2012年物流師考試輔導(dǎo)：《物流管理》　第六章

　　第六章 包裝

　　包裝為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一,與運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、流通加工均有十分密切的關(guān)系。

　　6.1包裝綜述

　　包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)又是物流的起點(diǎn)。因此應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)后的物流系統(tǒng)情況來(lái)考慮包裝，同時(shí)物流也受包裝的制約。

　　6.1.1物流系統(tǒng)的所有構(gòu)成因素均與包裝有關(guān)轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　1)以包裝與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系而言，雜貨載運(yùn)時(shí)如過(guò)去用貨船混載，必須嚴(yán)格地用木箱包裝，而改用集裝箱后，只用紙箱就可以了。

　　2)以包裝與搬運(yùn)的關(guān)系而言，如用手工搬運(yùn)，應(yīng)按人工可以勝任的重量單位進(jìn)行包裝。如果運(yùn)輸過(guò)程中全部使用叉車(chē)，就無(wú)須包裝成小單位，只要在交易上允許，則可盡量包裝成大的單位，可以以噸為單位運(yùn)輸，例如柔性集裝箱容器。

　　3)以包裝與保管的關(guān)系而言，貨物在倉(cāng)庫(kù)保管，如果碼高，最下面貨物的包裝，應(yīng)能承受壓在上面的貨物的總重量。以重量為20千克的貨箱為例，如果貨物碼放8層，最下邊的箱子最低承重應(yīng)為140千克。

　　與此同時(shí)，物流系統(tǒng)又受包裝的制約。如果紙箱運(yùn)輸，則不能不用集裝箱，如設(shè)計(jì)只能承受碼放8層的包裝，就是倉(cāng)庫(kù)再高也只能碼放8層貨物，這樣就不能有效地利用倉(cāng)庫(kù)空間。

　　6.1.2什么是包裝

　　關(guān)于包裝，日本工業(yè)規(guī)格JIS2001定義如下：包裝是指物品在運(yùn)輸、保管、交易、使用時(shí)，為保持物品的價(jià)值、性狀，使用適當(dāng)?shù)牟牧稀⑷萜鬟M(jìn)行保管的技術(shù)和被保護(hù)的狀態(tài)稱(chēng)為包裝。大致可分為逐個(gè)包裝，內(nèi)包裝和外包裝三種。

　　1)所謂逐個(gè)包裝是指交到使用者手里的最小包裝，把物品全部或一部分裝進(jìn)袋子，或其它容器里并予以密封的狀態(tài)或技術(shù)。

　　2)內(nèi)部包裝是指將逐個(gè)包裝的物品歸并為1個(gè)或2個(gè)以上的較大單位放進(jìn)中間容器里的狀態(tài)和技術(shù)，包括為保護(hù)里邊的物品，在容器里放入其它材料的狀態(tài)和技術(shù)。

　　3)外部包裝是指從運(yùn)輸作業(yè)的角度考慮，為了加以保護(hù)并為搬運(yùn)方便，將物品放入箱子、袋子等容器里的狀態(tài)和技術(shù)。包括緩沖、固定、防濕、防水等措施。

　　以上是按形態(tài)對(duì)包裝進(jìn)行的分類(lèi)。

　　神奈川大學(xué)的唐澤豐教授將包裝的功能分為以下七種轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　1)保護(hù)功能--保持質(zhì)量。

　　2)定量功能(按單位定量)--形成基本單件或與此目的相適應(yīng)的單件。

　　3)標(biāo)識(shí)功能--容易識(shí)別。

　　4)商品功能--創(chuàng)造商品形象。

　　5)便利功能--處理方便。

　　6)效率功能--便于作業(yè)、提高效率。

　　7)促銷(xiāo)功能--具有廣告效力，喚起購(gòu)買(mǎi)欲望。

　　按功能對(duì)包裝進(jìn)行分類(lèi)，又可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。

　　工業(yè)包裝是以運(yùn)輸、保管為主要目的的包裝，也就是從物流需要出發(fā)的包裝，亦稱(chēng)運(yùn)輸包裝，是一種外部包裝(包含內(nèi)部包裝)。

　　工業(yè)包裝的主要作用是有保護(hù)功能、定量(單位化)功能、便利功能和效率功能。

　　1)保護(hù)功能。避免搬運(yùn)過(guò)程中的脫落，運(yùn)輸過(guò)程中的振動(dòng)或沖擊，保管中的由于承受物重所造成的破損;避免異物的混入和污染;防濕、防水、防銹、遮光，防止因?yàn)榛瘜W(xué)或細(xì)菌的污染而出現(xiàn)的腐爛變質(zhì);防霉變、防蟲(chóng)害。

　　2)定量功能。整理成為適合搬動(dòng)、運(yùn)輸?shù)膯卧?整理成適合使用托盤(pán)、集裝箱、貨架或載重汽車(chē)、貨運(yùn)列車(chē)等運(yùn)載的單元。

　　3)便利動(dòng)能。形狀便于運(yùn)輸、搬動(dòng)或保管;便于實(shí)施運(yùn)輸、搬動(dòng)或保管等物流作業(yè);便于生產(chǎn);便于廢棄物的處理。

　　4)效率功能。有利于提高生產(chǎn)、搬運(yùn)、銷(xiāo)售、輸配送、保管等效率。

　　商業(yè)包裝也叫零售包裝(Retail Packaging)或消費(fèi)者包裝(Commercial Packaging)。主要是根據(jù)零售業(yè)的需要，作為商品的一部分或?yàn)榉奖銛y帶所作的包裝，亦即所謂逐個(gè)包裝。

　　商業(yè)包裝的主要功能是定量功能、標(biāo)識(shí)功能、商品功能、便利功能和促銷(xiāo)功能。主要目的在于促銷(xiāo)或便于商品在柜臺(tái)上零售或?yàn)榱颂岣咦鳂I(yè)效率。

　　這里應(yīng)注意在有些情況下工業(yè)包裝同時(shí)又是商業(yè)包裝，臂如裝桔子的紙箱子(15千克裝)應(yīng)屬工業(yè)包裝，連同箱子出售時(shí)，也可以認(rèn)為是商業(yè)包裝。為使工業(yè)包裝更加合理并為促進(jìn)銷(xiāo)售，在有些情況下，也可以采用商業(yè)包裝的辦法來(lái)做工業(yè)包裝，如家電用品就是兼有商業(yè)包裝性質(zhì)的工業(yè)包裝。

　　6.2為改進(jìn)包裝應(yīng)注意的一些問(wèn)題

　　6.2.1采用單元貨載尺寸和運(yùn)輸包裝系列尺寸

　　物流系統(tǒng)效率化的關(guān)鍵在于使單元貨載系統(tǒng)化.所謂單元貨載系統(tǒng)是把貨物歸整成一定數(shù)量的單件進(jìn)行動(dòng)輸.其核心是自始至終采用托盤(pán)運(yùn)輸，即從發(fā)貨至到貨后的裝卸，全部使用托盤(pán)運(yùn)輸方式。為此，在物流過(guò)程中所有的設(shè)施、裝置、機(jī)具均應(yīng)引進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)概念。

　　物流標(biāo)準(zhǔn)是指為實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，提高物流效率，將物流系統(tǒng)各要素的基準(zhǔn)尺寸體系化。其基礎(chǔ)就是單元貨載尺寸。

　　單元貨載尺寸是運(yùn)輸車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱等能夠有效利用的尺寸。單件貨載尺寸按JIS20603的規(guī)定，托盤(pán)以1100*1100mm和1000*1200mm為標(biāo)準(zhǔn)。

　　將這一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行整數(shù)分割或組合而成的69種數(shù)值的正方形尺寸和40種數(shù)值的長(zhǎng)方形尺寸作為運(yùn)輸包裝系列尺寸的規(guī)格值。

　　采用這種運(yùn)輸包裝系列尺寸，可以使貨物恰好不多不少地碼放在托盤(pán)上，既不致溢出，也不留有空隙。卡車(chē)的車(chē)箱規(guī)格，也最好按單元貨載尺寸的要求制造，使裝載貨物時(shí)既不致超出也不致余空。

　　物流托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的思想就是把運(yùn)輸包裝系列尺寸、單件貨載尺寸、車(chē)箱尺寸和一系列的規(guī)格尺寸作為一個(gè)整體聯(lián)系起來(lái)。

　　6.2.2包裝大型化

　　隨著交易單位的大型化和物流過(guò)程中搬運(yùn)的機(jī)械化，單個(gè)包裝亦趨大型化。如作為工業(yè)原料的粉粒狀貨物，就使用以噸為單位的柔性容器進(jìn)行包裝。

　　大批量出售日用雜貨或食品的商店因?yàn)殇N(xiāo)售量大，只要不是人力搬運(yùn)，也無(wú)需用20千克的小單位包裝。包裝單位大型化可以節(jié)省勞力，降低包裝成本。與包裝大型化同步的是最近在有的批發(fā)商店里，直接將工業(yè)包裝的貨物擺在柜臺(tái)上，可見(jiàn)對(duì)這種大型化包裝應(yīng)給予足夠的重視，由此也可以看出包裝的趨勢(shì)。

　　6.2.3包裝機(jī)械化

　　包裝過(guò)去主要是依靠人力作業(yè)的人海戰(zhàn)術(shù)，進(jìn)入大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)時(shí)代以后，包裝的機(jī)械化也就應(yīng)運(yùn)而生。包裝機(jī)械化從逐個(gè)包裝機(jī)械化開(kāi)始，直到裝箱、封口、捆扎等外包裝作業(yè)完成。此外，還有使用托盤(pán)堆碼機(jī)進(jìn)行的自動(dòng)單元化包裝，以及用塑料薄膜加固托盤(pán)的包裝等。

　　在超級(jí)市場(chǎng)，預(yù)先包裝(原包裝)業(yè)已普及，就是從保證衛(wèi)生出發(fā)，食品包裝機(jī)械化也是非常必要的。

　　如上所述，包裝機(jī)械化對(duì)于節(jié)省勞力，貨物單元化，提高銷(xiāo)售效率，以及采取無(wú)人售貨方式等均是必要的，不可缺少的。

　　6.2.4節(jié)省資源的包裝與拆裝后的廢棄物處理必須和社會(huì)系統(tǒng)相適應(yīng)

　　包裝的壽命很短,多數(shù)到達(dá)目的地后便廢棄了.但隨著物流量的增大，垃圾公害問(wèn)題提上議事日程。隨著對(duì)"資源有限"認(rèn)識(shí)的加深，包裝材料的回收利用和再生利用受到了重視。今后應(yīng)盡可能地積極推行包裝容器的循環(huán)使用，并盡可能地回收廢棄的包裝容器予以再生利用。這是非常重要的，特別是近來(lái)過(guò)大包裝、過(guò)分包裝、包裝廢棄物問(wèn)題，回收再生利用等等包裝與社會(huì)機(jī)制協(xié)調(diào)的問(wèn)題將日益突出。

　　6.3有關(guān)包裝貨物的基本用語(yǔ)知識(shí)(根據(jù)日本工業(yè)規(guī)格)

　　2001包裝

　　Packaging

　　物品在運(yùn)輸、保管、交易、使用時(shí)，為保持其價(jià)值和狀態(tài)，使用適當(dāng)?shù)牟牧虾腿萜鬟M(jìn)行保護(hù)的技術(shù)及其保護(hù)下的狀態(tài)叫作包裝。大致可分為逐個(gè)包裝、內(nèi)部包裝和外部包裝三大類(lèi)。

　　2002貨物

　　Cargo freight

　　被運(yùn)輸?shù)奈锲返目偡Q(chēng)，按物品的形態(tài)可分為一般貨物和特殊貨物。

　　2003包裝貨物

　　Packaged cargo

　　為便于運(yùn)輸經(jīng)過(guò)包裝的貨物

　　2004一般貨物

　　general cargo

　　無(wú)須特殊處理或裝載(包括碼放)的貨物總稱(chēng)，是相對(duì)于特殊貨物而言的。

　　2005特殊貨物

　　special cargo

　　液體、粉粒體、動(dòng)物、植物、冷凍物品、重物、危險(xiǎn)品等需要特殊處理或裝載(包括碼放)的貨物。

　　2006干貨

　　dry cargo

　　對(duì)應(yīng)于液體貨物，指一般貨物或散裝貨物。不包括冷凍、冷藏貨物、活體和植物等。

　　2007散料

　　無(wú)須包裝、大量運(yùn)輸?shù)姆哿ｓw貨物，亦稱(chēng)散裝貨。

　　2008貨物狀態(tài)

　　指貨物的狀態(tài)，有經(jīng)過(guò)包裝的有未經(jīng)包裝的。

　　2009貨運(yùn)標(biāo)識(shí)

　　pictorial marking for handling

　　為保證作業(yè)人員的安全，防止內(nèi)部物品損傷附在包裝容器上的提示貨運(yùn)要領(lǐng)的標(biāo)記。

　　2010通用容器

　　returnable container

　　可以多次反復(fù)使用的容器

　　2011集合包裝

　　assembly packaging

　　將多個(gè)物品或?qū)⒍鄠€(gè)小包裝變成一個(gè)大包裝，或?qū)⒍鄠€(gè)貨物集合成一個(gè)大型貨物，以便于使用機(jī)械。

　　2012運(yùn)輸包裝系列尺寸

　　transport package sizes by modular coordination

　　以采用單元貨載系統(tǒng)提高流通效率為目的的，已經(jīng)體系化了的直方體，其運(yùn)輸包裝的平面尺寸，即(長(zhǎng))*(寬)。

　　1003物流標(biāo)準(zhǔn)

　　physical distribution model

　　為實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，提高物流效率，將物流系統(tǒng)各要素的尺寸加以體系化的基準(zhǔn)尺度。

　　1004單元貨載

　　unit load

　　為便于使用機(jī)械提高運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)等物流效率，把若干物品或已包裝的貨物進(jìn)行再包裝，使之成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的大件貨物，以便于使用機(jī)械。這一用語(yǔ)也適用于單個(gè)的大件貨物，我們將此類(lèi)貨物叫作單元貨載。

　　1005單元貨載系統(tǒng)

　　unit load system

　　由于貨物的單元化、搬運(yùn)的機(jī)械化，要求運(yùn)輸、保管也能與之相適應(yīng)的提高效率的機(jī)制。

　　1006單元貨載尺寸

　　unit load size

　　表示單元貨載大小的尺寸

　　1007平面尺寸

　　plan view size

　　單元貨物外廓尺寸的長(zhǎng)寬實(shí)測(cè)數(shù)值。

　　1008凈單元貨載尺寸

　　net unit load size

　　將單元貨載的物品或包裝好的貨物整齊擺放后再計(jì)算出所占底面積的長(zhǎng)和寬。

　　1009表面利用率

　　surface utilization percentage

　　貨物實(shí)際占用面積與托盤(pán)總裝載面積的比率

　　表面利用率(%)=包裝貨物水平投影*擺放個(gè)數(shù)÷托盤(pán)裝載底面積*100%

　　1011托盤(pán)化

　　palletization

　　為推行單件貨載系統(tǒng)，運(yùn)用托盤(pán)使搬運(yùn)機(jī)械化，并相應(yīng)地使運(yùn)輸、保管、包裝合理化的手段。

　　1012集裝箱化

　　將物品裝入集裝箱使之成為一個(gè)單件貨物，用搬運(yùn)機(jī)械將其裝進(jìn)車(chē)輛、船艙或飛機(jī)，到達(dá)目的地后再將其整體卸裝，叫作集裝箱化，是一種以提高運(yùn)輸及包裝效率的手段。

　　1016通用托盤(pán)系統(tǒng)

　　pallet pool system

　　將托盤(pán)的規(guī)格和尺寸統(tǒng)一起來(lái)，使之能夠互換，是一種托盤(pán)的通用機(jī)制。

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