2013公路監(jiān)理師《道路橋梁》模擬與答案8

　　1、土基干濕類型有哪幾種?劃分土基干濕類型的目的是什么?

　　土基干濕類型有干燥、中濕、潮濕和過濕四種。劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強(qiáng)度，確定合理的路面結(jié)構(gòu)形式和厚度。

　　2、在施工中監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)某質(zhì)量事故將如何處理?

　　a、監(jiān)理工程師應(yīng)立即指令承包人暫停該工程的施工，并采取有效的安全措施;b、監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人應(yīng)盡快提出質(zhì)量事故報告，并報告來主。質(zhì)量事故報告應(yīng)詳實反映該項工程名稱、部位、事故原因、應(yīng)急措施、處理方案以及損失的費用率;c、監(jiān)理工程師應(yīng)組織有關(guān)人員在對質(zhì)量事故現(xiàn)場進(jìn)行審查、分析、診斷、測試或演算的基礎(chǔ)上，對承包人提出的處理方案予以審查、修正、批準(zhǔn)，并指令恢復(fù)該項工程;d、對承包人提出的有爭議的質(zhì)量事故責(zé)任予以判斷。判斷時應(yīng)根據(jù)有關(guān)的施工記錄、設(shè)計資料以及水文地質(zhì)情況，必要時進(jìn)行實際檢驗測試。在分清技術(shù)責(zé)任時，應(yīng)明確事故處理的費用、承擔(dān)比例及支付方式。

　　3、監(jiān)理工程師如何對承包人的工地試驗室和流動試驗室進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理?

　　a、所有儀器都必須經(jīng)事前標(biāo)定并按期進(jìn)行鑒定;b、所有試驗人員必須持有經(jīng)過業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核的上崗證書;c、嚴(yán)格執(zhí)行試驗規(guī)范和操作規(guī)程，重要試驗應(yīng)有監(jiān)理工程師在場監(jiān)督。

　　4、分項工程質(zhì)量檢驗中為什么要首先檢查是否滿足基本要求?

　　各分項工程所列基本要求，包括了有關(guān)規(guī)范的主要點，對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按基本要求對工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗和評定。由于基本要求具有質(zhì)量否決權(quán)，所以應(yīng)首先檢查基本要求，并使之滿足規(guī)定。

　　5、土的工程分類依據(jù)?這些依據(jù)分別是通過什么試驗方法獲得的?

　　a、土顆粒組成特征：通過篩分，比重計法獲得土的級配。b、土的塑性指標(biāo)：液限、塑限、塑性指數(shù)通過液、塑試驗獲得。c、土中有機(jī)質(zhì)存在情況：化學(xué)分析-重鉻酸鉀容量法。

　　6、路塹開挖的方案有哪幾種?如何選用?

　　a、 橫挖法，用于短而深的路塹;b、縱挖法，用于路塹較長運距過遠(yuǎn)的情形;c、混合法，用于長而深、工程量大而又集中的路塹。

　　7、路基填土的擊實試驗頻次有什么要求?

　　土的擊實試驗是為確定土的壓實最佳含水量和最大干密度(標(biāo)準(zhǔn)密實度)。土的最大干密度值是衡量現(xiàn)場壓實度的尺度，是施工中控制壓實度的重要技術(shù)指標(biāo)。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實試驗。為了避免影響路基施工進(jìn)度，至少應(yīng)在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應(yīng)具有代表性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時，要及時補(bǔ)做擊實試驗。特別注意取土場或挖方利用段土質(zhì)水平分層，或土質(zhì)漸變。專用施工技術(shù)規(guī)范一般都對一次擊實試驗代表的批量(方量)做出規(guī)定，無規(guī)定者按2000m3做一組試驗的頻次為宜，且要求擊實試驗要做平行試驗。

　　8、填方路基施工前對土源應(yīng)做哪些試驗指標(biāo)?

　　液限、塑限;最大干密度、最佳含水量;CBR、顆粒分析。

　　9、用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時應(yīng)注意什么事項?

　　采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點，以防止造成路基病害：a、不同的土質(zhì)應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好不小于0.5m;b、透水性較小的土填筑下層時，其表面應(yīng)做成雙向不小于4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時排出;c、為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;d、強(qiáng)度和穩(wěn)定性差的土質(zhì)應(yīng)填在下層;e、為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應(yīng)做成斜面且將透水性差的土層填在下面。

　　10、填方路堤碾壓有什么要求?

　　a、檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進(jìn)行碾壓.b、采用振動壓路機(jī)碾壓時，第一遍不振動預(yù)壓可使填土表面平整度好，經(jīng)預(yù)壓后振動壓實效果比未預(yù)壓的效果好。c、各種壓路機(jī)開始碾壓時均宜慢速，最快不宜超過4km/h(約 66-67m/min )。碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。先壓兩側(cè)，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實。 d、注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m;三輪壓路機(jī)一般重疊后輪的1/2。前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊 1.0-1.5m，并達(dá)到無漏壓、無死角。這是因為壓路機(jī)輪外緣下面分布壓力比中心應(yīng)力小，為保證接縫壓實度，需采取重疊。

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