一體化時期。作為第一步，首先將不同商品的售出情況、發(fā)貨及脫銷情況，庫存及進貨情況與銷售、生產(chǎn)計劃進行比較，將現(xiàn)有庫存與基準(zhǔn)庫存量(庫存計劃)進行比較，定期進行這一工作。找出計劃與實際情況的差異，并據(jù)以提出解決方案，修訂生產(chǎn)計劃和與之相關(guān)的采購計劃及其以生產(chǎn)、銷售計劃為前提的物流計劃。這種修訂是各個時期與銷售狀況相適應(yīng)的，包括生產(chǎn)和物流的整個企業(yè)運作的修訂，也就是我們所說的建立以物流信息為核心的一體化系統(tǒng)。

　　2.4企業(yè)對物流活動的認識

　　作者認為企業(yè)對物流活動的認識和措施的變化,大致可分為以下四個階段(表2-1)：

　　切實保證運輸?shù)臅r代(1955年-1964年)。這個時代是供不應(yīng)求的時代，由于經(jīng)濟急速發(fā)展，企業(yè)的重要任務(wù)是切實保證運輸能力。

　　對物流成本進行管理的時代(1965年-1974年)。由于生產(chǎn)的優(yōu)化組合，市場銷售競爭激烈，企業(yè)效益難以保障，降低成本的問題日益突出，因而將物流作為"第三利潤源泉"。這時為降低企業(yè)物流成本，推行所有的物流合理化措施。

　　從戰(zhàn)略的高度考慮物流的時代(1975年-1984年)。經(jīng)濟進入低增長的時期，由于銷售競爭激烈的結(jié)果，不僅商品要創(chuàng)造獨自特色，物流也應(yīng)創(chuàng)造獨自特色。這一時期，企業(yè)將物流作為銷售競爭的手段之一，也就是將物流看作是銷售戰(zhàn)略的一環(huán)。

　　表2-1物流作用的變化

　　1.1955年-1964年

　　切實保證運力的時代,還沒有"物流"的這一統(tǒng)一的概念。

　　2.1965年-1974年

　　對物流成本進行管理的時代,用物流部門的效益來評價物流,用降低成本效益的觀點評價物流，"第三利潤源泉"以成本為中心的機制。

　　3.1973年石油危機以后

　　從銷售效果的角度來評價物流,"銷售功能的部分","銷售競爭手段""企業(yè)競爭力之一""戰(zhàn)略性物流"。

　　4.1985年-1994年以后

　　綜合物流時代,從企業(yè)經(jīng)營效果的角度評價物流,"生產(chǎn)銷售一體化"，"供應(yīng)鏈管理"。

　　綜合物流的時代。這個時代是生產(chǎn)銷售一體化時代。物流的功能不只在于滿足生產(chǎn)和銷售的要求，而是把物流和生產(chǎn)、銷售看作是一個整體，使物流成為企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的重要方面。

　　2.5從其它角度考察日本"物流"的演變過程

　　以上我們了解了日本物流事業(yè)的整體發(fā)展過程，下面我們再從其它方面考察一下日本的物流事業(yè)，是如何演變發(fā)展的。

　　從物流手段來看。由原來開發(fā)物流機械等硬件變?yōu)殚_發(fā)信息系統(tǒng)等軟件;由物流活動范圍來看，從原來以運輸保管為主擴展到運輸、保管、搬運、包裝、流通、加工等整個物流環(huán)節(jié);再進一步擴展到包括采購在內(nèi)的生產(chǎn)、銷售以及相關(guān)的領(lǐng)域。

　　從物流的目的來看。由重視功能變?yōu)橹匾暢杀?效率)，進而變?yōu)橹匾暦?wù)(效果)。

　　從管理的層面來看。由對運輸、保管作業(yè)的管理變?yōu)閷φ麄€物流部門的管理，進而發(fā)展成為從整個經(jīng)營層面出發(fā)來加以管理。

　　從滿足需要的層面來看。由切實掌握運輸能力、降低成本等滿足企業(yè)內(nèi)部的需要，到提高物流服務(wù)水平滿足市場需要，再到考慮環(huán)境、公害、交通、能源等滿足社會需要。

　　從功能的層面來看。由確保運輸能力到降低物流成本，再由作為銷售競爭的手段到把它作為經(jīng)營戰(zhàn)略。

　　從最佳效益的層面來看。從個別最佳效益到部門最佳效益(物流系統(tǒng)化)，更進一步達到整體最佳效益(綜合物流管理)。

　　從上述簡單的描述中，不難看到物流已從考慮量的時代發(fā)展到考慮質(zhì)的時代，進而發(fā)展到考慮綜合效益的時代。

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